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2021年，中卡市場(chǎng)前高后低，上半年“6連增”，下半年“6連降”，但中卡市場(chǎng)全年17.88萬(wàn)輛的銷量比2020年凈增長(zhǎng)接近2萬(wàn)輛（增幅達(dá)到12%），成為2021年卡車市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。
2022年，中卡市場(chǎng)又會(huì)以怎樣的表現(xiàn)開(kāi)局呢？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道。
1月僅銷0.93萬(wàn)輛降46% 五年最差開(kāi)局
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2022年1月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售31.38萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1%，同比下降26%。這其中，中型卡車市場(chǎng)（含底盤）銷售0.93萬(wàn)輛，同比下降46%，未能取得開(kāi)門紅。
縱觀近五年1月份中卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，中卡市場(chǎng)在2018年1月和2021年1月收獲增長(zhǎng)；2019年、2020年以及2022年的1月份，中卡市場(chǎng)均僅以萬(wàn)輛左右的銷量開(kāi)局，非常慘淡。2022年1月份，中卡市場(chǎng)僅銷售0.93萬(wàn)輛，成為近五年里表現(xiàn)最差的1月份，比去年1月份少銷售了約8000輛。值得一提的是，中卡市場(chǎng)上一次月銷量不足萬(wàn)輛出現(xiàn)在2021年8月份（0.85萬(wàn)輛），之后幾月中卡市場(chǎng)雖遭遇連降，但銷量均保持在萬(wàn)輛以上，2022年1月份，中卡市場(chǎng)再次跌至不足萬(wàn)輛水平，單從數(shù)字上看，今年中卡市場(chǎng)的開(kāi)局很不好。
福田超35%份額摘冠 江淮、東風(fēng)分列2、3位
2022年1月份，中卡市場(chǎng)同比下降46%，降幅較上月（2021年12月中卡市場(chǎng)同比下降14%）明顯擴(kuò)大，連降勢(shì)頭自去年7月份開(kāi)始如今已擴(kuò)大到“7連降”。
2022年1月中型卡車（含底盤）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，2022年1月份中卡市場(chǎng)遭遇46%的下滑，各家企業(yè)表現(xiàn)卻各不相同；1月份，銷量破千輛的企業(yè)有4家（去年同期銷量破千輛企業(yè)數(shù)達(dá)到6家），排名首位的福田企業(yè)1月份銷量超過(guò)3000輛，達(dá)到3301輛。銷量前十企業(yè)1月份合計(jì)份額達(dá)到99.62%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到87.84%，其中排名首位的福田汽車一家企業(yè)就獨(dú)食了1月份中卡市場(chǎng)35.49%的份額，一家獨(dú)食了1月份中卡市場(chǎng)超1/3的份額。排名2-4位的江淮汽車、東風(fēng)公司和大運(yùn)汽車是1月份中卡市場(chǎng)另外三家份額超過(guò)10%的企業(yè)，在1月份中卡市場(chǎng)分別分食了15.77%、14.00%和13.47%的份額。
從增幅來(lái)看，1月份銷量前十企業(yè)2增8降，1月份中卡市場(chǎng)主流企業(yè)以下降為主旋律，大部分企業(yè)未能收獲開(kāi)門紅。1月份，中卡市場(chǎng)僅有中國(guó)重汽和三環(huán)專汽兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，1月份銷量分別增長(zhǎng)了88%和186%；下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有3家企業(yè)降幅超過(guò)中卡市場(chǎng)整體的46%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了83%，江淮、東風(fēng)、大運(yùn)、慶鈴等企業(yè)降幅低于中卡市場(chǎng)整體降幅，跑贏“大盤”。
