趣味駕控、限時派對、露營生活、舞臺大Show、萬維耶市……這個秋季不會冷！上汽大通MAXUS通過以“色彩、視覺、場景、聲音”四大維度出色玩法，上演了一出奇妙四重奏，打造了一場妙趣橫生的VAN維狂歡盛宴。

近日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，確定強(qiáng)化交通物流保通保暢和支持相關(guān)市場主體紓困政策，在今年第四季度，將收費公路貨車通行費減免10%，對收費公路經(jīng)營主體給予定向金融支持，適當(dāng)降低融資成本。

隨著各地汽車消費促進(jìn)政策落地見效，疊加“金九銀十”旺季來臨，國內(nèi)汽車市場持續(xù)回穩(wěn)復(fù)蘇。

全新一代D-MAX仍然是一臺將性能、可靠性放在首位的皮卡，并且它仍然為了市場需求加入了更多乘用化的配置，以目前它的表現(xiàn)來看，它仍然是合資皮卡當(dāng)中的標(biāo)桿車型。

自“新能源”一詞進(jìn)入大眾視野后，油、電之爭便成為津津樂道的話題。內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)到底誰更有優(yōu)勢？其實，這還需要看具體的運行工況。簡單來說，起步、加速階段，由于電動機(jī)能夠瞬間爆發(fā)出最大扭矩，因此更具優(yōu)勢；中高速續(xù)航工況，內(nèi)燃機(jī)可以運行在最佳工作區(qū)間，而電動機(jī)在高速巡航狀態(tài)下能耗過高，此時內(nèi)燃機(jī)更具優(yōu)勢。

在IAA 2022車展上，上汽大通MAXUS純電高端的MPV、純電皮卡以及上汽輕卡EH300純電物流車，被歐盟用戶集體圍觀，成為展會一道靚麗風(fēng)景，上汽商用車自主創(chuàng)新實力得到歐盟用戶的持續(xù)青睞。

車輪上的甘甜 郝師傅的“全順”生活！

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】今年以來，伴隨著氫能之風(fēng)吹向全國各地，燃料電池牽引車逐漸成為新能源重卡市場的新熱點。那么，各家商用車企在燃料電池牽引車的新品研發(fā)方面，是如何布局的？在儲能電池、電機(jī)和燃料電池系統(tǒng)方面，這些燃料電池牽引車呈現(xiàn)出怎樣的市場趨勢？

據(jù)行業(yè)終端數(shù)據(jù)顯示，一汽解放基于1-9月國內(nèi)終端份額第一的積累，前三季度終端累計份額達(dá)到26.2%，穩(wěn)居中重卡終端份額行業(yè)第一地位。這讓我們看到了一汽解放的品牌認(rèn)可度，也看到了其在存量競爭時代的終端開拓能力與轉(zhuǎn)變應(yīng)對能力，更說明了客戶對于解放產(chǎn)品的認(rèn)可，只有客戶認(rèn)可才有客戶選擇，只有客戶選擇才會有終端份額持續(xù)第一。

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】政策端不斷有利好傳出，市場端也不甘示弱。在全球疫情向好發(fā)展的大趨勢逐漸明朗后，汽車供應(yīng)鏈的壓力稍有緩解，正牟足了勁在“金九銀十”沖一沖銷量。那么，在皮卡的潛在買家們已經(jīng)持幣待購，各皮卡品牌又是如何吸引用戶們做出購買決策，提升自身品牌價值的呢？