0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
隨著12月交出創(chuàng)紀(jì)錄的1.52萬(wàn)輛“爆表”成績(jī)單后，2024年中國(guó)新能源重卡全年銷量也終于有了清晰的數(shù)字：8.2萬(wàn)輛，同比大增140%！
請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
12月實(shí)銷1.52萬(wàn)輛大漲146%，月銷量再創(chuàng)新高
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2024年12月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷售1.52萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比11月份增長(zhǎng)51%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到146%，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)23個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。從數(shù)字上看，12月份新能源重卡市場(chǎng)146%的同比增幅較11月份（+117%）有所擴(kuò)大，1.52萬(wàn)輛的銷量則再次刷新了新能源重卡市場(chǎng)最高月銷量紀(jì)錄，新能源重卡月銷量已連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)1萬(wàn)輛（如下圖）。值得一提的是，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)10個(gè)月同比增速破百，2024年平均月增幅高達(dá)140%。
上圖可見(jiàn)，代表2024年的紅色柱體一直非?！耙邸?，無(wú)論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是最近的9-12月，剛好就是新能源重卡市場(chǎng)有史以來(lái)銷量最高的四個(gè)月（平均銷量達(dá)1.03萬(wàn)輛），算上之前的3-8月（平均銷量接近6000輛），當(dāng)下新能源重卡行業(yè)正處于第一個(gè)鼎盛時(shí)期。
上圖還可見(jiàn)，自2023年6月份起，新能源重卡市場(chǎng)一直保持較高水準(zhǔn)，因此，新能源重卡市場(chǎng)最近幾個(gè)月保持翻倍增長(zhǎng)的含金量非常高。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，最近幾月新能源重卡銷量接連“爆表”，有年底沖量的驅(qū)動(dòng)力，也有重型貨車以舊換新補(bǔ)貼政策的助力，幾方助力之下，2024年新能源重卡年終銷量最終超過(guò)8萬(wàn)輛，達(dá)到8.2萬(wàn)輛。
2024年12月份，受年底“沖量”影響，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求有所回暖，12月份重卡整體實(shí)銷6.94萬(wàn)輛（2024年第2高月銷量），環(huán)比增長(zhǎng)22%，同比增長(zhǎng)93%。12月份新能源重卡146%的同比增速，繼續(xù)跑贏重卡市場(chǎng)整體“大盤”。 根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到2024年12月份，新能源重卡已連續(xù)19個(gè)月跑贏行業(yè)“大盤”。
2024年12月份，新能源重卡在重卡終端市場(chǎng)銷量占比達(dá)到21.89%，較上月占比（17.61%）有所提升，這是重卡市場(chǎng)新能源滲透率首次超過(guò)20%。值得一提的是，新能源重卡滲透率已連續(xù)5個(gè)月超過(guò)15%（如上圖），2024年全年，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷量的占比達(dá)到13.61%，較2023年全年占比（5.58%）翻了一倍多?？陀^地看，2024年以來(lái)新能源重卡的高滲透率有重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)不理想的“助攻”，但我國(guó)新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭卻絕對(duì)是肉眼可見(jiàn)，且繼續(xù)向好發(fā)展的勢(shì)頭也毋庸置疑。
2024年1-12月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國(guó)各地的滲透就已全面鋪開(kāi)。2024年全年，全國(guó)共有22個(gè)省份新能源重卡上牌量超過(guò)1000輛，其中河北省上牌量超過(guò)1萬(wàn)輛（1.11萬(wàn)輛），山西、廣東兩省上牌量超7000輛，河南、湖南、四川三省上牌量超過(guò)5000輛。具體到城市來(lái)看，2024年全年，全國(guó)有新能源重卡上牌的城市達(dá)到309座，其中有136座城市上牌量超過(guò)100輛，上牌量超過(guò)300輛的城市都有53座，深圳、石家莊、成都、長(zhǎng)沙、唐山、上海、徐州、鄭州、長(zhǎng)治、天津和西安等11座城市上牌量超過(guò)2000輛（如下圖）。
