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3月份，汽車市場、商用車市場和卡車市場環(huán)比均實現(xiàn)大增，同比雖然仍是降聲一片，但降幅較2月份均是縮窄不少，牽引車市場能夠表現(xiàn)得更好嗎？
第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年3月，我國重卡市場共計銷售12萬輛，同比下降19%，降幅較2月（-52%）縮窄不少。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車市場在3月份交出的成績單為：銷售6.58萬輛，環(huán)比大增188%，同比下降4%。降幅較2月份（-35%）大幅縮窄。增幅雖然沒能實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，但牽引車3月份表現(xiàn)仍優(yōu)于重卡市場的整體表現(xiàn)（-19%）。至此，牽引車市場在2020年已遭遇了兩連降。
縱觀最近五年3月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，牽引車市場的谷底出現(xiàn)在2016年。2016年，牽引車市場開始復蘇，當年3月牽引車銷量同比增長23%，一季度累計銷量同比增長28%；2017年3月，在治超新法規(guī)的刺激下，牽引車市場更是增速驚人，同比增幅達到67%，一季度的增幅甚至達到144%。然而，2018年，牽引車市場在第一季度遭遇三個月的連續(xù)下滑。進入2019年，牽引車市場首月遭遇下滑，2月份實現(xiàn)轉(zhuǎn)正后，牽引車市場開啟了連續(xù)增長模式，截止到2020年1月已經(jīng)連續(xù)12個月實現(xiàn)增長，成為重卡市場乃至整個卡車市場里最亮眼的存在，但其連續(xù)增長的紀錄最終停留在12個月。2020年2、3月份，牽引車市場連降兩月，但3月份6.58萬輛的銷量在近五年里能排到前二，僅比2019年3月銷量少了不到3000輛，一季度的累計銷量則處于上升區(qū)間，這個表現(xiàn)放在整個商用車市場里也是獨一份。
2020年3月牽引車市場銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，3月份牽引車市場同比下降4%，較2019年3月少銷售2000余輛。具體來看，3月份銷量前十企業(yè)6增4降，實現(xiàn)增長的6家企業(yè)有5家增幅超過兩位數(shù)，其中江淮和上汽紅巖增幅均超過50%，分別達到88%和63%；福田和華菱的增幅也超過40%，另外兩家實現(xiàn)增長的企業(yè)陜汽和重汽分別實現(xiàn)19%和4%的同比增長。遭遇下滑的企業(yè)有三家降幅達到兩位數(shù)。
從行業(yè)占有率情況來看，銷量前十企業(yè)3月份合計份額達到99.24%，十名開外的企業(yè)僅分得0.76%的份額。3月份銷量排名前五的企業(yè)合計份額就達到89.32%，接近9成，其中排名前兩位的解放和陜汽的月度份額雙雙超過20%，分別達到25.01%和21.40%。
從累計銷量看，2020年一季度，牽引車市場累計銷售15.49萬輛，同比增長6%，較上年同期多銷售近萬輛，這個成績放在常規(guī)年份并不優(yōu)秀，但放在2020年這個被疫情重創(chuàng)的一季度里就顯得十分可貴。具體到3月銷量前十企業(yè)（同時也是累計銷量前十）來看，8增2降，有8家企業(yè)處于上升區(qū)間，增幅最高的是上汽紅巖，一季度牽引車累計銷量同比增速達到132%；華菱牽引車累計銷量達到65%，增速位居第二；福田牽引車累計銷量也達到55%，增速位居第三，另外值得一提的是陜汽，陜汽是3月過后步入上升區(qū)間的，十分難得（陜汽牽引車前2月銷量累計下降4%）。
突如其來的疫情，不僅讓牽引車市場連續(xù)12個月的增長勢頭戛然而止，還遭遇了連降?！皯?zhàn)”疫即將迎來最終勝利，汽車行業(yè)的生產(chǎn)、銷售也逐漸回到正軌。2020年還有9個月，牽引車市場會有更好的表現(xiàn)嗎？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報道。
