0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
9月份，卡車市場整體銷量同比下降26%，旺季成色趨于沒有。重卡、微卡等細分市場同比降幅均超過3成，此前數(shù)月獨增的中卡市場也出現(xiàn)下滑。作為卡車市場占比最大的細分領域，輕卡市場在9月份同樣沒有幸免于“降”。
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9月銷15.75萬輛，環(huán)比增長18%，同比下降4%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2024年9月份，我國卡車市場共計銷售24.20萬輛，環(huán)比今年8月份增長4%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為26%。與去年9月份相比，卡車四個細分市場均出現(xiàn)下滑。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場在2024年9月交出的成績單為：銷售15.75萬輛、環(huán)比增長18%、同比下降4%。9月份，輕卡市場交出了與卡車市場整體走勢一樣的環(huán)比增、同比降的“成績單”。
9月份，卡車市場整體同比下降26%，同比降幅較上月（-14%）有所擴大，其中重卡和微卡市場同比分別下降33%和72%，繼續(xù)雙雙跑輸卡車市場“大盤”，中卡和輕卡市場同比分別下降15%和4%，雖下降，但跑贏卡車市場“大盤”。從累計銷量看，卡車市場整體在9月過后步入下降區(qū)間（卡車市場8月過后累計增長1%），輕卡市場9月過后累計增幅為2%，較8月過后有所縮窄，但仍繼續(xù)跑贏卡車市場整體大盤（輕卡市場在5月過后累計增幅還低于卡車市場整體增速）。
15.75萬輛、同比下降4%，這樣的表現(xiàn)顯然算不上優(yōu)秀，放在歷年里看是個什么水平？最近十年前三季度輕卡市場的走勢又是怎樣？
作為卡車市場傳統(tǒng)的銷售旺季，9月份銷量都不會太低。近十年9月份輕卡市場的正常銷量水平大概在12-16萬輛區(qū)間，近十年的9月份有8年位于這個區(qū)間，2020年和2023年9月份銷量則高于這個區(qū)間，今年9月份輕卡市場15.75萬輛的銷量在近十年里能排到第4高位，雖然比最高位的2020年9月份差了一大截，比去年9月份也低了約6000輛，但仍算是一個不錯的表現(xiàn)。上圖可見，近十年9月份的最高位在2020年，當年9月份輕卡市場銷售了21萬輛，2021年和2022年9月份回落至正常區(qū)間，2023年9月份略高出正常區(qū)間，今年9月份又回歸正常區(qū)間。
2023年前9個月，輕卡市場銷量分別是十年第二、十年第六、十年第四、十年第五、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三和十年第四，基本上都是不高不低的水平。
從累計銷量看，120-150萬輛是近十年1-9月輕卡市場累計銷量的正常區(qū)間，最近十年有6年處于這一區(qū)間。今年1-9月輕卡市場累計銷售139.48萬輛，也處于這一區(qū)間，在近十年里能排到第3位?？梢赃@樣形容，1月份十年第二高銷量、同比大增82%的“開局”，似乎把2024年輕卡市場設定為簡單模式，而2月份超3成下降和3月份的微增（+0.1%）又給今年輕卡市場“上”了難度，二季度的“3連增”（但同比增幅都僅有個位數(shù)），以及三季度的“3連降”（同比降幅均為個位數(shù)），則讓今年輕卡市場進入普通模式（前三季度累計增幅僅有2%，如下圖）。
六家企業(yè)月銷破萬，福田超4萬輛霸榜，遠程等逆增
9月份，輕卡市場整體出現(xiàn)4%的同比下滑，同比降幅較上月（-7%）有所縮窄，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2024年9月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2024年9月份，輕卡市場繼續(xù)有6家企業(yè)銷量破萬，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)與前幾月持平，福田、東風、江淮、長城、長安和江鈴，9月份分別銷售輕卡4.07萬輛、1.63萬輛、1.46萬輛、1.45萬輛、1.22萬輛和1.03萬輛，月度份額分別達到25.85%、10.38%、9.30%、9.18%、7.73%和6.55%。2024年9月份，輕卡市場銷量排名前十企業(yè)合計份額達到86.95%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就超過60%，達到62.45%。
