0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8月勁銷6303輛！新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)3個(gè)月保持6000輛以上高水準(zhǔn)！
8月實(shí)銷6303輛大漲117%，連續(xù)三月銷量破6000輛
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年8月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售6303輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比7月份下降5%，同比則繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到117%，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)19個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。從數(shù)字上看，8月份新能源重卡市場(chǎng)117%的同比增幅較7月份（+179%）有所縮窄，不過(guò)6303輛的銷量仍是高水準(zhǔn)（史上第三高單月銷量，僅低于今年6月份和7月份，如下圖），不止如此，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)6個(gè)月同比增速破百，今年1-8月平均月增幅高達(dá)140%。
上圖可見(jiàn)，代表2024年的紅色柱體一直非?！耙邸?，無(wú)論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的6、7、8三個(gè)月，剛好就是新能源重卡市場(chǎng)有史以來(lái)銷量最高的三個(gè)月。截止到2024年8月，新能源重卡月銷量共5次超過(guò)6000輛，其中的3次就發(fā)生在最近的6-8月，之前的3-5月銷量也不低（5000輛左右），從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)下新能源重卡行業(yè)正處在第一個(gè)鼎盛時(shí)期。
上圖還可見(jiàn)，自2023年6月份起，新能源重卡市場(chǎng)一直保持較高位水準(zhǔn)，因此，新能源重卡市場(chǎng)接下來(lái)繼續(xù)以較大幅度增長(zhǎng)的難度會(huì)越來(lái)越大，不過(guò)以最近幾個(gè)月的高水準(zhǔn)，新能源重卡市場(chǎng)本輪增長(zhǎng)肯定不會(huì)止于“19連增”。
2024年8月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)走弱，8月份重卡整體實(shí)銷僅4萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)超2成下滑。8月份新能源重卡117%的同比增速，繼續(xù)大幅跑贏重卡市場(chǎng)整體“大盤(pán)”。 根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到今年8月份，新能源重卡已連續(xù)15個(gè)月跑贏行業(yè)“大盤(pán)”。值得一提的是，新能源重卡在今年前8個(gè)月均是大幅跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”，至少比重卡市場(chǎng)整體增速高出85個(gè)百分點(diǎn)，且新能源重卡市場(chǎng)一直未受到重卡終端需求疲軟的影響（重卡整體實(shí)銷環(huán)比已連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)下滑，且7、8月本來(lái)也是重卡銷售淡季），連續(xù)收獲破百的同比增幅，新能源重卡市場(chǎng)最近幾個(gè)月展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性。
8月份，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到15.7%，較上月占比（14.2%）有所提升，新能源重卡滲透率已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)10%；今年1-8月，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到10.48%，較2023年全年占比（5.58%）提升不少，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比約為4.05%）?？陀^地看，2024年以來(lái)新能源重卡的高滲透率雖然有重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)不理想的“助攻”，但我國(guó)新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭卻越來(lái)越毋庸置疑。
