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2024年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)時(shí)隔6個(gè)月重獲增長(zhǎng)，整體銷量同比實(shí)現(xiàn)62%的增長(zhǎng)，牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)如何？
答案是同步實(shí)現(xiàn)大增！請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
12月?tīng)恳囦N售4.08萬(wàn)輛，環(huán)比增22%，同比增54%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年12月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售8.42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)23%，同比增長(zhǎng)62%，同比增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（2024年11月重卡市場(chǎng)同比下降4%）。這其中，作為重卡市場(chǎng)中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)在2024年12月份同步收獲環(huán)比、同比雙增，交出的成績(jī)單為：銷售4.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22%、同比增長(zhǎng)54%。12月份，牽引車市場(chǎng)54%的同比增速比重卡市場(chǎng)整體增速低了8個(gè)百分點(diǎn)。
縱觀近五年12月份牽引車市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，最近五年的12月份，牽引車市場(chǎng)先是在2020年12月份實(shí)現(xiàn)11%的增長(zhǎng)，5.15萬(wàn)輛是近五年12月份牽引車市場(chǎng)的銷量峰值，也是近五年?duì)恳囦N量唯一一次在12月份超過(guò)5萬(wàn)輛；2021年12月份，牽引車市場(chǎng)在“全面國(guó)六”后的第6個(gè)月大降近6成，跌至2萬(wàn)輛水準(zhǔn)；2022年12月份牽引車市場(chǎng)2.13萬(wàn)輛的表現(xiàn)雖較上年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但實(shí)際與2021年12月份銷量處于同一水準(zhǔn)；2023年12月份牽引車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)24%的增長(zhǎng)，2.65萬(wàn)輛的銷量實(shí)際上也之比前兩年同期多了幾千輛；相比而言，2024年12月份54%的同比增幅，以及4.08萬(wàn)輛的銷量比之前三年12月份要好看太多，直接回歸最近五年第2高的水平。
再換一個(gè)角度看，重卡市場(chǎng)受經(jīng)濟(jì)減速、公路運(yùn)價(jià)低、貨源減少（對(duì)牽引車市場(chǎng)影響尤其巨大）等影響，2024年?duì)恳囀袌?chǎng)一直難言紅火，2024年前11個(gè)月有6個(gè)月都出現(xiàn)下滑。另一方面，重型貨車以舊換新補(bǔ)貼政策在2024年下半年的前幾個(gè)月效果并不明顯，在12月份終于得以顯現(xiàn)。以舊換新補(bǔ)貼政策疊加年底沖量的常見(jiàn)操作，重卡及牽引車市場(chǎng)在2024年最后一個(gè)月均收獲增長(zhǎng)也就順理成章。
解放超萬(wàn)輛重返榜首，徐工暴漲3倍逼近前五
2024年12月份牽引車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)54%，同比增幅從上月（-17%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，比2023年12月份多銷售1.43萬(wàn)輛。
2024年12月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見(jiàn)，與上年同期相比，2024年12月份牽引車銷量排行前十企業(yè)7增3降，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)增幅均達(dá)到（超過(guò)）兩位數(shù)，其中解放、重汽、陜汽、東風(fēng)和徐工等企業(yè)2024年12月份銷量同比分別增長(zhǎng)96%、67%、74%、148%和335%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏12月份牽引車市場(chǎng)“大盤”；與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)有兩家同比降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)12月份銷量同比下降了53%，從同比增幅的角度看，2024年12月份牽引車市場(chǎng)可謂是冰火兩重天。