與去年同期相比，輕卡市場主流企業(yè)有增有降，但實現(xiàn)增長的企業(yè)比上月要多。9月份銷量前十企業(yè)4增6降（8月份銷量前十僅有2家實現(xiàn)增長），江淮、江鈴、遠程和鑫源汽車同比分別增長6%、8%、23%和32%，如果把范圍擴大到月榜前12，同比實現(xiàn)增長的還有慶鈴汽車，慶鈴9月份銷量同比增長了31%；與此同時，多家企業(yè)9月份銷量同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，銷量前12下滑最嚴重的企業(yè)9月份銷量同比下降了23%。
2024年9月份，福田以4.07萬輛的銷量、25.85%的月度份額，蟬聯(lián)輕卡市場月銷量榜冠軍，繼續(xù)在輕卡市場里“霸榜”，今年1-9月，福田累計銷售輕卡31.56萬輛，是目前輕卡市場里唯一一家累計銷量超過30萬輛的企業(yè)，領先距離自己最接近的追趕者有接近17萬輛的領先優(yōu)勢，已鎖定年終銷冠。
與8月份相比，9月份輕卡市場銷量排名變化不小：排名月榜首位的福田、第3位的江淮、第6、7位的江鈴和遠程、第9位的重汽，以及第12位的江西五十鈴等企業(yè)9月份排名與8月份保持一致。東風上升3位至月榜次席（東風8月份排名第5），鑫源汽車上升2位至月榜第8（鑫源8月份排名第10），慶鈴上升2位至月榜第12位（慶鈴8月份排名第14）。有升就有降，也有多家企業(yè)9月份排名低于8月份。
前三季度累計銷量增長2%，解放/鑫源領漲
從累計銷量看，今年1-9月，輕卡市場累計銷售139.48萬輛，同比累計增長2%，約比去年1-9月累計多銷售2.95萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、長安、江淮、江鈴、鑫源、重汽、遠程和解放等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中鑫源和解放增幅最高，兩家企業(yè)今年1-9月銷量同比分別增長了57%和33%，長安、江淮、江鈴、重汽等企業(yè)累計銷量增幅也高于輕卡市場整體2%的增幅，排名首位的福田1-9月銷量同比增長1%，略低于輕卡市場整體增速。與此同時，仍有多家企業(yè)處于下降區(qū)間，不止一家企業(yè)今年1-9月銷量同比降幅達到兩位數(shù)。
與去年1-9月相比，長安、江淮、江鈴、鑫源、重汽和解放等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升較明顯的有鑫源、長安、江鈴和解放，4家企業(yè)今年1-9月市場份額較去年同期分別提升了1.67個百分點、0.87個百分點、0.67個百分點，以及0.61個百分點，江淮和重汽也分別提升了0.11個百分點以及0.13個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)份額較去年同期出現(xiàn)下滑，有企業(yè)已下降了超過1個百分點，2024年還有最后3個月，留給落后企業(yè)追趕的機會已經(jīng)不多了。
截止到9月份，徘徊在2024年輕卡市場累銷榜前十附近的企業(yè)包括遠程、解放、江西五十鈴和慶鈴（累計銷量10-13位），其中暫列第13位的慶鈴目前比排名第10位的遠程少銷售約3.56萬輛，累計銷量暫列第10的遠程比第11位的解放累計多銷售1.7萬輛，遠程比領先自己一位的大通累計少銷售約1700輛。 在2024年還剩3個月的時候，輕卡行業(yè)年終前十成員的懸念仍未解開，但落后的企業(yè)進入年終前十的機會已越來越小。
結語：
9月份，輕卡市場銷售15.75萬輛、同比下降4%，遭遇“3連降”。2024年9月過后，輕卡市場累計銷量同比增長2%，跑贏卡車市場整體大盤。2024年以來，輕卡市場整體表現(xiàn)始終不溫不火，未來的走勢很難預測，尤其是金九旺季并沒有“旺”起來之后，會交上怎樣的年終答卷？變數(shù)還很大。
