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10月份，國內(nèi)皮卡銷量再次跌破2萬輛，“銅九鐵十”成為定局；11月份，皮卡市場是否有所起色？請看第一商用車網(wǎng)帶來的最新報道。
11月皮卡實銷21643輛，環(huán)比上漲9%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年11月，國內(nèi)皮卡市場終端實銷21643輛（數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡和出口，下同），環(huán)比上漲8.55%，同比下降13.85%，同比降幅相比10月（-17.72%）縮窄；2024年1-11月，國內(nèi)皮卡市場累計實銷249581輛，與上年同期相比下降17.09%，相比于1-10月（-17.38%），降幅略有縮窄。
從燃料類型來看，2024年11月份，國內(nèi)柴油皮卡銷量為15729輛，環(huán)比增長5.05%，同比下降15.68%；純電動皮卡銷量為817輛，環(huán)比大漲33.50%，同比增長7.08%；汽油皮卡銷量為4516輛，環(huán)比增長19.63%，同比下降18.59%；汽油/天然氣雙動力皮卡銷量為57輛，環(huán)比、同比增幅均為增長58.33%；汽油混合動力皮卡銷量為333輛，環(huán)比下降14.62%；天然氣皮卡銷量為191輛，環(huán)比增長25.66%，同比增長56.56%。
11月，除汽油混合動力皮卡的銷量環(huán)比下滑以外，其他燃料類型皮卡的月銷量均呈現(xiàn)不同程度的環(huán)比回升。其中，作為皮卡銷售的主力，柴油皮卡和汽油皮卡11月相比10月分別增加了756輛和741輛；純電動皮卡、天然氣皮卡、汽油/天然氣雙動力皮卡還實現(xiàn)了同比增長。
從各地區(qū)的表現(xiàn)來看，2024年1-11月，全國皮卡累計銷量破萬的省級行政地區(qū)數(shù)量增加至8個，分別為新疆（18908輛）、云南（16585輛）、內(nèi)蒙古（156565輛）、四川（15475輛）、山東（13502輛）、河北（12776輛）、廣東（11015輛）和黑龍江（10454輛）。不過，各地區(qū)皮卡累計銷量均不如去年同期，新疆、內(nèi)蒙古、四川、山東、河北等皮卡銷售主力市場的降幅尤其明顯，皮卡內(nèi)需消費乏力。
多數(shù)品牌環(huán)比上漲，福田重回前五，大通升第七
2024年11月，國內(nèi)皮卡終端銷量排名前十的品牌依次為長城皮卡（9842輛）、江鈴皮卡（3163輛）、鄭州日產(chǎn)皮卡（2283輛）、江西五十鈴皮卡（1659輛）、福田皮卡（829輛）、江淮皮卡（816輛）、上汽大通皮卡（704輛）、福特皮卡（677輛）、長安皮卡（507輛）和雷達皮卡（501輛），其他皮卡品牌共售出662輛。與10月相比，11月排名前四名沒有變化，福田升至第五，上汽大通升至第七，江淮下降一名至第六，福特下降兩名至第八，長安下降一名至第九。
與10月相比，11月排名前十的品牌中有八家實現(xiàn)了環(huán)比上漲，分別為長城（漲幅5.78%）、江鈴（漲幅7.08%）、鄭州日產(chǎn)（漲幅21.96%）、江西五十鈴（漲幅5.47%）、福田（漲幅28.33%）、江淮（漲幅10.42%）、上汽大通（漲幅45.45%）和雷達（漲幅6.14%），漲幅均較為明顯。福特皮卡銷量環(huán)比下降0.13%，長安皮卡環(huán)比下降2.87%，降幅較小。
2024年11月國內(nèi)皮卡企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
與上年同期相比，11月份大部分品牌的銷量都呈現(xiàn)較為明顯的下滑態(tài)勢。11月份，銷量僅有鄭州日產(chǎn)和長安好于上年同期，其中長安漲幅十分顯著，達到72.45%。截至2024年11月，僅有長安、雷達的1-11月累計銷量實現(xiàn)了同比上漲，漲幅分別為19.95%和10.28%。長安與雷達的主銷產(chǎn)品均為新能源車型，可見在皮卡行業(yè)整體下行的當(dāng)下，新能源仍是重要的增長點。
與前10個月相比，2024年1-11月銷量前十的品牌中，鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮、上汽大通、長安、雷達均實現(xiàn)份額的小幅上漲。
2024年11月，新能源皮卡的銷量為1150輛，環(huán)比增長14.77%，同比增長50.72%，增幅顯著；1-11月，新能源皮卡的累計銷量為9846輛，同比增長57.51%，其中純電動皮卡銷量為6237輛，同比下降0.22%，汽油混合動力皮卡銷量為3609輛，全部來自于長安皮卡。
結(jié)束語
11月份，皮卡市場相較前兩個月有所起色。進入2024年最后一個月，皮卡市場能否繼續(xù)回暖？全年銷量將交出怎樣的答卷？請關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報道。