徐工超3000輛摘冠，六家企業(yè)破千，月榜前十均超600輛
2024年12月份，新能源重卡市場(chǎng)有12家企業(yè)銷量超百輛，其中有10家企業(yè)銷量超過(guò)600輛，首次有6家企業(yè)月銷量超過(guò)1000輛，月銷量超過(guò)2000輛的企業(yè)都有2家，并首次有企業(yè)月銷量突破3000輛，整個(gè)市場(chǎng)的火爆程度比前幾月更甚。
（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮12月銷售的新能源重卡有621輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡12月份銷量有48輛來(lái)自零一汽車的驚蟄純電動(dòng)牽引車）
2024年12月，多家企業(yè)創(chuàng)造了自己在新能源重卡市場(chǎng)的最佳表現(xiàn)：徐工以3144輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量摘冠，斬獲自己2024年第7個(gè)新能源重卡月榜冠軍；三一以2754輛排名次席，同樣創(chuàng)造了自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高月銷量；解放實(shí)銷1805輛排名月榜第3位，也刷新了自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高月銷量紀(jì)錄；排名月榜4、5位的東風(fēng)和重汽銷量也超過(guò)1500輛，分別達(dá)到1557輛和1539輛，兩家企業(yè)同樣創(chuàng)造了自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高單月銷量；陜汽以1191輛排名月榜第6位，也刷新了自己的最高單月銷量紀(jì)錄；排名月榜第7-10位的宇通、福田、江淮和遠(yuǎn)程銷量均超600輛，分別為693輛、670輛、648輛和607輛，其中福田和江淮創(chuàng)造了自己最高單月銷量新紀(jì)錄。
上圖還可見(jiàn)，大部分新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)2024年12月份銷量都高于2023年同期，月銷量前12企業(yè)中有9家銷量翻倍，其中解放、陜汽、福田和聯(lián)合重卡同比分別增長(zhǎng)了354%、311%、598%和1338%，增長(zhǎng)最為迅猛，徐工、三一、東風(fēng)、重汽和江淮等企業(yè)同比也至少增長(zhǎng)了2倍，市場(chǎng)之火爆由此可見(jiàn)。
2024年12月，有5家企業(yè)月度份額超過(guò)10%（如上圖），隨著市場(chǎng)整體銷量逐月走高，新能源重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，除三一、徐工和解放外，有更多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了月銷超千輛的突破，截止到2024年12月，有過(guò)月銷超千輛體驗(yàn)的企業(yè)已達(dá)到7家（遠(yuǎn)程也曾有過(guò)月銷超千輛表現(xiàn)）。
2024全年累銷8.2萬(wàn)輛，徐工/三一累銷超1.4萬(wàn)，解放近萬(wàn)輛
2023年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有20位累銷超百輛“玩家”，累銷超千輛“玩家”則有9位；2024年全年，超百輛“玩家”共有24位，超2000輛“玩家”達(dá)到10位，累銷超7000輛的企業(yè)都有5家，要知道，這組數(shù)字在6月過(guò)后分別是17家、5家和0家，可見(jiàn)2024年下半年新能源重卡市場(chǎng)有多火熱。
2024年1-12月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，2024年全年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%。具體到主流企業(yè)來(lái)看，幾乎也只有增長(zhǎng)一種聲音，徐工、三一、解放、重汽、陜汽、福田和江淮等企業(yè)均跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增速。其中排名前兩位的徐工和三一2024年全年銷量同比分別增長(zhǎng)167%和166%，兩家企業(yè)均是在2023年銷量已經(jīng)很高的情況下雙雙實(shí)現(xiàn)接近1.7倍增長(zhǎng)，其增長(zhǎng)的含金量非常高。徐工和三一為2024年新能源重卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)的增量均接近9000輛。
