對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)選對(duì)運(yùn)輸車真的太重要了！那么選擇怎樣的運(yùn)輸車才算選對(duì)呢？首當(dāng)其沖的一定得結(jié)實(shí)耐用，不然就算這款車型承載量再大，外形再美觀也無(wú)濟(jì)于事。運(yùn)輸車輛帶給我們的通常是“龐大”、“耗油”、“笨拙”等印象，實(shí)際上，現(xiàn)在的運(yùn)輸車型已然做出了升級(jí)迭代，并積極響應(yīng)“雙碳目標(biāo)”的國(guó)家戰(zhàn)略指引萌生出了一些新能源商用車，比如江淮1卡，而江淮1卡愷達(dá)X5就是一款集結(jié)實(shí)耐用與駕乘舒適于一體的商用運(yùn)輸車。

“黑發(fā)不知勤學(xué)早，白首方悔讀書遲。”原本是山東濟(jì)寧一家國(guó)營(yíng)紡織廠職工的張兆勇，六年前被迫下崗。作為家里的頂梁柱，張兆勇不得不考慮另謀職業(yè)，可年齡大、讀書少，技能不足，自己又能干點(diǎn)啥？沒(méi)辦法，思前想后，張兆勇最終跟著朋友來(lái)到臨沂跑起了短途運(yùn)輸。

這是一個(gè)中國(guó)新能源汽車全球領(lǐng)跑的時(shí)代，也是物流行業(yè)發(fā)展迅猛的時(shí)代，兩個(gè)上升行業(yè)的疊加驅(qū)動(dòng)著新能源物流車迭代升級(jí)。

作為南美洲最大的國(guó)家，巴西國(guó)內(nèi)商品流通對(duì)陸路運(yùn)輸需求量大，巴西的DHL物流公司就是全球最大的物流企業(yè)之一?；诠镜挠密?yán)砟詈瓦\(yùn)輸需求，在運(yùn)輸車輛的選擇上，DHL對(duì)產(chǎn)品品牌、品質(zhì)、服務(wù)、質(zhì)保都有著極其嚴(yán)格的要求。經(jīng)過(guò)多番考察，在眾多輕卡品牌中，DHL最終選擇了出口全球132國(guó)的國(guó)際帥鈴，帥鈴也成為了DHL在拉丁美洲首次采購(gòu)的中國(guó)輕卡品牌。

來(lái)自全國(guó)各地的眾多品牌車型逐鹿獎(jiǎng)項(xiàng)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格錘煉和重重篩選，依維柯歐勝脫穎而出，被評(píng)定為“年度車型”！

城配物流行業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸如物流動(dòng)力不足、裝載空間受限等問(wèn)題的困擾。尤其是剛剛過(guò)去的雙十一，在全民購(gòu)物狂歡的同時(shí)，如何將物品快速地送到消費(fèi)者的手中，這考驗(yàn)著每個(gè)從事物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或工作者。

伴隨電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國(guó)物流配送產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，圍繞城鎮(zhèn)末端物流領(lǐng)域展開(kāi)的運(yùn)輸工具之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。顯然，單一產(chǎn)品已無(wú)法應(yīng)對(duì)日益多元化的運(yùn)輸需求。在此背景下，深入剖析不同區(qū)域市場(chǎng)特征，打造多類別、針對(duì)性、高品質(zhì)的產(chǎn)品已成為主攻城配物流領(lǐng)域商用車企的必修課。

遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)在品牌日上展示了旗下首款應(yīng)用太陽(yáng)能車端技術(shù)的新物種——遠(yuǎn)程超級(jí)VAN，通過(guò)光伏技術(shù)和生物基環(huán)保塑料應(yīng)用以及零部件的循環(huán)再制造，打造遠(yuǎn)程首款“0碳示范車”。同時(shí)，遠(yuǎn)程還推出光伏增程式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)路線，首批覆蓋廂貨車、冷藏車、旅居車三款增程式光伏輕卡車型。

近日，以“馳九州，耀百城”為主題的梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)重卡尊享客戶預(yù)鑒會(huì)在全國(guó)多座物流樞紐城市順利舉行，以高端體驗(yàn)持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)期待

近日，5輛江淮超越Q7牽引車交車儀式在常州百勝物流園隆重舉行。此次批量交付的車輛搭載伊頓康明斯贏動(dòng)AMT+康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)組成的“康明斯一體化動(dòng)力鏈”，將為江蘇漢廷物流有限公司客戶提供高效經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸解決方案，為車隊(duì)駕駛員帶來(lái)更輕松舒適的行車體驗(yàn)。