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在傳統(tǒng)銷售旺季的3月份，重卡市場(chǎng)同比微增0.3%，牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)能不能好一些？
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3月銷售6.41萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng)116% 同比增長(zhǎng)8%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年3月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售11.58萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)94%，同比微增0.3%。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在3月份也收獲了環(huán)比、同比雙增，交出的成績(jī)?yōu)椋轰N售6.41萬(wàn)輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)116%，同比增長(zhǎng)8%，同比增幅從上月（-23%）轉(zhuǎn)正。在1月份跑輸重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”、2月與重卡市場(chǎng)“同速”之后，3月份牽引車市場(chǎng)終于跑贏了重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。
縱觀近五年3月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖，最近五年的3月份，牽引車市場(chǎng)走出一個(gè)降-增-降-增-增的走勢(shì)（與重卡市場(chǎng)整體走勢(shì)相同），其中受到疫情嚴(yán)重影響的2020年3月份小降4%，2021年3月份同比大增83%，銷量高達(dá)12.05萬(wàn)輛，2022年3月份出現(xiàn)意料之中的大降，跌至3萬(wàn)輛水平。隨后兩年的3月份逐年增長(zhǎng)，2024年3月份牽引車市場(chǎng)6.41萬(wàn)輛銷量在近五年里排第3位，基本與2020年水平相當(dāng)，比去年3月份多銷售約5000輛，但比五年高位的2021年3月份少銷售約5.6萬(wàn)輛，因此，今年“金三”的牽引車市場(chǎng)算是一個(gè)正常水準(zhǔn)的旺季表現(xiàn)。
從累計(jì)銷量看，2024年一季度，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售13.96萬(wàn)輛，在近五年里看同樣處于中等水平，比去年一季度的12.24萬(wàn)輛增長(zhǎng)14%，增長(zhǎng)約1.72萬(wàn)輛，累計(jì)銷量增幅較2月過(guò)后又有所縮窄（如上圖）。
銷量前十企業(yè)8增2降 北奔/紅巖重返前十
2024年3月份，牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)8%，同比增幅從上月（2月份牽引車市場(chǎng)同比下降23%）轉(zhuǎn)正，開(kāi)啟新一輪的增長(zhǎng)。今年3月份牽引車銷量比去年同期多銷售約5000輛（今年3月份重卡市場(chǎng)比去年3月份總共多銷售了約400輛，而牽引車銷量卻有5000輛的增量，由此可以想象重卡市場(chǎng)其他細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)有多差）。
2024年3月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
從同比增幅看， 3月?tīng)恳囦N量排行前十企業(yè)8增2降，解放、陜汽、東風(fēng)、北奔、徐工和紅巖等企業(yè)3月份銷量同比分別增長(zhǎng)了24%、12%、33%、22%、104%和131%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏3月份牽引車市場(chǎng)“大盤(pán)”；北汽重卡去年3月份尚未開(kāi)始銷售，是凈增長(zhǎng)；同比出現(xiàn)下滑的2家企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷量同比下降了23%。從同比增幅來(lái)看，3月份的牽引車市場(chǎng)仍是有人歡喜有人愁，不過(guò)“歡喜”的范圍要大得多。
