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作為客車市場(chǎng)份額最大的細(xì)分領(lǐng)域，我國輕客市場(chǎng)在6-8月遭遇“3連降”，不過由于今年前5月的連增，8月過后累計(jì)銷量仍處于上升區(qū)間。
9月份，商用車市場(chǎng)同比出現(xiàn)超2成下滑，其中客車市場(chǎng)整體同比下降7%，輕客市場(chǎng)表現(xiàn)如何？哪家企業(yè)能在9月份輕客銷量榜上登頂？今年前三季度，輕客市場(chǎng)的行業(yè)格局有何新變化？
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9月銷售3.18萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比下降14%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年9月份，我國客車市場(chǎng)（含底盤）銷售4.18萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比下降7%，同比增幅較上月（+1%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。其中，輕型客車市場(chǎng)銷售3.18萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)3%，同比下降14%，同比降幅較上月有所擴(kuò)大（輕客市場(chǎng)8月份同比微降0.3%），遭遇“4連降”。
9月份，輕型客車3.18萬輛的銷量在整個(gè)客車市場(chǎng)的份額為76.04%，較上月（77.08%）有所下降，今年前三季度，輕客在在整個(gè)客車市場(chǎng)的份占比接近8成（79.24%）。
縱觀近五年9月份輕型客車銷量及增幅走勢(shì)圖可見，近五年9月份的輕客市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-降-增-降的趨勢(shì)，最近五年的9月份，輕客市場(chǎng)銷量均不算高，都在3.5萬輛左右，最近五年9月份輕客市場(chǎng)的銷量極值也僅有3.67萬輛（2023年9月份），今年9月份也銷售3.18萬輛，比五年最高的2023年9月份少銷售約5000輛，在近五年里排到倒數(shù)第二。今年1-5月，輕客銷量分別是五年第二高、五年最高、五年第二高、五年第二高和五年第二高，6月份和7月份均為五年第三高，8月份回歸到五年第二高，9月份五年倒數(shù)第二的表現(xiàn)無疑是有些讓人失望的。
從累計(jì)銷量看，今年前三季度，輕客市場(chǎng)累計(jì)銷售29.42萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)4%，放在近五年里看能排到第二高，但由于6-9月的“4連降”，9月過后累計(jì)銷量增幅較5月過后已縮窄了12個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。
江鈴蟬聯(lián)月榜銷冠，福田保持前四，江淮等逆增
2024年9月份，輕客市場(chǎng)整體同比下降14%。與前幾月一樣，9月份的輕客市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出有人歡喜有人憂的景象。
2024年9月份輕型客車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，與2023年9月份相比，輕客銷量前十企業(yè)3增7降，江鈴汽車、江淮汽車和廈門金旅9月份銷量同比分別增長(zhǎng)了2%、53%和24%，其中江鈴本輪的連增勢(shì)頭已達(dá)“7連增”。與此同時(shí)，7家出現(xiàn)下滑的企業(yè)有5家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，3家降幅超過3成，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)9月份銷量同比下降了59%。
從市場(chǎng)份額來看，銷量前十企業(yè)9月份合計(jì)份額達(dá)到98.06%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就超過80%，達(dá)到84.93%。9月份，輕客市場(chǎng)繼續(xù)有4家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前兩位的江鈴汽車和重慶長(zhǎng)安月度份額均超過20%，分別達(dá)到25.65%和24.67%，兩家企業(yè)合計(jì)份額就超過50%；上汽大通和福田汽車9月份分別分到輕客市場(chǎng)17.12%和10.02%的份額；排名月榜第5位的江淮市場(chǎng)份額為7.47%；排名月榜第6位的南京依維柯9月份銷量也超過1000輛，市場(chǎng)份額為4.58%，其他企業(yè)銷量均低于1000輛，市場(chǎng)份額均低于3%。
與上月相比，9月份輕客市場(chǎng)月榜前十成員保持不變，但排名出現(xiàn)了細(xì)微變化：排名1-8位的江鈴、長(zhǎng)安、大通、福田、江淮、南京依維柯、東風(fēng)和廈門金旅9月份排名與上月保持一致，唯一的變化是宇通客車和廈門金龍兩家企業(yè)發(fā)生換位，廈門金龍從8月份第10上升1位至9月份月榜第9位。
前三季度累計(jì)銷量增長(zhǎng)4%，銷量前三均破5萬輛
今年前三季度，輕型客車市場(chǎng)累計(jì)銷售29.42萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)4%，累計(jì)銷量增幅較8月過后（+7%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)，約比去年同期累計(jì)多銷售1.14萬輛（這個(gè)數(shù)字在5月過后曾達(dá)到2.35萬輛）。
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是9月份銷量前十）來看，重慶長(zhǎng)安、江鈴汽車、江淮汽車、東風(fēng)公司、廈門金旅和宇通客車等企業(yè)處于上升區(qū)間（如上圖），實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)累計(jì)銷量增幅均高于輕客市場(chǎng)整體4%的增幅，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏輕客市場(chǎng)“大盤”。 與此同時(shí)，也有多家企業(yè)今年1-9月銷量出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到24%。 值得一提的是，今年1-9月輕客市場(chǎng)1.14萬輛的增量中，貢獻(xiàn)最大的是長(zhǎng)安和江鈴，分別貢獻(xiàn)了9600余輛和6400余輛的增量，江淮今年1-9月的增量也超5000輛。
從累計(jì)份額看，今年1-9月，輕型客車市場(chǎng)有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，其中排名前三位的長(zhǎng)安、江鈴和大通累計(jì)銷量均已超過4萬輛，排名首位的長(zhǎng)安銷量已超過7萬輛，達(dá)到7.22萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到24.55%，排名2、3位的江鈴和大通分別累計(jì)銷售5.97萬輛和5.35萬輛，分別分到今年前三季度輕客市場(chǎng)20.29%和18.19%的份額；福田以3.56萬輛的累計(jì)銷量排名第4位，市場(chǎng)份額為12.09%；排名5-7位的江淮、南京依維柯和東風(fēng)公司累計(jì)銷量均超萬輛，分到今年1-9月輕客市場(chǎng)7.51%、5.78%和3.54%的份額，其他企業(yè)累計(jì)份額均不足2.5%。
與去年同期相比，長(zhǎng)安、江鈴、江淮、東風(fēng)、廈門金旅和宇通等企業(yè)累計(jì)份額實(shí)現(xiàn)提升，提升最明顯的是長(zhǎng)安，提升了2.41個(gè)百分點(diǎn)，江鈴和江淮分別提升了1.47個(gè)百分點(diǎn)和1.58個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)、廈門金旅和宇通客車市場(chǎng)份額也有小幅提升，其他企業(yè)市場(chǎng)份額與去年同期相比均有不同程度下滑。
結(jié)語：
2024年前9個(gè)月，輕客市場(chǎng)走出“5連增”+“4連降”的走勢(shì)，前三季度累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)4%，增量?jī)H1萬輛出頭，市場(chǎng)前景變得越來越難以預(yù)測(cè)。與此同時(shí)，輕客市場(chǎng)的行業(yè)格局幾乎月月生變，換位隨時(shí)都在發(fā)生，請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。
