0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
新能源重卡持續(xù)“火熱”，背后的功臣之一，便是技術(shù)快速迭代的電驅(qū)動系統(tǒng)。在這個細(xì)分市場中，誰是推動行業(yè)前進(jìn)的領(lǐng)導(dǎo)者呢？
2022年3月12日，特百佳動力第10000臺新能源重卡動力總成（驅(qū)動系統(tǒng)）在上海下線，新能源重卡動力總成行業(yè)有了第一個“破萬”品牌。時隔兩年多，當(dāng)記者再度走訪特百佳動力時獲悉，特百佳驅(qū)動系統(tǒng)在新能源重卡市場的保有量有望在今年內(nèi)達(dá)到5萬臺，再度領(lǐng)銜行業(yè)。
“按照目前新能源重卡市場的發(fā)展趨勢，今年我們的保有量會突破五萬臺。”這是特百佳動力董事長黃高成近日接受第一商用車網(wǎng)專訪時透露的信息。
2024年新能源重卡銷量預(yù)計(jì)超5萬，特百佳配套將超2萬
“5萬朝上，接近6萬輛?！秉S高成開門見山地對2024年新能源重卡市場做出了自己的預(yù)測?！澳瓿醮蟛糠诸A(yù)測都是4萬到5萬輛，一季度過后，5萬朝上又成了主流，現(xiàn)在有人甚至喊出了6萬輛。這不是亂‘喊’，結(jié)合最近幾個月新能源重卡的市場表現(xiàn)來看，電動重卡的需求確實(shí)是比較旺盛的，所以我覺得（預(yù)測）是比較切合實(shí)際的?！?/p>
黃高成分析認(rèn)為，各方預(yù)測還有幾個共同的原因：首先是利好政策的持續(xù)扶持，甚至不斷加碼；其次是經(jīng)過幾年的“實(shí)操”，新能源重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢已經(jīng)完全跑通，用戶也能感受得到。同時，用戶對產(chǎn)品可靠性方面的顧慮也明顯下降；第三是車輛成本的下降，尤其是電池成本的快速下降，不管是租還是買，都比過去劃算太多。
春江水暖鴨先知，在第一商用車網(wǎng)看來，黃高成的預(yù)測主要還是基于自己的親身感受?！白罱鼛讉€月我們都是2000臺左右的交付量，基本一直處于‘趕活’的狀態(tài)，今年交付20000臺問題不大，市場份額能保持40%以上?！秉S高成表示?！白鳛榕涮讖S商，我能很清楚地感知到新能源重卡市場的需求，甚至能感受到這個需求的持續(xù)性，明年我估計(jì)這個市場能有8萬輛，后年甚至能超10萬輛，滲透率超過10%可能來得比我們想象中還要快。”他進(jìn)一步展望道。
對于最近幾年才火起來的新能源重卡市場，入局早是特百佳的優(yōu)勢，但要說特百佳在新能源重卡動力總成系統(tǒng)領(lǐng)域的行業(yè)地位就靠一個先發(fā)優(yōu)勢，那就大錯特錯了。
追求創(chuàng)新是核心競爭力，聚焦、專注是“殺手锏”
近年來，新能源重卡行業(yè)發(fā)展不斷加速，作為這一“風(fēng)口”市場背后的頭部供應(yīng)商之一，特百佳動力在純電動重卡尤其是純電動牽引車市場的動力總成配套率一直很高。
從2017年在北京國際道路運(yùn)輸展上首度亮相，到2019年在新能源重卡市場配套率超70%、2022年芯工廠投產(chǎn)，再到2024年保有量邁入5萬臺大關(guān)……第一商用車網(wǎng)一路見證了特百佳的成長。從數(shù)字上看，按黃高成所說，特百佳今年在新能源重卡市場的配套率保持在40%以上，較前幾年超70%、超60%的市占率其實(shí)已下降不少。但實(shí)際上，一個新興市場越來越成熟、參與者越來越多，市場競爭勢必越來越激烈，一家品牌能連續(xù)保持40%以上的份額已經(jīng)非常罕見。特百佳又是如何做到的呢？
“首先，我們始終追求創(chuàng)新，包括產(chǎn)品的創(chuàng)新和技術(shù)的創(chuàng)新，我覺得這是特百佳的核心競爭力；其次，我們更專注，這么多年我們就聚焦在重卡和工程機(jī)械兩個領(lǐng)域，這樣可以集中力量和資源把產(chǎn)品做深、做精、做透?！秉S高成這樣概括特百佳在新能源動力總成領(lǐng)域保持領(lǐng)先的最重要兩個原因。“另外，經(jīng)過多年的積累，我們已經(jīng)建立起比較完整的生態(tài)，與能源企業(yè)、主機(jī)廠合作都很緊密；還有就是我們的公司管理比較穩(wěn)健，核心團(tuán)隊(duì)成員非常穩(wěn)定?！?/p>