2024年3月份，牽引車市場(chǎng)有兩家企業(yè)銷量破萬(wàn)輛，解放以1.74萬(wàn)輛的表現(xiàn)摘得牽引車市場(chǎng)月銷量榜冠軍，月度份額達(dá)到27.11%；重汽以1.58萬(wàn)輛的銷量、24.59%的月度份額緊隨其后排名次席；陜汽和東風(fēng)分別以9792輛和8498輛的銷量排名3、4位，月度份額分別達(dá)到15.28%和13.26%；福田以5702輛的銷量排名第5位，月度份額為8.9%；排名第6位的大運(yùn)3月份銷量也超過(guò)2000輛，達(dá)到2627輛，月度份額為4.1%。3月份，牽引車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.65%，其中銷量排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到89.14%，比2月份89.11%的合計(jì)份額略提升，行業(yè)TOP5企業(yè)在牽引車領(lǐng)域的表現(xiàn)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)。
從行業(yè)格局看，2024年3月份牽引車市場(chǎng)前十成員與上月有所不同，排名也有所變化：解放上升2位至榜首；北奔從2月份月榜第12位上升5位至3月份月榜第7位，上升最為猛烈；上汽紅巖也重返月榜前十，排名3月份月榜第10位，名次上升了1位。當(dāng)然，在你上我下的爭(zhēng)奪中也有不只一家企業(yè)3月份排名較2月份出現(xiàn)下滑，甚至有兩家企業(yè)被擠出月榜前十。
1-3月，累銷近14萬(wàn)輛增14% 解放/東風(fēng)領(lǐng)漲
從累計(jì)銷量看，今年1-3月?tīng)恳囀袌?chǎng)累計(jì)銷售13.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，較去年一季度累計(jì)多銷售約1.72萬(wàn)輛，約為去年同期累計(jì)銷量的1.1倍多一些。
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與3月份銷量前十略有不同）來(lái)看，絕大多數(shù)企業(yè)都處于上升區(qū)間（如上圖），其中解放、東風(fēng)、徐工、北奔、江淮等企業(yè)累計(jì)銷量增幅高于市場(chǎng)整體增幅，同比分別增長(zhǎng)了32%、31%、114%、16%和17%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲市場(chǎng)，北汽重卡則是凈增長(zhǎng)；唯一處于下降區(qū)間的企業(yè)今年1-3月累計(jì)銷量同比下降了28%。值得一提的是，今年一季度牽引車市場(chǎng)1.72萬(wàn)輛的增量中，解放和東風(fēng)貢獻(xiàn)最大，分別貢獻(xiàn)了8752輛和4290輛的增量。
從累計(jì)份額看，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.53%，行業(yè)前五合計(jì)份額達(dá)到89.42%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)份額均超20%，分別達(dá)到26.08%和25.72%；排名5名之后的企業(yè)份額均低于4%，排名6名之后的企業(yè)份額甚至均低于1.2%，對(duì)排名靠后的企業(yè)來(lái)說(shuō)，在牽引車領(lǐng)域的追趕難度同樣很大。
從行業(yè)格局看，2024年3月過(guò)后，牽引車市場(chǎng)行業(yè)前十與去年年終前十成員，以及排名都發(fā)生了一些變化：重汽排名上升1位，目前暫列行業(yè)第一；在2023年?duì)恳嚺盼毁愖罱K名列第10的徐工重卡，目前排行業(yè)第7，上升了3位；北汽重卡從去年?duì)恳嚹杲K第12位躋身前十，目前暫列行業(yè)第10；陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)和江淮等企業(yè)則保持了去年年終排名。
與去年一季度相比，解放、東風(fēng)、徐工、江淮、北奔等企業(yè)市場(chǎng)份額有明顯提升，其中解放和東風(fēng)1-3月市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了3.54個(gè)百分點(diǎn)和1.67個(gè)百分點(diǎn)，徐工、北汽重卡、江淮、北奔等企業(yè)市場(chǎng)份額也小幅提升，其他企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均出現(xiàn)不同程度下滑。
結(jié)語(yǔ)：
2024年3月份，重卡與牽引車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，其中牽引車市場(chǎng)以8%的同比增速跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。接下來(lái)的4月份，同樣是重卡行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，不過(guò)去年同期銷量并不低（重卡超8萬(wàn)輛，牽引車超4萬(wàn)輛），重卡和牽引車市場(chǎng)能否繼續(xù)增長(zhǎng)并不是完全沒(méi)有懸念的。那么，2024年的“金三”旺季表現(xiàn)還算不錯(cuò)，“銀四”會(huì)繼續(xù)旺嗎？
