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8月份，國內(nèi)新能源客車銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比與同比“雙增”，市場迎來復(fù)蘇跡象。
根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年8月，國內(nèi)7米以上大中型新能源客車共銷售3010輛，環(huán)比（2042輛）增長31.25%，同比（2858輛）由負(fù)轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)增長5.32%；1-8月，累計銷售19111輛，同比微降0.44%，較1～7月累計降幅（1.44%）縮窄一個百分點(diǎn)?？梢?，8月份，在政策和市場需求雙重推動下，客車市場行情有所好轉(zhuǎn)。
那么，具體到各新能源客車品牌及細(xì)分市場8月的表現(xiàn)來看，我們能夠發(fā)現(xiàn)哪些亮點(diǎn)？
8月：比亞迪漲幅近4倍 申沃沖進(jìn)三甲 中車躍升前五
由上表可見，在銷量排名上，今年8月，宇通客車和比亞迪蟬聯(lián)冠亞軍，季軍則由上海申沃拿下，三甲銷量分別為673輛、559輛和370輛。其余企業(yè)中，中車電動以月銷180輛的成績沖進(jìn)了前五；后五企業(yè)中，僅福田歐輝排名未發(fā)生變化。
在銷量表現(xiàn)上，今年8月，前十企業(yè)中有4家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了環(huán)比與同比雙增長，即宇通客車、比亞迪、上海申沃和福田歐輝。這其中，上海申沃環(huán)比增幅超過27倍，小編猜測大概率是與上海大批量更換老舊車型有關(guān)，在政策驅(qū)動下對新能源公交車的需求增加；比亞迪較去年同期銷量增幅近4倍，領(lǐng)漲行業(yè)。今年1～8月，宇通客車、比亞迪、蘇州金龍海格、中通客車和安凱客車?yán)垆N均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的累計增長，其中海格漲幅最高，達(dá)74.67%。
在市場份額表現(xiàn)上，今年8月，三甲企業(yè)份額均達(dá)到兩位數(shù)，且合計份額超過5成，達(dá)到53.22%；而排名前五企業(yè)合計市場份額接近7成，意味著當(dāng)前國內(nèi)7米以上新能源客車市場集中度相對較高；排名前十企業(yè)合計市場份額則逼近9成，市場競爭激烈程度可見一斑。
細(xì)分市場：比亞迪蟬聯(lián)公交車銷冠 宇通座位客車份額達(dá)46%
具體到各細(xì)分領(lǐng)域，今年8月，國內(nèi)新能源客車哪一細(xì)分市場表現(xiàn)更亮眼？
由上表可見，今年8月，國內(nèi)7米以上新能源公交客車銷售2233輛，環(huán)比增長84.24%，同比下降7.65%，市場份額高達(dá)74.19%，較上月提升近15個百分點(diǎn)，1～8月累銷降幅有所縮窄；新能源座位客車則實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”，但市場份額下滑了近10個百分點(diǎn)，1～8月累銷依舊有155.58%的增幅；其他類型客車8月銷量和份額均大幅下滑，導(dǎo)致1～8月累計增幅回落了近27個百分點(diǎn)。
具體來看，在7米以上新能源公交市場，今年8月，比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)銷冠，市場份額超過25%，領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，且與上海申沃、江鈴晶馬和遠(yuǎn)程商用車3家企業(yè)共同實(shí)現(xiàn)銷量的環(huán)比與同比“雙增”。其余企業(yè)中，宇通客車、蘇州金龍海格、中車電動和廈門金龍銷量分別實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長208.74%、85.45%、1700%和276%。在今年1～8月累計銷量表現(xiàn)上，安凱客車銷量累計增幅最高，達(dá)105.15%；比亞迪、蘇州金龍海格、江鈴晶馬等企業(yè)也均保持著正增長。
在7米以上新能源座位客車市場，今年8月，市場整體銷量增幅為92.5%，較上月（85.38%）再度提升，市場熱度不減。其中，宇通客車、福田歐輝、亞星客車均實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比與同比“雙增”，宇通份額高達(dá)45.97%，歐輝同比增幅最亮眼。在今年1～8月累計銷量表現(xiàn)上，有7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，其中5家增幅超過2倍，亞星客車增幅最高，超過11倍。
此外，在其他客車市場，東風(fēng)特汽和宇通客車也均實(shí)現(xiàn)今年1～8月累計銷量增長，增幅分別為175.51%和4.55%。
結(jié)語
在“以舊換新”政策與市場需求持續(xù)升級的驅(qū)動下，國內(nèi)新能源客車市場似乎出現(xiàn)了“復(fù)蘇”勢頭。今年8月，銷量排名前7的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，這與7月銷量排名前7中僅1家實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，形成鮮明對比。
那么，各新能源客車品牌在“決戰(zhàn)”三季度、沖刺四季度銷量目標(biāo)的征程中，誰將實(shí)現(xiàn)逆襲突圍呢？請關(guān)注本站后續(xù)報道。
