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2023年，我國商用車及卡車市場持續(xù)復蘇，商用車和卡車市場整體增幅均達到22%。作為卡車市場，乃至整個商用車市場中份額最大的細分領(lǐng)域，輕卡市場在2023年的表現(xiàn)并不突出，不僅在3-10月、連續(xù)八個月跑輸卡車市場“大盤”，其全年17%的增幅也低于商用車及卡車市場整體增幅。
2024年首月，卡車及商用車銷量均收獲增幅可觀的“開門紅”，輕卡市場表現(xiàn)又如何呢？新一年的輕卡市場有什么新的看點和亮點呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
銷售16.22萬輛增長82% 1月以十年第二高開局
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年1月份，我國卡車市場共計銷售28.88萬輛，環(huán)比去年12月下降7%，同比則實現(xiàn)增長，增幅達到82%。與去年1月份相比，卡車市場四個細分市場全數(shù)交出增長的成績單。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場在2024年1月交出的成績單為：銷售16.22萬輛、環(huán)比下降14%、同比增長82%，同比增幅較上月（2023年12月輕卡市場同比增長38%）明顯擴大。
1月份，卡車市場整體實現(xiàn)同比82%的增長，卡車四個細分市場均實現(xiàn)增長，其中重卡市場同比大增了99%，增幅最高，中卡和微卡同比增幅均低于卡車市場整體的82%，跑輸市場“大盤”。輕卡市場1月份82%的同比增幅與卡車市場整體增幅持平，2024年的第一個月，輕卡市場與卡車市場完全同步。
第一商用車網(wǎng)分析認為，2024年1月份輕卡市場收獲超8成大增，一是由于去年同期銷量低（不足9萬輛，史上最低1月），二是今年1月份未像去年那樣受春節(jié)假期影響，是一個完整的“沖刺月”，因此，今年1月份輕卡市場實現(xiàn)增長，甚至大增可以說都是意料之中，16.22萬輛的銷量也算是一個不錯的表現(xiàn)，開局就收獲超8成大增，無疑讓人對2024年的輕卡市場有了更高的期待。
為什么說16.22萬輛是一個還算不錯的表現(xiàn)？看看最近十年輕卡市場都是怎樣開局的吧！
單就近十年1月份銷量來看，15萬輛上下是1月份輕卡市場的正常水平，明顯高于或低于15萬輛的情況實際上僅有2021年1月份的19.38萬輛和2023年1月份的8.93萬輛。上圖可見，今年1月份輕卡市場16.22萬輛的銷量在近十年里屬于高位水平，僅低于十年最高位的2021年1月份。以十年第二高銷量、同比增長82%的表現(xiàn)開局，無論是對輕卡行業(yè)還是市場“玩家”來說，都意味著2024年將是值得期待以及干勁滿滿的一年。
五家企業(yè)月銷過萬輛 解放/鑫源大漲進前十
輕卡市場整體來看，在2024年的開局表現(xiàn)很不錯，“開門紅”的含金量也很高。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2024年1月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2024年1月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有5家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月份減少一家，福田汽車、江淮汽車、重慶長安、東風公司和長城汽車，1月份分別銷售輕卡3.9萬輛、2.05萬輛、1.83萬輛、1.74萬輛和1.55萬輛，月度份額分別達到24.06%、12.63%、11.29%、10.74%和9.53%。2024年1月份，輕卡市場銷量排名前十企業(yè)合計份額達到90.41%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就接近70%，達到68.24%，產(chǎn)業(yè)集中度進一步加強（2023年全年輕卡前十強合計份額為85.76%，行業(yè)前五合計份額為62.5%）。