“我們對變速箱非常了解，基于變速箱我們做了許多構(gòu)型方面的創(chuàng)新，比如四擋箱、五擋箱，包括現(xiàn)在正在開發(fā)的第三代電驅(qū)橋?！闭劦阶非髣?chuàng)新這一特百佳的核心競爭力，黃高成顯得非常自信，“特百佳的創(chuàng)新主要有幾個方向，一是集成化程度不斷提高，比如我們2022年推出的集電機(jī)、電控、自動變速箱于一體的三合一驅(qū)動系統(tǒng)總成，當(dāng)時一推出就引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展潮流。此后我們又做了進(jìn)一步集成，形成四合一甚至六合一的方式；二是借鑒新能源乘用車，往高速化方向發(fā)展，比如我們的雙電機(jī)四擋變速箱、雙電機(jī)五擋變速箱。我們在做到高速化的同時還要把重量做得更輕，并同步考慮模塊化和延展性，但我們的‘延展’是基于我們現(xiàn)有產(chǎn)品去延展，并不是什么都干。”
特百佳動力最新開發(fā)的高速雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)
“我們的雙電機(jī)和高速雙電機(jī)，以及電機(jī)電控一體化變速箱都是當(dāng)下新能源重卡市場的爆款產(chǎn)品。另外，我們的第三代電驅(qū)橋也非常值得期待，現(xiàn)在正在做各方面的優(yōu)化。”黃高成的這句話，直接讓特百佳的核心競爭力具象化了。
在第一商用車網(wǎng)看來，比這些爆款產(chǎn)品更具體的是，特百佳越來越大的“朋友圈”。
主流企業(yè)基本全覆蓋，燃料電池車型已“上量”
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2024年1-5月，特百佳共為16家新能源重卡企業(yè)配套開發(fā)動力總成系統(tǒng)。這一數(shù)字，比2021年特百佳市占率超65%時足足多出9家，并且這16家還不包括與特百佳各種形式合作的“代工”銷量，如果算上上述情況，特百佳目前正在為20家以上新能源重卡企業(yè)配套。
“純電動方面，國內(nèi)前十大主機(jī)廠基本上都和我們建立了成熟穩(wěn)定的合作關(guān)系，其他一些中小型主機(jī)廠或多或少也有合作。”黃高成這句話的信息量很大，而上險(xiǎn)數(shù)據(jù)也說明他并沒有“吹?！薄Ｅe個例子，今年4月份有一家企業(yè)以100輛的銷量空降新能源重卡月榜前十，如果對新能源重卡市場有所關(guān)注的話，可能會猜到這家企業(yè)就是貴州長江。要是再進(jìn)一步細(xì)挖的話，你會發(fā)現(xiàn)這100輛換電式純電動牽引車均搭載特百佳動力總成系統(tǒng)。作為新能源重卡市場的新玩家，貴州長江在“入局”時選擇特百佳的風(fēng)險(xiǎn)顯然是最小的，因?yàn)檫^去幾年，已經(jīng)有太多的“前輩”幫他們試過了。
“一家頭部重卡品牌對供應(yīng)商的要求非常高，一是對產(chǎn)品要求高，二是對我們的配合度要求高，有問題要馬上能解決。特百佳的產(chǎn)品品質(zhì)和響應(yīng)速度打動了他們，現(xiàn)在對我們很認(rèn)可。他們的那款極致輕量化車型就是搭載的特百佳動力總成，賣得非常好?！秉S高成舉例說道。
在燃料電池重卡領(lǐng)域，特百佳也已開始批量交付?！叭弧⑿旃?、北奔、福田、大運(yùn)、蘇州金龍都在配。”黃高成一口氣說出了多家合作主機(jī)廠?！案Ｌ锝衲暌桓?00輛左右的燃料電池卡車，都是特百佳的動力系統(tǒng)。”
此外，對于目前新能源重卡市場比較小眾的混合動力路線，特百佳也在做技術(shù)儲備和迭代開發(fā)?！耙?yàn)檎呱蠜]有特別大的推動，混動只靠經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢很難（被接受），當(dāng)務(wù)之急是優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，只有成本降下去了，短時間內(nèi)能收回增加的成本，混動車型才能被接受?！秉S高成分析說道。
結(jié)束語
2021年，我國新能源重卡銷量首次突破萬輛大關(guān)，次年3月份，特百佳迎來自己的首個破萬時刻；2023年，我國新能源重卡銷量突破3萬輛，特百佳保有量也突破3萬臺；2024年，我國新能源重卡銷量突破5萬輛幾乎沒有懸念，這一年，特百佳也會迎來自己的5萬臺時刻……看起來像是巧合，而這些巧合背后的堅(jiān)守和創(chuàng)新，應(yīng)該被更多人看到。
