0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
5月份，能明顯感覺到疫情的影響較前兩月減輕了不少。理論上看，汽車生產(chǎn)企業(yè)受疫情影響的停工停產(chǎn)，以及物流行業(yè)受阻情況都會(huì)明顯好轉(zhuǎn)，商用車市場(chǎng)5月份銷量較4月份也有10%的增長(zhǎng)，重卡市場(chǎng)也應(yīng)該有所“增長(zhǎng)”吧？
5月重卡銷4.92萬輛 環(huán)比增12%同比仍大降
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2022年5月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售21.01萬輛，環(huán)比4月份增長(zhǎng)10%，同比下降52%，降幅較上月（-62%）縮窄不少。這其中，重型卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）銷售4.92萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%，同比下降70%，降幅較上月（-77%）縮窄7個(gè)百分點(diǎn)。截止到2022年5月份，重卡市場(chǎng)自去年5月份開始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“13連降”。
4.92萬輛，這是一個(gè)什么水平？正常情況下，5月份仍算是一年中重卡銷量較高的月份，縱觀近五年5月份重卡銷量及增幅走勢(shì)圖可見，2018年-2021年這4年的5月份重卡市場(chǎng)銷量均超過10萬輛，2020年及2021年兩年5月份銷量甚至雙雙超過16萬輛；再看今年，上年同期有超16萬輛的銷量，今年5月份重卡市場(chǎng)出現(xiàn)下滑雖說是意料之中，但4.92萬輛的表現(xiàn)實(shí)在是低得可憐。單從數(shù)字上看，5月份重卡市場(chǎng)僅4.92萬輛的銷量不僅是五年最低，也是最近十年重卡市場(chǎng)首次在5月份銷量不足5萬輛。
5月過后，今年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H有32.5萬輛，比上年同期的88.69萬輛大降63%，減少約56萬輛，僅約相當(dāng)于去年1-5月累計(jì)銷量的37%。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，重卡市場(chǎng)受公路運(yùn)價(jià)及國(guó)六切換等影響已持續(xù)低迷了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，今年1月份重卡市場(chǎng)能有接近10萬輛的銷量實(shí)際上有一部分經(jīng)銷商為銷售旺季準(zhǔn)備的渠道備貨，2月份經(jīng)銷商備貨的積極性已明顯下降，而3、4兩月本以為的“銷售旺季”卻因?yàn)橐咔?、需求持續(xù)乏力等多重原因并沒有出現(xiàn)，5月份疫情影響雖明顯減弱，但需求并沒有“跟上”，5月份的重卡市場(chǎng)雖然環(huán)比有所增長(zhǎng)，但看起來仍是十足的“冷”。
僅一家企業(yè)銷量破萬 大運(yùn)保持前六 漢馬再進(jìn)前十
2022年5月重型卡車（含底盤、牽引車）市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，今年5月份重卡市場(chǎng)同比下降70%，降幅較4月份（-77%）縮窄7個(gè)百分點(diǎn)，約比去年5月份少銷售約11.3萬輛，僅約為去年5月份銷量的30%多一點(diǎn)。5月份，重卡市場(chǎng)僅有一家企業(yè)銷量破萬輛，重卡市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月僅有一家企業(yè)銷量超過萬輛。重汽成為5月份重卡市場(chǎng)唯一銷量破萬的企業(yè)，銷售1.2萬輛，月度份額達(dá)到24.38%，陜汽、東風(fēng)、解放和福田分列2-5位，5月份分別銷售各類重卡9090輛、8274輛、7080輛和5907輛。5月份，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.11%，其中排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到86.05%，行業(yè)TOP5 5月份合計(jì)份額較上月（85.78%）有所擴(kuò)大，繼續(xù)以較大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑。
值得一提的是，中國(guó)重汽5月份以1.2萬輛的表現(xiàn)摘得重卡市場(chǎng)月銷量榜冠軍，這是重汽今年第三次奪得月榜冠軍。2022年前5個(gè)月，已經(jīng)有解放、東風(fēng)和重汽三家企業(yè)嘗到過重卡市場(chǎng)月榜冠軍的滋味，榜首之爭(zhēng)非常激烈。第一商用車網(wǎng)還注意到，重卡市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，具體到各家企業(yè)來看也是多數(shù)企業(yè)5月份表現(xiàn)優(yōu)于4月份，其中一汽解放環(huán)比增幅達(dá)到74%。
而從同比增幅來看，下降仍是5月份重卡市場(chǎng)的唯一旋律。由于去年5月份各家企業(yè)表現(xiàn)大都十分優(yōu)秀，2022年5月份主流重卡企業(yè)均出現(xiàn)下滑，且降幅均到兩位數(shù)，但也有包括重汽、陜汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔、漢馬科技等多家企業(yè)降幅低于市場(chǎng)整體的70%，跑贏市場(chǎng)“大盤”，其中徐工重卡24%的降幅為主流企業(yè)中最低降幅，徐工也是5月份重卡主流企業(yè)中唯一降幅低于40%的企業(yè)。
從累計(jì)銷量看，今年1-5月我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售32.5萬輛，同比下降63%，累計(jì)降幅較1-4月（-62%）繼續(xù)擴(kuò)大，還不足去年同期累計(jì)銷量的40%。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)均處于下降區(qū)間，且累計(jì)降幅均達(dá)到兩位數(shù)。重汽、福田、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)降幅低于行業(yè)整體的63%，跑贏市場(chǎng)“大盤”。
從累計(jì)份額看，累計(jì)銷量前十企業(yè)（與5月份銷量前十企業(yè)成員略有出入）合計(jì)份額達(dá)到97.14%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，重汽和解放份額雙雙超過20%，分別達(dá)到24.48%和20.27%，東風(fēng)和陜汽則分食了今年前5月重卡市場(chǎng)19.15%和13.12%的份額，累計(jì)銷量暫列第五位的福田今年前5月累計(jì)份額也接近10%，達(dá)到9.89%。
今年1-5月，重卡市場(chǎng)中重汽、福田、大運(yùn)、徐工等企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)，其中重汽今年1-5月累計(jì)份額較去年同期增長(zhǎng)了6.15個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)頭非常猛；福田和大運(yùn)兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額也雙雙提升了超過1個(gè)百分點(diǎn)，分別提升了1.86%和1.38%，徐工在今年1-5月重卡市場(chǎng)的累計(jì)份額較去年同期提升了0.55個(gè)百分點(diǎn)。
從行業(yè)格局看，5月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與上月略有不同，排名也出現(xiàn)了新變化。其中，漢馬科技時(shí)隔兩月再次殺入月榜前十，以531輛的成績(jī)列月榜第10位；此外，陜汽從4月份的月榜第3躍居次席，解放5月份排名也較4月份提升一位。
4、5兩月，重卡市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月銷量不足5萬輛，“寒意”十足。6月份，重卡市場(chǎng)仍然面臨疫情、油價(jià)上漲、需求不振等影響，而去年6月份重卡市場(chǎng)仍有接近16萬輛的“同期”銷量，想要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)仍然壓力山大。已經(jīng)連續(xù)“跌”了13個(gè)月的重卡市場(chǎng)，2022年的首次增長(zhǎng)幾乎鐵定要在下半年才會(huì)出現(xiàn)了。