2024年1-8月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國(guó)各地的滲透就已全面鋪開(kāi)。截止到8月份，今年全國(guó)已有13個(gè)省份新能源重卡上牌量超過(guò)1000輛，河北省上牌量已超過(guò)6000輛，山西、廣東、四川、湖南等省份上牌量均超過(guò)3000輛。具體到城市來(lái)看，2024年1-8月，全國(guó)有新能源重卡上牌的城市已達(dá)到276座，其中上牌量超過(guò)200輛的城市達(dá)到39座，超過(guò)300輛的城市都有26座，石家莊、深圳、成都和長(zhǎng)沙等4座城市上牌量均已超過(guò)2000輛。
徐工/三一/解放爭(zhēng)冠，福田暴漲進(jìn)月榜前四
2024年8月份，新能源重卡市場(chǎng)有11家企業(yè)銷量超百輛，月銷超百輛企業(yè)數(shù)較上月增加1家。值得一提的是，8月份新能源重卡銷量超400輛的企業(yè)達(dá)到9家，超500輛的企業(yè)有6家，超900輛的企業(yè)都有3家，完全延續(xù)了前幾月市場(chǎng)的火紅景象。
（注：上圖為新能源重卡底盤(pán)生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮8月銷售的新能源重卡有89輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡8月份銷量有23輛來(lái)自零一汽車的驚蟄純電動(dòng)牽引車）
8月份，徐工以1014輛的銷量摘冠，斬獲自己今年第5個(gè)新能源重卡月榜冠軍；三一和解放分別以996輛和983輛排名2、3位，解放再次刷新了自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高單月銷量；福田以564輛的銷量排名第4位，創(chuàng)造了自己今年最高單月銷量和最高月榜排名；排名月榜第5、6位的宇通和陜汽銷量也均超500輛，分別達(dá)到512輛和509輛；重汽、東風(fēng)和遠(yuǎn)程分列8月份月榜第7-9位，銷量均超過(guò)400輛，分別達(dá)到447輛、418輛和401輛；江淮和紅巖8月份銷量也雙雙破百，列月榜第10、11位。
上圖還可見(jiàn)，主流新能源重卡企業(yè)今年8月份銷量都高于去年同期，月銷量前15企業(yè)中有8家都實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中解放、福田和聯(lián)合重卡同比增幅達(dá)到暴漲級(jí)別，同比分別增長(zhǎng)了301%、324%和1350%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲市場(chǎng)，三一和江淮同比增幅分別達(dá)到292%和285%。
2023年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年8月過(guò)后，超百輛“玩家”已達(dá)到20位，超千輛“玩家”都已經(jīng)有10位，要知道，這組數(shù)字在一季度過(guò)后分別是12家和3家，足可見(jiàn)近一段時(shí)間新能源重卡市場(chǎng)有多火熱。
2024年1-8月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，2024年1-8月，新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售4.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)142%，累計(jì)銷量增幅較7月過(guò)后（+148%）有所縮窄。具體到主流企業(yè)來(lái)看，只有增長(zhǎng)一種聲音。這其中，重汽、解放、宇通、陜汽、福田和江淮等企業(yè)均跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速；排名前兩位的徐工和三一今年1-8月累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)135%和120%，兩家企業(yè)均是在去年同期銷量已經(jīng)很高的情況下雙雙實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，增幅雖然低于市場(chǎng)整體增速，但其增長(zhǎng)的含金量其實(shí)是非常高的。徐工和三一為今年1-8月新能源重卡市場(chǎng)分別貢獻(xiàn)了接近4000輛和超3600輛的增量。
值得一提的是，江淮新能源重卡今年1-8月銷量同比暴漲1151%，領(lǐng)漲行業(yè)。第一商用車網(wǎng)注意到，江淮今年銷售的新能源重卡有超過(guò)90%來(lái)自DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車。今年以來(lái)，DeepWay.深向助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列，如今在新能源重卡行業(yè)前十的位置愈發(fā)穩(wěn)固，要知道，去年同期江淮還在行業(yè)20位左右徘徊。
