重汽/陜汽并列第三 大運(yùn)/華菱/徐工大廝殺 4月重卡格局分析

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

國內(nèi)重卡市場向來有“金三銀四”的說法，今年4月市場雖出現(xiàn)微降，但由于去年同期銷量處于歷史高位，能取得這樣的成績也屬難能可貴，尤其今年前4個(gè)月的累計(jì)銷量還與去年同期持平。

從行業(yè)格局和排名的角度而言，今年4月份，重卡行業(yè)競爭局勢的變化可以形容為：十家企業(yè)五家下滑，中國重汽和陜汽并列第三，徐工增速躍升行業(yè)首位。

重汽與陜汽并列第三 徐工增速躍升首位

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年4月份，重卡市場預(yù)計(jì)銷售12.1萬輛，環(huán)比下降19%，同比下降1%；今年1-4月，我國各類重型卡車?yán)塾?jì)銷量達(dá)44.65萬輛，與去年同期銷量持平。

今年4月份，我國重卡市場加速下滑的主要原因，第一商用車網(wǎng)分析有多個(gè)方面：終端需求大幅回落、渠道庫存較高亟待消化、車輛嚴(yán)重過剩、公路運(yùn)價(jià)低迷等多重不利因素影響下，導(dǎo)致4月的重卡市場銷量出現(xiàn)下滑。

2019年4月主流重卡企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）

今年4月份，國內(nèi)重卡銷量前五的企業(yè)依次是：一汽解放（3萬輛）、東風(fēng)集團(tuán)（2.45萬輛）、中國重汽（1.9萬輛）、陜汽集團(tuán)（1.9萬輛）、福田汽車（10889輛）。這五家車企合計(jì)銷售約10.3萬輛，占到4月份重卡總銷量12.1萬輛的85.1%，較去年同期的82.6%增加2.5個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，4月份，陜汽重卡與中國重汽的銷量持平，都為1.9萬輛；陜汽抹平了去年同期與重汽約2000輛的銷量差距，市場表現(xiàn)不俗。

今年4月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計(jì)銷售11.92萬輛，占到當(dāng)月重卡市場總銷量的98.51%，合計(jì)份額比去年同期（97.78%）增長0.73個(gè)百分點(diǎn)。其中五家企業(yè)同比增長，五家企業(yè)下滑。

其中，徐工重卡月銷量增速攀升到行業(yè)第一，4月份銷售重卡2001輛，同比增幅為22%，相比3月份12%的增幅，大幅上漲了10個(gè)百分點(diǎn)；其次是一汽解放，4月份銷售重卡3萬輛，同比增長12%。其余三家增長的企業(yè)分別為東風(fēng)、陜汽和大運(yùn)，分別增長7%、6%和1%。

此外，處于重卡前十中第8、9、10位的大運(yùn)、華菱和徐工，三家企業(yè)之間的差距，由于徐工的持續(xù)增長局勢變得更加緊張；三家企業(yè)此后的競爭勢必更加激烈，接下來會(huì)怎樣發(fā)展，也將成為5月份的一大看點(diǎn)。

各家企業(yè)累計(jì)增速放緩 5月市場壓力山大

今年1-4月，重卡市場累計(jì)銷售44.65萬輛，與去年同期的44.62萬輛基本持平。銷量前十企業(yè)中，有五家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了增長，一家持平，四家企業(yè)同比下降；但五家增長企業(yè)的增速都出現(xiàn)了放緩趨勢。

其中，徐工重卡1-4月同比累計(jì)增幅最大，達(dá)到16%；其次是陜汽，累計(jì)增幅為7%；東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)增速排在第三，增長6%；第四至第五分別是一汽解放（5%）和華菱重卡（3%）。由于4月份市場回落，各家企業(yè)的累計(jì)銷量增速都有所放緩，與去年同期相比形勢不容樂觀。

今年1-4月，重卡市場前五強(qiáng)依次為：解放（12.05萬輛）、東風(fēng)（8.26萬輛）、重汽（7.18萬輛）、陜汽集團(tuán)（6.85萬輛）和福田汽車（3.39萬輛），這五家企業(yè)合計(jì)銷售37.73萬輛，占到1-4月重卡總銷量44.65萬輛的84.5%比重，比上年同期增長1.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中，除解放繼續(xù)領(lǐng)跑外，陜汽的市場表現(xiàn)也較為突出。從累計(jì)銷量來看，今年1-4月份，陜汽重卡（6.85萬輛）與中國重汽（7.18萬輛）的差距縮小到3300輛左右，較去年同期9000多輛差距大幅縮小。

今年1-4月份，重卡市場累計(jì)銷量同比持平。那么，接下來的5月份，重卡市場表現(xiàn)能否回升呢？

答案并不樂觀。從目前各家企業(yè)的訂單形勢來看，市場回暖的動(dòng)力似乎還不夠；加上牽引車市場仍未回溫，工程車市場也不及預(yù)期。4月重卡銷量的微降，是否預(yù)示著重卡市場將就此迎來拐點(diǎn)呢？

此時(shí)下結(jié)論似乎為時(shí)尚早。因?yàn)榕R近7月，在國六實(shí)施預(yù)期和國三車淘汰加快等政策影響下，重卡市場可能會(huì)引發(fā)一波換車潮；此外，今年未真正啟動(dòng)的工程車市場，也是下一步重卡市場值得期待的。