廣西五菱客車剎車冒煙鄭州街頭待召回 3月15日，消費者權(quán)益保護日，這一天，河南九連山景區(qū)將購買的廣西五菱10輛11座輕型客車，掛上白底黑字的標語進行公開展示，等待廠家召回。

經(jīng)典微客五菱之光上演一場“老兵新傳” 來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年2月份國內(nèi)微車銷量達到22.43萬輛，同比增長67.51%。其中上汽通用五菱銷量再次突破10萬輛，經(jīng)典微客五菱之光的銷量接近6萬輛，市場

在中國微型載貨車市場，雖然有北汽福田后來居上，但常年居銷量第一、第二的是重慶長安汽車股份有限公司（下稱“重慶長安”）、上汽通用五菱汽車股份有限公司（下稱“上汽通用五菱”或“SGMW”）。如果是拿新長安汽車

一汽通用能否復制上汽通用五菱的奇跡？ 是一次失敗的結(jié)合還是又一個“五菱”式的奇跡？從一汽通用合資那天起，這樣的爭論就從未停止過.1月15日，一汽通用在廣東東莞召開了新公司成立后的第一次經(jīng)銷商大會并推出了首

上汽通用五菱為何“捧紅”巴培軍？ 經(jīng)濟危機時期，企業(yè)該如何提升品牌的市場競爭力？如何抓住機遇，實現(xiàn)市場的穩(wěn)速增長？運用何種更具創(chuàng)新的傳播手段來助汽車品牌發(fā)展一臂之力？對于鄭州東郊弓馬莊的巴培軍來說無論

微車格局改變 長安死磕上汽通用五菱 去年銷售增幅最大的微車格局也悄然在發(fā)生變化，上汽通用五菱遙遙領(lǐng)先的局面正受到了長安汽車強有力的挑戰(zhàn)，而第三名排位對其他微車廠家而言似乎都是觸手可及的目標。目前，其

廣西桂林客車牽手柳州五菱汽車欲圖強 2月1日，桂林客車工業(yè)集團引進柳州五菱汽車有限責任公司和上海中靜實業(yè)（集團）有限公司作為新股東，三方在桂林正式簽署增資擴股協(xié)議，標志著“桂客”作為桂林重要的客車生產(chǎn)基

廣西五菱集團將組建 重卡基地放南寧 1月29日，記者從柳州五菱汽車工業(yè)有限公司（簡稱“五菱工業(yè)公司”）2010年重點供應商大會上獲悉，今年柳州五菱汽車有限責任公司（簡稱五菱集團）營業(yè)收入目標將是110億元，構(gòu)建

五菱之光率先換代 劍直中端微客市場 2010年微車市場硝煙已起。國內(nèi)微車老大上汽通用五菱，本周發(fā)布了五菱之光的換代產(chǎn)品，劍直市場份額最大的中端微客市場。在長安攜昌河、哈飛急速進逼之下，這成為五菱的第一個應