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已經(jīng)過去的“銀十”月份，柴油機(jī)市場延續(xù)了“金九”月份的同比正增長勢頭。
據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的銷售月報(bào)數(shù)據(jù)，10月，我國內(nèi)燃機(jī)銷量再超400萬臺(tái)，達(dá)到444萬臺(tái)以上，雖然環(huán)比小幅下降，但同比增長仍有11%以上。細(xì)分市場，除開園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)同比下降外，其他各分類用途不同程度增長。值得一提的是，由于連續(xù)多月高速增長，商用車用、工程機(jī)械用、農(nóng)業(yè)機(jī)械用、船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量均已高于上年同期16%以上，其中商用車用內(nèi)燃機(jī)銷量漲幅最高（為24.07%）。
從歷史同期來看，今年10月內(nèi)燃機(jī)銷量不及2017和2016年同期，但柴油機(jī)銷量卻依然是近五年同期最佳，比2019年同期高出10萬臺(tái)規(guī)?！?/span>
增12%！10月內(nèi)燃機(jī)銷444萬臺(tái) 柴油機(jī)連續(xù)8個(gè)月保持50萬臺(tái)以上
10月份，我國內(nèi)燃機(jī)銷量為444.32萬臺(tái)，環(huán)比下降5.28%，同比增長11.97%，從4月起，內(nèi)燃機(jī)市場銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)七連增。1-10月份，我國內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量達(dá)3696.06萬臺(tái)，同比下降2.66%，累計(jì)降幅進(jìn)一步縮窄，若接下來兩月份繼續(xù)呈現(xiàn)良好增長勢頭，累計(jì)銷量增幅轉(zhuǎn)正可期。
在分汽、柴油大類中，10月柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)銷量54.71萬臺(tái)，環(huán)比下降8.64%，同比增長25.91%；今年1-10月累計(jì)銷量為514.45萬臺(tái)，同比增長17.03%。其中，商用車用柴油機(jī)10月銷量為28.37萬臺(tái)，1-10月累計(jì)銷量為266.94萬臺(tái)。分市場用途情況來看，商用車用內(nèi)燃機(jī)銷量為34.32萬臺(tái)，環(huán)比下降8.07%，同比增長19.37%；1-10月份，商用車用內(nèi)燃機(jī)銷量為317.02萬臺(tái)，增長24.07%。
小編注意到，今年柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)市場行情比往年要好很多，從3月以來，銷量規(guī)模一直保持在50萬臺(tái)以上，其中4月、5月和9月最佳，柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)銷量均沖到59萬臺(tái)以上（4月為59.55萬臺(tái)，5月為59.3萬臺(tái)，9月為59.89萬臺(tái)）。而在往年，柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)銷量一般只在3月、4月或年底兩個(gè)月才會(huì)有50萬臺(tái)以上的規(guī)模，銷量最好的月份是在3月份，如去年3月柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)銷量達(dá)到63.12萬臺(tái)。而今年，由于疫情的原因，導(dǎo)致3月的市場旺季往后延遲，再加上新基建、國三柴油車提前加速淘汰等政策因素推動(dòng)，接下來市場行情也一直高于去年同期。
多缸柴油機(jī)：濰柴百萬臺(tái)目標(biāo)即將達(dá)成！云內(nèi)、玉柴、?？档壤垆N超去年全年
柴油內(nèi)燃機(jī)有單缸和多缸之分。單缸柴油機(jī)主要配套于農(nóng)業(yè)機(jī)械，10月銷量連續(xù)四個(gè)月同比正增長，1-10月累計(jì)銷量79.29萬臺(tái)，同比增長0.46%。
多缸柴油機(jī)則主要配套于商用車市場。商用車市場連續(xù)7個(gè)月高速增長，多缸柴油機(jī)也連續(xù)7個(gè)月呈現(xiàn)較大增幅。多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷售45.86萬臺(tái)，環(huán)比下降9.97%，同比增長23.15%；1-10月累計(jì)銷量435.16萬臺(tái)，高出去年同期74.49萬臺(tái)，同比增長20.66%。今年1-10月份，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷量排行前十的企業(yè)依次為濰柴、云內(nèi)動(dòng)力、玉柴、解放動(dòng)力、安徽全柴、江鈴控股、福田康明斯、浙江新柴、東風(fēng)康明斯和蜂巢動(dòng)力。前十企業(yè)銷量占總銷量的79.15%，與1-9月相比，排行未發(fā)生變化，但份額之和增加了0.02個(gè)百分點(diǎn)。
