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江淮重回第二 重汽環(huán)比大漲58% 7月輕卡市場降幅縮小

時間:2019/8/14 16:26:31來源:第一商用車網作者:第一商用車責編:周丹共:2175 字點擊量


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2019年7月份,國內卡車市場共計銷售24.24萬輛,環(huán)比下降15%,同比下降9%。7月份,卡車市場各細分市場除重卡市場(+2%)外均遭遇下滑。輕卡作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細分市場,在5月份遭遇轉負后已連降兩月,上半年累計銷量已下降2%。2019年已步入下半年,7月份輕卡市場的表現又是如何呢?


請看第一商用車網帶來的分析報道。


連續(xù)三月遭遇下滑 累計銷量降幅擴大至3%


2019年前4月,國內輕型卡車市場(含皮卡,下同。下稱輕卡)市場分別收獲了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅,累計銷量有5%的增長。而從5月份開始,輕卡市場連續(xù)遭遇下降8%、23%和12%的下滑。7月份,卡車市場整體同比下降9%,輕卡市場7月份12%的降幅,較卡車市場整體的降幅下滑得更厲害。從累計銷量看,2019年輕卡市場前7月銷量較去年同期下降3%,累計降幅較前6月(2%)擴大1個百分點,3%的累計降幅是跑贏卡車市場4%的累計降幅。


輕卡1.png

11.49萬輛,放在歷史的洪流中是個什么水平呢?表現好還是差呢?近幾年前7月輕卡市場的走勢又是怎樣呢?


輕卡2.png

單就近五年7月份銷量來看,7月份輕卡市場銷量的谷底在2015年,當年7月份僅銷售了10.26萬輛,2016年開始,連續(xù)3年7月份銷量實現增長,2019年7月份遭遇下降,11.49萬輛的銷量水平算得上是近五年7月份銷量的中等水平。從前7月累計銷量來看,最低谷則是出現在2016年,之后連續(xù)增長兩年,2019年1-7月輕卡市場107.21萬輛的累計銷量在近五年來看是第二高位,僅比最高位的110.49萬輛少3萬余輛。5月份,連續(xù)增長的輕卡市場遭遇中斷,接下來的6、7月份又遭遇了連降,輕卡市場未來將如何表現,一切都充滿懸念。


僅三家企業(yè)月銷過萬 福田份額繼續(xù)超2成居首


輕卡市場遭遇三連降。那么,輕卡市場的主角,各家汽車企業(yè)的表現又如何呢?


東風多利卡.jpg

7月份輕卡市場有三家企業(yè)銷量過萬,東風是其中之一


2019年7月份主流輕型卡車(含皮卡)企業(yè)銷量一覽(單位:輛)


輕卡3.png

2019年7月份,輕卡市場銷量破萬的企業(yè)僅有3家,分別是福田、江淮和東風,月銷萬輛俱樂部成員數量和6月份一致,但成員出現了變化,江鈴和江淮位置互換了。銷量破萬的三家企業(yè)也是7月份輕卡市場僅有的三家月度份額超10%的企業(yè),這三家企業(yè)分食了7月份輕卡市場44.07%的份額,而排名首位的福田就獨食了21.99%的份額。7月份,排名前十的企業(yè)合計份額為77.88%,還是有超2成的市場分到銷量前十以外的企業(yè),這種競爭強度,只有輕卡市場里才能感受得到。



福田7月份的月度份額達到21.99%


銷量過萬的3家企業(yè)中,僅有江淮汽車一家企業(yè)實現增長,增幅為11%,福田和東風分別遭遇4%和1%的下滑。雖然福田在7月份遭遇下滑,但其3-6月連續(xù)超3萬輛的強勢表現,已打下了良好基礎,福田在7月過后已把與追趕者的累計銷售差距拉開到8.85萬輛。除去榜首的零懸念,排名2-5位這個圈層的競爭激烈很多,江淮與東風7月份僅相差千輛,江鈴和長城7月銷量更是僅相差200余輛。


在2018年年底幾個月表現搶眼的江鈴(2018年第四季度,江鈴連續(xù)三月銷量排名第二,最終把年終第三收入囊中),繼在2019年首月表現欠佳后,2月份表現繼續(xù)疲軟,僅實現銷售7801輛,環(huán)比、同比均遭遇下滑,月度份額僅有6.59%(但較1月份的5.18%已有擴大),與其2018年9.6%的年度份額相差甚遠。3月份開始,江鈴這位后發(fā)力選手似乎已開始發(fā)力,2.06萬輛的成績排名月度第三,4月、5月份均保持排名第四,6月份又躍至第三位,7月份下滑一位收獲第四位,前7月江鈴的累計份額達到7.77%,較其2018年年終的9.6%尚有距離,2019年還有5個月,江鈴最終表現如何,本站將持續(xù)關注。


排名5位之后的企業(yè)也有表現不錯的企業(yè),最為搶眼的當屬保定長安,7月份銷售3989輛,同比大增57%,1-7月的累計增幅則達到29%,7月同比增幅和前7月累計增幅在主流輕卡企業(yè)中均屬最高。保定長安7月份3989輛的銷量排在月銷量榜第八位,3.45萬輛的累計銷量則排名第九,要知道,保定長安去年的年終排名是第11位。


“保級”區(qū)的混戰(zhàn) 保定長安搶了誰的位子?


2018年,解放、金杯和慶鈴三家企業(yè),收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位,在“輕卡超級聯賽”成功保級。2019年1季度,解放和慶鈴守住了前十的位置,金杯則被保定長安擋在了前十之外。4月份,保級區(qū)空降“攪局者”飛碟汽車,但飛碟只在前十呆了兩個月,6月過后又被擠了出來,7月份過后甚至在前12的座位里也見不到飛碟了。輕卡市場前十企業(yè)中只多了一個新成員,那就是連續(xù)兩月實現大漲搶得累計銷量第九位的保定長安,被保定長安擠出前十的是金杯汽車,但金杯汽車目前與累計銷量排名第十的慶鈴僅有約700輛的差距。


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慶鈴前7月累計銷量與金杯僅有700輛的差距


2019年還有5個月,現在談“保級”還太早。從金杯和慶鈴前7月僅700輛的差距,不難看出“保級區(qū)”的競爭有多激烈?!氨<墔^(qū)”的激烈競爭每月都在上演著。接下來,是保定長安繼續(xù)良好表現把自己輕卡前十的位子越坐越穩(wěn)?還是掉隊的金杯奪回自己在輕卡市場前十的位置?或是再殺出一個像飛碟汽車這樣的攪局者?這種此消彼長的激烈競爭,從來都是輕卡市場一大看點。


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