0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年的最后一個月，此前已連續(xù)6個月出現(xiàn)下滑的重卡市場會重獲增長嗎？
答案是肯定的。面對上年同期不足6萬輛的同期銷量，2024年12月份重卡市場實(shí)現(xiàn)超6成大增，最終以“1月增-2月降-3月增-4月降-5月增-6連降 -12月增”的成績收官2024年。
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連降終結(jié)，12月重卡銷8.42萬輛 同比大增62%
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售30.8萬輛，環(huán)比11月份增長15%，同比微降0.4%。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）12月份銷售8.42萬輛，環(huán)比增長23%，同比增長62%，同比增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（2024年11月重卡市場同比下降4%）。至此，重卡市場這一輪長達(dá)6個月的連降得以終結(jié)。
8.42萬輛，在重卡市場里能算什么級別的表現(xiàn)？過去十年（不包括2024年）12月份重卡平均銷量接近7萬輛，但最近三年12月份銷量都只有5萬輛出頭。
縱觀近五年12月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，2020年12月份重卡銷量超過10萬輛，10.96萬輛的銷量也是12月份重卡市場史上最高銷量；再看2021年，受全面國六影響，當(dāng)年12月份重卡市場同比大降近5成回落至不足6萬輛級別，之后的2022年12月和2023年12月銷量逐年下滑，2023年12月僅銷售了5.21萬輛，這一水平不僅是近五年最低，放在最近十年里看也是倒數(shù)水平，面對如此低的同期銷量，12月重卡市場在年底沖量+重型貨車以舊換新補(bǔ)貼政策的助攻之下，實(shí)現(xiàn)較大幅度增長可以說是情理之中。
再看全年銷量，2024年全年，重卡市場累計(jì)銷售90.17萬輛，比2023年全年的91.11萬輛小降1%，凈減少接近1萬輛。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，2024年二季度以來，重卡市場受多方面不利因素疊加影響，需求持續(xù)低迷，全年平均銷量約7.5萬輛/月（2023年月平均銷量約7.6萬輛），其中有4個月銷量超過8萬輛，12月份8.42萬輛的銷量是年內(nèi)第3高（如上圖）。從這一角度看，12月份重卡市場表現(xiàn)還是很不錯的。
四家企業(yè)月銷量破萬，重汽/解放近兩萬輛爭冠
2024年12月份重卡市場同比增長62%，同比增幅從上月（-4%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，比2023年12月份多銷售3.21萬輛。12月份，重卡市場有4家企業(yè)銷量破萬，月銷超萬輛企業(yè)較上月增加一家。
2024年12月重型卡車（含底盤、牽引車）市場銷量表（單位：輛）
上表可見，與上年同期相比，2024年12月份重卡銷量排行前十企業(yè)7增3降，多家企業(yè)同比增幅達(dá)到（超過）兩位數(shù)，其中重汽、解放、東風(fēng)和徐工等企業(yè)同比分別增長了92%、76%、167%和230%，實(shí)現(xiàn)增長的同時也跑贏12月份重卡市場“大盤”；與此同時，出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)12月份銷量同比下降了54%，從同比增幅的角度看，2024年12月份重卡市場呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象。
從市場份額看，2024年12月份重卡銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.07%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就超過80%，達(dá)到88.29%，有4家企業(yè)月度份額超過10%，其中排名前3位的重汽、解放和東風(fēng)月度份額均超20%，分別達(dá)到22.77%、22.71%和20.75%，其中重汽和解放月度份額僅相差了0.06%，銷量僅相差了50輛；排名月榜第4位的陜汽2024年12月份份額為15.92%；排名月榜第5位的福田2024年12月份份額為6.14%，其他企業(yè)月度份額均不足4%。
從行業(yè)格局看，12月份重卡市場行業(yè)前十成員與11月相同，排名則出現(xiàn)了一些變化：東風(fēng)和陜汽換位，東風(fēng)從11月份月榜第4上升一位至月榜第3位；北奔和江淮換位，北奔從11月份月榜第8上升一位至月榜第7位。與之對應(yīng)的是，有兩家企業(yè)排名較11月份出現(xiàn)下滑。
全年累銷90.17萬輛小降1%，重汽 /徐工等逆增
從累計(jì)銷量看，2024年全年我國重卡市場累計(jì)銷售90.17萬輛，同比小幅下降1%，累計(jì)降幅較1-11月（-5%）縮窄4個百分點(diǎn)，較2023年全年銷量約減少9400輛。
具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（與12月份銷量前十略有出入）來看，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)是少數(shù)（如上圖）。重汽、陜汽、東風(fēng)和徐工2024年全年銷量同比分別增長了5%、1%、1%和30%。與此同時，有多家企業(yè)在2024年出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)2024年銷量同比下降了29%。
從全年市場份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到96.34%，其中排名前兩位的重汽、解放份額雙雙超過20%，分別達(dá)到27.17%和20.27%；陜汽和東風(fēng)兩家企業(yè)累計(jì)份額分別為16.67%和16.06%，排名3、4位，累計(jì)銷量排名第5位的福田2024年市場份額為7.74%，行業(yè)前五累計(jì)份額合計(jì)接近90%，達(dá)到87.92%，較2023年略有提升（2023年重卡市場行業(yè)前五合計(jì)份額為87.85%）。
與2023年相比，重汽、解放、陜汽、東風(fēng)和徐工等企業(yè)市場份額實(shí)現(xiàn)提升，其中重汽市場的份額較2023年提升了1.47個百分點(diǎn)，提升最為明顯；徐工市場的份額較2023年提升了0.56個百分點(diǎn)；解放、陜汽和東風(fēng)的市場份額較2023年也有小幅提升，其他企業(yè)市場份額較2023年均出現(xiàn)不同程度下滑。
與份額增減相呼應(yīng)的是行業(yè)格局的變化，2024年重卡市場行業(yè)前十成員與2023年年終前十有所不同，行業(yè)排名也出現(xiàn)了一些變化：排名前6位的重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、福田和大運(yùn)，以及第9位的北奔排名保持不變；遠(yuǎn)程躋身行業(yè)前十，排2024年重卡年終銷量榜第10位；徐工排名較2023年上升一位，2024年最終排名重卡行業(yè)第7位。
結(jié)語：
2024年，重卡市場最終以累計(jì)銷售90.17萬輛，同比小降1%的表現(xiàn)收官。最后一個月的大增最終也沒能把2024年重卡市場拉回上升區(qū)間，略顯遺憾。但無論如何，最后一個月的大增對接下來2025年重卡市場而言是極大的鼓舞。2025年，重卡市場能表現(xiàn)得更好一些嗎？