從企業(yè)來看，除開解放動(dòng)力今年統(tǒng)計(jì)口徑與去年不同暫無法估測外，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了銷量的同比正增長。根據(jù)份額計(jì)算，位居榜首的濰柴今年1-10月多缸柴油機(jī)銷量約84.03萬臺(tái)，同比增長34.28%，百萬臺(tái)全年銷量目標(biāo)即將達(dá)成；云內(nèi)動(dòng)力連續(xù)四個(gè)月位居行業(yè)第二位，今年1-10月多缸柴油機(jī)銷量約47.69萬臺(tái)，同比增長51.13%，增幅最高；玉柴集團(tuán)位居第三，今年1-10月銷量約為43.82萬臺(tái)，同比增長21.74%；解放動(dòng)力位居第四，今年1-10月銷量約32.03萬臺(tái)；安徽全柴位居第五，今年1-10月銷量約為31.11萬臺(tái)，同比增長14.41%；江鈴控股位今年1-10月銷量約為26.15萬臺(tái)，同比增長11.73%；福田康明斯今年1-10月銷量為25.72萬臺(tái)，同比增長39.27%；浙江新柴今年1-10月銷量約為24.46萬臺(tái)，同比增長31.15%；東風(fēng)康明斯今年1-10月銷量約為16.97萬臺(tái)，同比增長13.38%；蜂巢動(dòng)力今年1-10月銷量為12.45萬臺(tái)，同比增長31.20%。
由上可見，由于疫情后市場行情持續(xù)火熱，多缸柴油機(jī)企業(yè)銷量都迎來了歷史高位。值得注意的是，濰柴、云內(nèi)動(dòng)力、玉柴、福田康明斯和浙江新柴這五家企業(yè)今年前10月銷量已經(jīng)超越去年全年銷量。（濰柴、云內(nèi)動(dòng)力、玉柴、福田康明斯和浙江新柴去年全年銷量分別76.56萬臺(tái)、42.19萬臺(tái)、43.66萬臺(tái)、23.42萬臺(tái)、22.17萬臺(tái)）。安徽全柴、東風(fēng)康明斯、江鈴控股雖然累計(jì)銷量未達(dá)到去年全年銷量，但已經(jīng)分別完成了去年全年的93.44%、90.85%和89.23%。
商用車用多缸柴油機(jī)：前三甲穩(wěn)居 江鈴、玉柴、福康爭第四
今年10月，商用車用多缸柴油機(jī)銷量28.37萬臺(tái)，環(huán)比下降9.98%，同比增長17.55%；1-10月累計(jì)銷量266.94萬臺(tái)，同比增長21.08%。
今年1-10月，商用車用多缸柴油機(jī)累計(jì)銷量前十的企業(yè)依次為濰柴、云內(nèi)動(dòng)力、解放動(dòng)力、江鈴控股、玉柴、福田康明斯、東風(fēng)康明斯、全柴、上柴、江淮汽車。與1-9月格局相比，市場排行發(fā)生了一個(gè)變化，那就是江鈴控股由第六升入第四，玉柴和福田康明斯排行分別下移一位。而9月踏入前十陣營的江淮汽車，10月繼續(xù)位居第十位置，市場份額卻進(jìn)一步增長。
2020年1-10月商用車多缸柴油機(jī)市場分布
具體來看，濰柴在商用車用多缸柴油機(jī)市場份額中領(lǐng)先，占比22.89%，其后依次為云內(nèi)動(dòng)力12.16%，解放動(dòng)力10.02%、江鈴9.8%、玉柴9.71%、福田康明斯9.63%、東風(fēng)康明斯4.49%、全柴4.42%、上柴股份2.94%、江淮汽車2.71%。從近幾個(gè)月看來，商用車用多缸柴油機(jī)市場，前三位置已經(jīng)比較穩(wěn)居，其中濰柴份額在兩成以上，云內(nèi)動(dòng)力份額連續(xù)增長達(dá)到12%以上，解放動(dòng)力份額也保持在10%以上，競爭比較激烈的是玉柴、福田康明斯和江鈴控股的第三位置之爭，它們都保持9%以上份額，但突破10%，仍比較艱難。
與今年1-9月相比，云內(nèi)、?？?、江鈴控股、上柴股份和江淮汽車份額繼續(xù)上升，其中江鈴增長最快，由9.59%提升至9.8%，份額凈增了0.21個(gè)百分點(diǎn)；其次是上柴股份，份額凈增了0.11個(gè)百分點(diǎn)；云內(nèi)、江淮汽車和福田康明斯份額分別增長了0.07、0.08、0.02個(gè)百分點(diǎn)。另外，濰柴10月份額也有所增長，由22.87%提升至22.89%。
結(jié)語
“金九銀十”之后，將會(huì)是又一個(gè)旺季？
2020年是“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”的決勝之年，國三柴油貨車淘汰一步步走向倒計(jì)時(shí)，再加國六實(shí)施臨近、“大噸小標(biāo)”治理加嚴(yán)等因素，這些利好因素都將給商用車及柴油機(jī)市場帶來較大的增量機(jī)會(huì)。四季度成為柴油機(jī)又一個(gè)銷量旺季，大有可能。
