0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2020年一季度，受新冠疫情影響，汽車行業(yè)遭受重創(chuàng)。從二季度開始，市場逐漸復蘇，尤其是商用車市場表現(xiàn)出色，包括輕卡市場在內(nèi)的不少細分市場在2020年二季度連創(chuàng)佳績。
2020年6月份，我國卡車市場共計銷售49.35萬輛，環(huán)比增長2%，同比增長73%，增幅較5月（+52%）擴大21個百分點。6月份，卡車市場的各個細分市場延續(xù)了5月份的良好表現(xiàn)，繼續(xù)全數(shù)實現(xiàn)兩位數(shù)增長。這其中，競爭最為激烈的輕卡市場尤其讓人關注，4、5兩月，輕卡市場以超20萬輛的表現(xiàn)連續(xù)站在10年最高位上，6月份的表現(xiàn)會更好嗎？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
二季度3個月銷量破20萬 累銷轉正重回百萬輛級別
2020年6月份，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同。下稱輕卡）交出銷售23.74萬輛、同比大增81%的成績單，銷量增幅較上月（5月銷量同比增長43%）擴大38個百分點，從銷量上看比5月份也多出2萬余輛。今年一季度（1-3月），輕卡市場分別經(jīng)歷了-7%、-76%和-22%的下降，4月份連降終結，4、5、6月連續(xù)三個月銷量破20萬輛，市場的火爆程度完全不輸重卡市場，6月份輕卡市場81%的同比增幅比重卡市場還要“炸”。綜合來看，輕卡市場在今年上半年累計增長4.5%，累計銷量增幅成功實現(xiàn)轉正（前5月累計下降8%）。今年上半年累計銷售100.12萬輛的表現(xiàn)，比去年同期多4萬余輛。上一次上半年累計銷量破百萬輛已經(jīng)是2013年的事了。
2020年1月份，重卡市場，尤其是牽引車市場表現(xiàn)搶眼，但中卡、輕卡及微卡市場均遭遇下滑，卡車市場整體來看在1月份下滑了7%；接下來的2、3月，卡車市場則是連續(xù)兩月無一細分市場免于下滑；4月份，卡車市場各細分市場均實現(xiàn)轉正，5、6月份則是延續(xù)了增長的勢頭?？ㄜ囀袌稣w來看在6月份增長了73%，前6月累計銷量增長11%，較前5月（+0.4%）擴大超10個百分點。輕卡市場6月份的同比增幅明顯跑贏卡車市場的整體增幅，1-6月4.5%的累計增幅則是跑輸卡車市場的整體表現(xiàn)。
上半年超百萬輛的累計銷量，可以說是一個非常不錯的表現(xiàn)，放在歷史的洪流中是個什么水平呢？近幾年上半年輕卡市場的走勢又是怎樣呢？
單就近十年上半年銷量來看，谷底在2016年，當年上半年僅累計銷售了77.76萬輛；最近十年里，2011年、2013年和2020年上半年輕卡累計銷量達到百萬輛級別，2011年上半年102.26萬輛是輕卡市場近十年上半年累計銷量的最高位，2020年上半年100.12萬輛是第三高位，比去年上半年累計多銷售4.36萬輛。經(jīng)歷了疫情大考的輕卡市場，在二季度奮起直追，終于在2020年走完一半的時候實現(xiàn)轉正。要知道，一季度過后的輕卡市場與去年同期銷量差距為15.7萬輛，從這個角度不難看出二季度3個月的輕卡市場表現(xiàn)有多優(yōu)秀。
上圖可以更直觀的看出2020年二季度的輕卡市場有多“火爆”，輕卡市場二季度連續(xù)三月超過20萬輛，十年最佳4月、十年最佳5月，剛剛過去的6月份，更是創(chuàng)造了歷史新高。二季度3個月輕卡合計銷量達到驚人的66.55萬輛，占到了今年上半年累計銷量的66.47%。二季度銷量占到上半年銷量份額的6成以上，不僅在近十年里看是絕無僅有，二季度銷量在上半年銷量份額超過50%的也只有2013年、2015年和2018年三年，如此看，2020年的確“特別”。
三家企業(yè)累銷破十萬輛 福田開啟孤獨領跑模式
6月份，輕卡市場銷量繼續(xù)破20萬輛，23.74萬輛更是創(chuàng)造了歷史新高；今年上半年，輕卡市場的累計銷量重回百萬輛級別。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2020年上半年主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2020年6月份，輕卡市場繼續(xù)有7家企業(yè)銷量破萬輛，與前3月銷量破萬企業(yè)成員一致。今年上半年，輕卡市場有三家企業(yè)累計銷量超過10萬輛，其中排名首位的福田6月份銷量繼續(xù)超過4萬輛，上半年累計銷量達到19.93萬輛，累計份額達到19.90%；除福田外，東風和江淮兩家企業(yè)上半年的累計銷量也雙雙突破10萬輛，累計份額分別達到10.62%和10.24%。
中國重汽今年上半年的累計份額較去年同期提升了2.11%