2024年1月份，輕卡市場環(huán)比下滑14%，福田、江鈴、大通等企業(yè)1月份銷量較去年12月份有所下滑，江淮、長安、東風、鑫源汽車、解放等企業(yè)則實現(xiàn)環(huán)比增長，其中解放環(huán)比大增了220%，以超6000輛的表現(xiàn)在2024年首月進入銷量榜前十，要知道，解放去年一整年都沒能進入過月榜前十。
與去年同期相比，增長同樣不是1月份輕卡市場的唯一旋律。福田、江淮、長安、東風、江鈴、鑫源汽車、解放等企業(yè)同比分別大增了99%、104%、94%、131%、163%、387%和271%，多家企業(yè)都以翻倍增長的表現(xiàn)收獲“開門紅”，并跑贏輕卡市場“大盤”，包括江淮、長安、東風、解放等在內(nèi)的多家企業(yè)在1月份實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增。與此同時，也有企業(yè)出現(xiàn)下滑，甚至遭遇環(huán)比、同比雙降。從增幅的角度來看，1月份的輕卡市場仍然呈現(xiàn)出有人歡喜有人愁的景象。
2024年1月份，福田汽車以3.9萬輛，24.06%的月度份額，毫無懸念的搶到2024年首月輕卡市場銷量榜冠軍，在新的一年搶到“好彩頭”。
2024年1月份，輕卡市場格局較2023年年終排名發(fā)生了不小變化，除了“霸榜”的福田，排名與去年年終排名保持一致的僅有排名第6位的江鈴汽車。江淮搶到月榜第2（2023年年終排名第4），重慶長安搶到月榜第3（2023年年終排名第5），鑫源汽車搶到月榜第7（2023年年終排名第10），解放進入月榜前十，列第10位（2023年年終排名第12）。與此同時，也有多家企業(yè)1月份排名低于去年年終排名，不過1個月的表現(xiàn)不能說明任何問題，接下來各家企業(yè)的表現(xiàn)，才更值得關(guān)注。
與去年同期相比，福田、江淮、東風、江鈴、鑫源和解放等企業(yè)市場份額有明顯提升，提升最明顯的是福田、東風、鑫源和解放，四家企業(yè)今年1月份份額較去年1月份分別提升了2.09個百分點、2.27個百分點、2.82個百分點，以及1.98個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)份額較去年同期出現(xiàn)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)下降了超過4個百分點。2024年剛過一個月，一個月份額的增減意義并不大，因為任何企業(yè)今年都還有多次迎頭趕上的機會。
談“保級”尚早 小伙伴們都還有機會
2023年，輕卡十強保級區(qū)的懸念主要集中在鑫源汽車、江西五十鈴和一汽解放三家企業(yè)間。不過由于解放和江西五十鈴兩家企業(yè)在2023年表現(xiàn)欠佳，兩家企業(yè)實際上在9月過后基本就宣告年終前十無望了。鑫源汽車則以全年6.45萬輛的累計銷量排名第10位，從2022年年終第11位成功晉級2023輕卡行業(yè)前十。
2024年首月，三位“小伙伴”命運并不相同：江西五十鈴位列月榜第13位，鑫源汽車和解放則雙雙“殺”入前十，分列月榜第7位和第10位，兩家企業(yè)1月份份額與其2023年市場份額相比均有所擴大（鑫源汽車和解放2023年在輕卡市場的份額分別為3.41%和1.89%）。
2023年，遠程商用車和鑫源汽車分別以8.16萬輛和6.45萬輛的累計銷量收獲輕卡市場年終排名的第9位和第10位，最終在“輕卡超級聯(lián)賽”成功保級。2024年1月份，遠程商用車被擠出月榜前十，位列第12位，鑫源汽車則搶到了月榜第7的位置。但需要說明的是，2024年輕卡市場排位賽才剛剛開始，無論是殺進前十的鑫源和解放，還是暫時排在前十之外的遠程和慶鈴，甚至更靠后的江西五十鈴，1個月的表現(xiàn)都不能說明什么，幾家企業(yè)在2024年接下來會有怎樣的表現(xiàn)，本站將持續(xù)關(guān)注。
結(jié)語：
1月份，輕卡市場以16.22萬輛，同比大增82%的表現(xiàn)開局，為今年輕卡市場開了一個好頭。2024年輕卡“超級聯(lián)賽”戰(zhàn)火已經(jīng)點燃，接下來市場會如何發(fā)展？1月份搶到好彩頭的企業(yè)接下來能不能繼續(xù)良好表現(xiàn)？最終哪十家企業(yè)能在輕卡十強的榜單上留下自己的名字？請關(guān)注本站接下來的報道。