排名3、4位的解放和重汽2024年銷量同比分別增長(zhǎng)340%和294%，在行業(yè)前五中增長(zhǎng)最為迅猛。值得一提的是，解放和重汽2023年在新能源重卡市場(chǎng)的年終排名分別是第7、8位，兩家企業(yè)2024年排名均實(shí)現(xiàn)了大踏步提升。
另值得一提的是，江淮新能源重卡2024年銷量同比暴漲483%，領(lǐng)漲行業(yè)。第一商用車網(wǎng)注意到，江淮2024年銷售的新能源重卡有超過(guò)90%來(lái)自DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車。2024年全年，DeepWay.深向累計(jì)銷售2187輛，同比暴漲565%，助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列。得益于DeepWay.深向的優(yōu)秀表現(xiàn)，江淮順利躋身2024年新能源重卡全年銷量榜前十，較2023年年終排名大幅提升了6位。
從市場(chǎng)份額看，2024年全年，徐工新能源重卡累銷1.44萬(wàn)輛，排名行業(yè)第1，市場(chǎng)份額達(dá)到17.51%；三一新能源重卡以1.41萬(wàn)輛的累計(jì)銷量、17.25%的市場(chǎng)份額緊隨其后，排名行業(yè)第2。直到最后一個(gè)月，2024年新能源重卡市場(chǎng)才決出年終銷冠，三一和徐工兩家企業(yè)全年市場(chǎng)份額僅相差0.26%，新能源重卡市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)也由此可見(jiàn)。
排名全年銷量榜第3位的已連續(xù)4個(gè)月銷量超過(guò)1000輛的解放，解放2024年共銷售新能源重卡9490輛，市場(chǎng)份額達(dá)到11.57%，較2023年提升了5.26個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。相比三一與徐工的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)一直持續(xù)到最后一個(gè)月，解放在11月過(guò)后就已鎖定了2024年新能源重卡行業(yè)第3。
重汽以累銷7814輛排名第4位，市場(chǎng)份額為9.53%，較2023年提升了3.73個(gè)百分點(diǎn)，提升幅度僅次于解放；排名第5位的東風(fēng)累計(jì)銷量也超過(guò)7000輛，達(dá)到7096輛，市場(chǎng)份額為8.65%，東風(fēng)是12月過(guò)后超過(guò)陜汽最終名列2024年新能源重卡行業(yè)前5的。
排名6、7位的陜汽和宇通2024年累計(jì)銷量也均超5000輛，分別達(dá)到6900輛和5925輛，市場(chǎng)份額分別為8.41%和7.22%，其中陜汽的市場(chǎng)份額較2023年有所提升；列累銷榜第8、9的福田和遠(yuǎn)程2024年銷量均超4000輛，分別達(dá)到4734輛和4066輛，分別搶到2024年新能源重卡市場(chǎng)5.77%和4.96%的份額，其中福田的市場(chǎng)份額較2023提升了2.15個(gè)百分點(diǎn)。
排名行業(yè)第10的江淮2024年累計(jì)銷量達(dá)到2362輛，市場(chǎng)份額為2.88%，較2023年提升了1.69個(gè)百分點(diǎn)；上汽紅巖和北奔累計(jì)銷量分別達(dá)到864輛和722輛，分列第11、12位，市場(chǎng)份額分別為1.05%和0.88%。
值得一提的是，眾多新勢(shì)力品牌在2024年都實(shí)現(xiàn)銷售，不過(guò)真正實(shí)現(xiàn)批量交付的品牌并不多。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，DeepWay.深向和零一汽車是目前新勢(shì)力品牌中的前兩名，DeepWay.深向2024年全年實(shí)銷超2000輛，2024年5月份才正式發(fā)布上市的零一汽車也實(shí)現(xiàn)了接近300輛的銷量，實(shí)力同樣不俗。
結(jié)束語(yǔ)
2024年最后幾個(gè)月，新能源重卡月銷量接連“爆表”，在連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)后，全年銷量最終定格在8.2萬(wàn)輛，這是兩、三年前，甚至一年前都還不敢想的數(shù)字。與此同時(shí)，眾多重卡生產(chǎn)企業(yè)爭(zhēng)相創(chuàng)造自己在新能源重卡市場(chǎng)的最高月銷量紀(jì)錄，從行業(yè)到企業(yè)，新能源重卡市場(chǎng)2024年的收官之戰(zhàn)可以說(shuō)是非常漂亮。具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看又是怎樣一番景象呢？哪一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)最火？都有什么新的紀(jì)錄誕生？請(qǐng)關(guān)注第一商用車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。