值得一提的是長城汽車，6月份2.67萬輛的銷量讓長城殺到了輕卡月銷量榜次席的位置，連續(xù)兩月銷量破2萬輛的長城汽車，讓自己在2020年上半年的輕卡銷量榜里排名第四位，累計份額達到9.57%，較去年上半年的累計份額足足提升了2.8%。長城的銷量均來自皮卡產(chǎn)品，據(jù)長城汽車公布的數(shù)據(jù)，6月份長城炮皮卡銷量達到1.5萬輛，創(chuàng)歷史新高，表現(xiàn)最為搶眼。另一家份額提升超過2%的企業(yè)是中國重汽，今年上半年7.45%的累計份額較去年同期提升了2.11%。此外，排名首位的福田今年上半年的累計份額較去年同期也有1.09%的提升，不得不說，福田今年上半年在輕卡市場近2成的累計份額，已經(jīng)甩開追趕者們好幾個“身位”，已然開啟了孤獨領跑模式。
5、6月份，長城皮卡表現(xiàn)非常搶眼，分列月榜第3位和第2位
2020年上半年，輕卡銷量排名前十的企業(yè)合計份額達到84.99%。在常規(guī)年份，銷量前十企業(yè)的合計份額很少能超過80%（2018、2019上半年輕卡市場前十企業(yè)合計份額分別為77.54%和77.92%）；今年2-6月份，輕卡市場前十月度合計份額分別達到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%和86.06%，這也不難看出，輕卡市場頭部企業(yè)對疫情沖擊的抵御能力較邊緣企業(yè)更強，在疫情期間表現(xiàn)也更堅挺。
6月份，主流輕卡企業(yè)相比去年同期以增為主，前十企業(yè)僅有一家企業(yè)出現(xiàn)下滑，實現(xiàn)增長的企業(yè)增幅均超兩位數(shù)，有5家企業(yè)增幅破百。從累計銷量看，今年上半年，主流輕卡企業(yè)同樣是以增為主，前十企業(yè)7增3降，增長的企業(yè)中6家企業(yè)增幅達到兩位數(shù)，處于前十邊緣的大通南京公司（上汽躍進）今年上半年累計銷量同比大增了63%，是主流輕卡企業(yè)在今年上半年的最大增幅。
疫情之下的2、3月份，輕卡市場遭遇連降，3月份降幅縮窄，4月份強勢實現(xiàn)轉正，5月份增幅明顯擴大，6月增幅繼續(xù)擴大實現(xiàn)大增。二季度，在“大疫”影響尚未完全消退的大背景下，輕卡市場連續(xù)三月交出超20萬輛、兩位數(shù)同比增幅的表現(xiàn)，可以說是非常亮眼。
上半年，福田輕卡累計銷量達到19.93萬輛，累計份額達到19.90%
“保級區(qū)”繼續(xù)混戰(zhàn) 誰是輕卡市場第十仍有懸念
2019年，一汽解放、金杯汽車和保定長安三家企業(yè)，分別以6.55萬輛、5.75萬輛和5.65萬輛的年終銷量收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位，最終在“輕卡超級聯(lián)賽”成功保級。2020年，這三位小伙伴繼續(xù)以自己的方式在前十里占據(jù)一席之地：金杯汽車1月份守住第9的排名，2月份跌到了11位，3-6月份連續(xù)三月位列第9，金杯也守住了自己2020年目前累計銷量第9的位置，排名金杯之后的企業(yè)累計銷量均未能超過3萬輛。目前看，金杯在第9的位子上坐得很穩(wěn)，與后面的追趕者差距已拉開至超萬輛；解放1月份以近萬輛的成績排名第5，2月份下降一位排名第6，3-6月份連續(xù)三月列第8位，解放上半年的累計銷量也位列第8；保定長安的銷量2020年起已合并到自己母公司重慶長安數(shù)據(jù)之中，保定長安與重慶長安銷量合二為一在前十占據(jù)一席毫無壓力，重慶長安今年上半年的累計銷量排名保持自己去年的年終排名，第5位。
由于保定長安銷量與重慶長安合二為一多出的前十席位，目前在這個位置上的是慶鈴汽車，但慶鈴前6月累計銷量僅有2.16萬輛，與后面的追趕的大通南京公司和飛碟汽車差距均不足千輛。慶鈴6月份銷量排名第11，把慶鈴擠出前十的是今年首次躋身月銷量前十的江西五十鈴，6月份，輕卡市場來了一位高階“攪局者”。
2月份，南駿汽車和飛碟汽車曾空降輕卡月銷量榜第8、10位，3月份雙雙被擠出前十。4月份，飛碟汽車以5811輛的表現(xiàn)再次出現(xiàn)在輕卡市場月銷量榜前十里，5月份，飛碟再次被擠出前十，6月份，高階“攪局者”江西五十鈴入場，從此起彼伏的“攪局”，也不難看出輕卡前十賽的“保級區(qū)”競爭有多激烈。
而“保級區(qū)”的激烈競爭就算從累計銷量看也是百輛級別，2020年上半年，躍進、飛碟和慶鈴的累計銷量差距均僅有800余輛，飛碟和躍進的累計銷量差距更是僅有22輛。慶鈴、躍進、飛碟，甚至還在“保級區(qū)”外徘徊的江西五十鈴等企業(yè)都不是說完全沒有進入輕卡市場年終十強機會的。
第六代躍進H系列輕卡
2020年輕卡“超級聯(lián)賽”已過半程，交出累計增長4.5%的答卷。5月過后，輕卡市場與上年同期的差距為6.31萬輛，僅過一個月，不僅6.31萬輛的差距被強勢抹平，與去年上半年相比，已有4.35萬輛的增長。2020年還有6個月，輕卡市場還能保持二季度的水準嗎？而最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強榜上留下自己的名字呢？請看本站接下來的報道。
