- 股比51:49 采埃孚北奔合資公司將主打聯(lián)合品牌 來(lái)源：第一商用車網(wǎng) 編輯:李雪雷 2013/2/5 9:13:34
2013年1月，德國(guó)汽車零部件巨頭采埃孚（ZF）與包頭北奔重汽在重慶成立合資公司——采埃孚北奔傳動(dòng)技術(shù)（重慶）有限公司。原重慶北奔變速器制造有限公司總經(jīng)理王曄，出任合資公司總經(jīng)理。
- 采埃孚與北奔重汽在重慶成立合資公司 來(lái)源：重慶商報(bào)網(wǎng) 編輯:郭欣欣 2013/1/30 7:55:56
1月28日，記者從重慶市外經(jīng)貿(mào)委獲悉，汽車零部件巨頭德國(guó)采埃孚（ZF）公司與包頭北奔重型汽車有限公司在重慶成立合資公司，主要從事商用車變速器的研發(fā)、應(yīng)用、生產(chǎn)、組裝、測(cè)試、銷售和售后服務(wù)。
- 采埃孚獲北京公交2200輛巴士車橋訂單 來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) 編輯:Martin Shi 2013/1/28 8:33:42
1月18日，德國(guó)采埃孚公司宣布，獲得中國(guó)北京公共交通公司（Beijing's Public Transport Corporation，BPTC）訂單，今年將為后者旗下2,200輛巴士提供車橋系統(tǒng)。
- 2012年采埃孚商用車事業(yè)部中國(guó)區(qū)業(yè)績(jī)?cè)龇?8% 來(lái)源：中國(guó)客車網(wǎng) 編輯: 2013/1/24 10:29:58
回顧中國(guó)客車業(yè)的2012年，公路客車受安全形勢(shì)制約、公交客車大大低于預(yù)期、出口表現(xiàn)平平、客車市場(chǎng)可謂步履維艱。從客車銷量方面看，同樣不盡如人意，這一年，客車總銷量為255027輛，同比增長(zhǎng)5.35%，增幅只有2012年
- 采埃孚2012在北美銷售額增長(zhǎng)35% 來(lái)源：元培產(chǎn)業(yè)情報(bào) 編輯: 2013/1/21 14:08:09
德國(guó)第三大汽車零部件供應(yīng)商采埃孚(ZF)專注于美國(guó)持續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，并且相信自己已經(jīng)做好準(zhǔn)備，來(lái)滿足北美不斷增長(zhǎng)的需求。
- 采埃孚2012在北美地區(qū)銷售額增長(zhǎng)35% 來(lái)源：元培產(chǎn)業(yè)情報(bào) 編輯: 2013/1/17 10:04:24
德國(guó)第三大汽車零部件供應(yīng)商采埃孚(ZF)專注于美國(guó)持續(xù)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，并且相信自己已經(jīng)做好準(zhǔn)備，來(lái)滿足北美不斷增長(zhǎng)的需求。
- 采埃孚繼續(xù)在華擴(kuò)張 上海青浦工廠產(chǎn)能翻倍 來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) 編輯:Martin Shi 2012/11/28 9:57:27
11月26日，德國(guó)采埃孚（ZF）宣布，采埃孚橡膠金屬（上海）有限公司位于上海青浦的工廠生產(chǎn)區(qū)域占地面積翻番，產(chǎn)能將擴(kuò)大一倍。
- 山東浩信與采埃孚將合作年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)高端鑄件 來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào) 編輯: 2012/8/23 9:41:45
2012年8月22日上午，山東浩信集團(tuán)有限公司與德國(guó)采埃孚股份有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在濰坊金茂大酒店舉行。雙方簽署了年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)（套）高端鑄件合作協(xié)議，浩信集團(tuán)將在原生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上，再投資擴(kuò)建采埃孚生產(chǎn)專用
- 采埃孚獲兩項(xiàng)新能源創(chuàng)新大賽大獎(jiǎng) 來(lái)源：廠商 編輯: 2012/8/13 14:48:44
2012年是國(guó)家“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)行的第三年，是收官之年和發(fā)力之年，因此新能源公交車及其關(guān)鍵零部件的研發(fā)和應(yīng)用也十分引人關(guān)注。2012年8月8日，第三屆塞恩斯杯中國(guó)（杭州）節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽
- 客車傳動(dòng)系統(tǒng)“吃緊” 采埃孚欲加速中國(guó)戰(zhàn)略 來(lái)源：本站 編輯:謝光耀 2012/6/4 11:23:30
2012年，對(duì)采埃孚傳動(dòng)技術(shù)(蘇州)有限公司總經(jīng)理廖利恒來(lái)說(shuō)，最頭疼的也許不是在商用車行業(yè)低迷時(shí)開(kāi)拓新的市場(chǎng)，而是在訂單滿滿時(shí)如何滿足日益吃緊的供貨需求。