0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
今年以來，我國卡車市場持續(xù)復(fù)蘇，截止到10月份已是“9連增”，10月過后以積累了20%的累計增幅?？ㄜ囀袌稣w表現(xiàn)如此，但具體到細分市場來看復(fù)蘇的速度卻大不相同，這其中表現(xiàn)最差勁的要屬在4月份才收獲今年首次增長、前10月平均銷量僅有9000余輛的中卡市場。
11月份，我國卡車市場整體實現(xiàn)接近5成的同比增長，中卡市場的表現(xiàn)能不能好一些？能不能重返萬輛級別？已連續(xù)兩個月斬獲月銷量榜冠軍的解放能否繼續(xù)蟬聯(lián)？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
11月銷0.88萬輛漲44% 月銷量繼續(xù)不足萬輛
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同）2023年11月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售銷售31.82萬輛，環(huán)比今年10月份小降1%，同比繼續(xù)增長，增幅達到47%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售0.88萬輛，環(huán)比下降3%，同比增長44%，同比增幅較上月（+37%）擴大7個百分點，中卡市場這一輪連續(xù)勢頭也擴大至“8連增”。需要注意的是，中卡市場銷量在6月份沖破萬輛大關(guān)后，7-11月連續(xù)五個月“失守”，今年第8次月銷量不足萬輛。
縱觀近五年11月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的11月份，中卡市場走出一個降-增-降-降-增的走勢，最近五年僅有2020年和今年11月份實現(xiàn)增長， 2019年、2020年和2021年三年的11月份銷量超過萬輛，其中2020年11月份中卡市場銷量達到1.44萬輛，是最近五年中卡市場在11月份的銷量極值。今年11月份中卡市場0.88萬輛的銷量在近五年里僅排倒數(shù)第二，處于較低位水平，與五年高位的2020年11月份相比有約5600輛的差距，與五年最低位的2022年11月份相比，則多銷售了約2700輛。
再換一個角度看，今年前4個月，中卡市場連續(xù)實現(xiàn)環(huán)比增長（1-4月環(huán)比分別增長6%、41%、38%和4%），中卡市場從1月份月銷6000余輛爬升至月銷超萬輛，4月份1.24萬輛的銷量比去年任何一個月都高；5月份，中卡市場回落至8000輛水平，6月份又重返超萬輛水準，7-11月銷量又再次不足萬輛。綜合來看，今年1-11月份中卡市場平均約9100余輛的表現(xiàn)比去年下半年月均不足6500輛的表現(xiàn)好看不少。上圖可見， 6月過后，中卡市場累計銷量增幅成功轉(zhuǎn)正，7月過后累計銷量增幅擴大至3%，11月過后進一步擴大至12%。中卡市場向好的趨勢還是肉眼可見的，但肉眼可見的還有進一步向好的壓力越來越大。
解放大增119%蟬聯(lián)銷冠 晶馬汽車首進前十
2023年11月份，中卡市場同比增長44%，同比增幅較上月擴大7個百分點（10月份中卡市場同比增長37%），但44%的同比增幅比11月份卡車市場整體增幅（+47%）低了3個百分點。
2023年11月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，2023年11月份中卡市場同比增長44%，主流企業(yè)仍是有增有降，11月份中卡銷量前十企業(yè)8增2降，8家實現(xiàn)增長的企業(yè)中有3家增幅破百，解放、重汽和四川南駿11月份銷量同比分別大增了119%、360%和566%，均以翻倍增長的方式跑贏11月份中卡市場整體增速，其中南駿已連續(xù)4個月增幅破百，解放則是連續(xù)3個月增幅破百，解放也得以連續(xù)3個月斬獲中卡月銷量冠軍；大運、慶鈴和浙江飛碟等企業(yè)11月份同比增幅也高于中卡市場整體增幅，跑贏市場大盤；首次進入中卡月榜前十的江西江鈴晶馬汽車則是凈增長。另一方面，11月份下滑的兩家企業(yè)降幅均為個位數(shù)。
從市場份額看，銷量前十企業(yè)11月份合計份額達到99.12%，排名前五的企業(yè)合計份額就達到79.6%。11月份，一汽解放以1994輛的銷量蟬聯(lián)中卡市場月銷量榜冠軍，月度份額達到22.79%；福田汽車以1966輛的銷量緊隨其后，月度份額為22.47%，兩家企業(yè)相差僅28輛；排名月榜第3位的江淮11月份銷量也超過1500輛，達到1650輛，月度份額也接近20%，達到18.85%；排名月榜第4位的大運11月份銷售801輛，月度份額為9.15%；排名月榜第5-7位的東風、慶鈴和重汽月度份額均超過5%，分別達到6.34%、6.19%和5.52%，三家企業(yè)間的銷量差距均不足百輛。
1-11月，福田、解放累銷2萬輛 重汽等份額提升
2023年1-11月，中卡市場累計銷售10.06萬輛，同比增長12%，累計銷量增幅較10月過后（+10%）擴大2個百分點，比去年同期約多銷售1.07萬輛。具體到11月份銷量前十企業(yè)（與累計銷量前十有不同）來看，7增3降，大多數(shù)實現(xiàn)增長的企業(yè)累計銷量增幅都達到（超過）兩位數(shù)，明顯跑贏中卡市場整體增速，其中解放、大運、重汽、四川南駿等企業(yè)1-11月累計銷量增幅較10月過后有所擴大；與此同時，下滑的企業(yè)中有兩家累計降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)1-11月累計銷量同比下降了18%。
從累計份額看，銷量前十企業(yè)合計分食了今年1-11月中卡市場99.08%的份額，有4家企業(yè)累計份額超過10%，其中累計銷量排名首位的福田今年的累計份額已達到26.17%，福田也是截止到11月份，中卡市場唯一一家累計份額超過20%的企業(yè)，以較大優(yōu)勢領(lǐng)跑中卡市場；排名累計銷量第二的解放在11月過后累計銷量成功突破2萬輛，累計份額達到19.93%；江淮和大運在今年1-11月中卡市場分別搶到17.2%和13.89%的份額；排名第5位的東風1-11月累計份額為7.14%。
與去年同期相比，解放、江淮、大運、重汽、南駿等企業(yè)市場份額有所提升，份額提升最明顯的是解放和重汽，兩家企業(yè)今年1-11月累計份額分別提升了3.92個百分點和2.45個百分點，江淮、大運和南駿分別提升了1.4個百分點、1.66個百分點以及2.02個百分點。
結(jié)語：
2023年，中卡市場的逆襲之路走得并不平坦，復(fù)蘇的步伐晚于重卡、輕卡等細分市場（4月份才首獲增長）；11月過后，中卡市場累計銷量同比增長12%，是卡車四個細分市場中增幅最低的。2023年還有最后一個月，中卡市場會有更好的表現(xiàn)嗎？