2024年12月份，牽引車市場(chǎng)有一家企業(yè)銷量破萬(wàn)，這是牽引車市場(chǎng)時(shí)隔6個(gè)月再次有企業(yè)銷量破萬(wàn)。2024年12月份，解放以1.09萬(wàn)輛的銷量重返月榜首位，月度份額達(dá)到26.69%；重汽以8605輛排名次席，市場(chǎng)份額也超過(guò)20%，達(dá)到21.07%；陜汽和東風(fēng)分別以6580輛和6092輛排名月榜第3、4位，月度份額均超10%，分別達(dá)到16.11%和14.92%；福田和徐工分別以2554輛和2333輛的銷量排名第5、6位，月度份額分別為6.25%和5.71%。12月份，牽引車市場(chǎng)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到98.44%，其中銷量排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就超過(guò)85%，達(dá)到85.04%，比11月份的合計(jì)份額（84.58%）還有所提升。
從行業(yè)格局看，2024年12月份牽引車市場(chǎng)銷量前十與11月份前十成員相同，但排名出現(xiàn)了一些變化：排名月榜前5位的企業(yè)出現(xiàn)兩組換位，解放與重汽換位，解放升至月榜第一，東風(fēng)與福田換位，東風(fēng)升至月榜第4位。月榜排名6-10位的企業(yè)，以及第3位的陜汽，12月份排名與11月份保持一致。
2024全年累銷46.84萬(wàn)輛，重汽連續(xù)三年份額提升
2024年全年，我國(guó)牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷售46.84萬(wàn)輛，同比下降7%，累計(jì)銷量降幅較11月過(guò)后（-11%）縮窄4個(gè)百分點(diǎn)，較2023年全年少銷售約3.6萬(wàn)輛。
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與12月份銷量前十略有出入）來(lái)看，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)是少數(shù)（如上圖）。徐工、北汽重卡、江淮和遠(yuǎn)程2024年全年銷量同比分別增長(zhǎng)了148%、147、23%和19%。與此同時(shí)，2024年累計(jì)銷量前六企業(yè)均出現(xiàn)下滑，其中有4家企業(yè)降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2024年銷量同比下降了31%。
2024年全年，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.79%，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，排名前兩位的重汽和解放累計(jì)銷量均超過(guò)10萬(wàn)輛，累計(jì)份額雙雙超20%，分別達(dá)到25.33%和23.83%；排名3、4位的陜汽和東風(fēng)累計(jì)份額分別達(dá)到15.89%和12.06%；福田排名2024年?duì)恳囆袠I(yè)第5位，累計(jì)份額為8.84%。2024年全年，牽引車行業(yè)前五合計(jì)達(dá)到85.94%，這一數(shù)字較2023年有所下降（2023年?duì)恳囆袠I(yè)前五合計(jì)份額達(dá)到88.51%）。
與2023年相比，重汽、東風(fēng)、徐工、北汽重卡、江淮和遠(yuǎn)程等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，重汽和徐工提升最為明顯，兩家企業(yè)2024年份額較2023年均提升了1.46個(gè)百分點(diǎn)，北汽重卡提升了0.91個(gè)百分點(diǎn)，江淮和遠(yuǎn)程分別提升了0.33個(gè)百分點(diǎn)和0.29個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)小幅提升了0.13個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，北汽重卡和江淮在牽引車市場(chǎng)的份額均是連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)提升，重汽則是連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)提升。
與2023年年終行業(yè)格局相比，牽引車行業(yè)前十成員發(fā)生了變化，成員座次也有變化：重汽排名上升1位，最終拿下2024年?duì)恳囆袠I(yè)第一；在2023年?duì)恳嚺盼毁愖罱K名列第10的徐工汽車，2024年最終坐上行業(yè)第7的位置，上升了3位；北汽重卡則從2023年?duì)恳嚹杲K第12位躋身前十，最終排到行業(yè)第8位，行業(yè)地位大踏步前進(jìn)了4個(gè)名次。與此同時(shí)，陜汽、東風(fēng)、福田、大運(yùn)和江淮等企業(yè)2024年排名與2023年年終一致，北奔則被擠出牽引車行業(yè)前十（北奔僅比排名第10位的遠(yuǎn)程累計(jì)少銷售8輛）。
結(jié)語(yǔ)：
2024年12月份，牽引車市場(chǎng)重獲增長(zhǎng)。銷售4.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%，五年第2高的12月份，算是一個(gè)表現(xiàn)不錯(cuò)的收官之戰(zhàn)。面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2025年，牽引車和重卡市場(chǎng)能收獲“開(kāi)門紅”嗎？能否直接從“連降”轉(zhuǎn)為“連增”？2024年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的徐工和北汽重卡在2025年能否保持好態(tài)勢(shì)？請(qǐng)關(guān)注本站2025年的報(bào)道。