從市場(chǎng)份額看，2024年1-8月，徐工新能源重卡累銷6901輛暫列行業(yè)第一，市場(chǎng)份額達(dá)到16.98%；三一新能源重卡以6662輛的累計(jì)銷量、16.40%的市場(chǎng)份額暫列第二位；重汽新能源重卡銷售3956輛排名第3位，市場(chǎng)份額為9.74%，重汽的市場(chǎng)份額較去年同期提升了4.55個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。
另一家份額明顯提升的是目前排名累銷榜第4位的解放，解放今年1-8月累計(jì)銷售新能源重卡3786輛，市場(chǎng)份額達(dá)到9.32%，較去年同期提升了3.82個(gè)百分點(diǎn)；排名5-7位的宇通、陜汽和東風(fēng)1-8月累計(jì)銷量也均超3000輛，市場(chǎng)份額分別為8.70%、8.67%和7.45%，其中宇通和陜汽的市場(chǎng)份額較去年同期有所提升；暫列8、9位的福田和遠(yuǎn)程1-8月累計(jì)銷量均超2000輛，分別搶到6.28%和5.97%的市場(chǎng)份額，其中福田的市場(chǎng)份額較去年同期提升了2.96個(gè)百分點(diǎn)。
目前排名行業(yè)第10位的江淮今年1-8月累計(jì)銷量達(dá)到1051輛，市場(chǎng)份額為2.59%，較去年同期提升了2.5個(gè)百分點(diǎn)；上汽紅巖和北奔累計(jì)銷量也超過(guò)500輛，分列第11、12位，市場(chǎng)份額分別為1.58%和1.31%。
純電車型占比繼續(xù)超90%，混動(dòng)重卡1-8月暴漲404%
第一商用車網(wǎng)注意到，2024年以來(lái)，新能源重卡市場(chǎng)延續(xù)了以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線的特點(diǎn)：今年1-8月，燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)合計(jì)僅占到6.89%的份額，余下93.11%均為純電動(dòng)車型（這一占比比去年同期以及2023年全年都高，但略低于2022年同期占比，如下圖）。
與純電動(dòng)重卡占比上升相對(duì)應(yīng)的是，燃料電池重卡占比較去年同期下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)。今年1-8月，燃料電池重卡累計(jì)銷售2562輛，同比增長(zhǎng)54%，是新能源重卡三大技術(shù)路線中唯一跑輸市場(chǎng)“大盤(pán)”的類型。
今年1-8月，燃料電池重卡市場(chǎng)已有20位“玩家”參與競(jìng)爭(zhēng)，其中有9家企業(yè)累計(jì)銷量已超百輛。上圖可見(jiàn)，目前燃料電池重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，排名前4位的東風(fēng)、陜汽、福田和解放銷量均超350輛，相鄰企業(yè)間差距非常小，陜汽、福田和解放三家企業(yè)兩兩相差都不超過(guò)5輛，排位競(jìng)爭(zhēng)非常刺激。此外，宇通、飛馳、大運(yùn)、三一和遠(yuǎn)程等企業(yè)目前累計(jì)銷量也破百。
再看如今越來(lái)越有存在感的混合動(dòng)力重卡（包括柴油混合動(dòng)力、甲醇混合動(dòng)力和天然氣混合動(dòng)力）。今年1-8月，全國(guó)各地已有237輛混合動(dòng)力重卡上牌，在新能源重卡市場(chǎng)的份額為0.58%，較去年同期提升了0.3個(gè)百分點(diǎn)。
今年1-8月，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售237輛，同比暴漲404%，大幅跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體142%的增速。截止到8月份，今年混合動(dòng)力重卡市場(chǎng)已集合了遠(yuǎn)程、三一、北奔、解放、福田、長(zhǎng)征和聯(lián)合重卡等7家企業(yè)，其中排名首位的遠(yuǎn)程累計(jì)銷量已破百，三一、北奔、解放和福田累計(jì)銷量也達(dá)到兩位數(shù)。上述幾家企業(yè)的混合動(dòng)力重卡都在多個(gè)城市掛牌上路，目前主要以牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等形式上路。
結(jié)束語(yǔ)
6-8月，新能源重卡銷量均保持6000輛以上高水準(zhǔn)，連續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，完全未受重卡行業(yè)銷售淡季影響。各家新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)最近也均是火力全開(kāi)的狀態(tài)，8月份銷量超900輛企業(yè)有3家、超500輛企業(yè)有6家、超400輛企業(yè)有9家，半數(shù)以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，從行業(yè)到企業(yè)，8月份新能源重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，表現(xiàn)又是如何呢？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
