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2024年以來，我國微卡市場(chǎng)兩極分化嚴(yán)重。一季度收獲了卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中唯一的 “3連增”，二季度起卻開啟了連降模式，全年走出一個(gè)“3連增”+“9連降”的走勢(shì)，全年銷量同比下降了31%。
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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2024年12月份，我國卡車市場(chǎng)（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售30.8萬輛，環(huán)比增長15%，同比近乎持平，微跌了0.4%，同比降幅較上月（-16%）大幅縮窄。這其中，微卡市場(chǎng)僅銷售3.61萬輛，環(huán)比增長48%，同比下降43%，同比降幅較上月（-58%）有所縮窄，遭遇“9連降”。
縱觀近五年12月份微卡市場(chǎng)銷量及增幅走勢(shì)圖可見，近五年的12月份，微卡市場(chǎng)走出一個(gè)降-降-降-增-降的趨勢(shì)，最近五年的12月份，微卡市場(chǎng)銷量相差很大，2020年12月份銷量超過7萬輛，2021年12月份和2023年12月份銷量也分別超過6.1萬輛和6.2萬輛，2022年12月銷量不足5萬輛，2024年12月銷量更是不足4萬輛。2024年12月份3.61萬輛的銷量在五年里是最低水平，比上年同期少了約2.7萬輛，與五年最高的2020年12月份相比，減少了超過4萬輛。
2024年12月份微型卡車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
上表可見，2024年12月份，微型卡車市場(chǎng)銷售3.61萬輛，同比下降43%。12月份，微卡市場(chǎng)僅有8家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，實(shí)現(xiàn)銷售的企業(yè)數(shù)與上月持平。與2023年12月份相比，12月份實(shí)現(xiàn)銷售的8家企業(yè)2增6降：奇瑞汽車12月份銷量同比大漲了86%，慶鈴汽車是凈增長；下滑的6家企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，其中有3家降幅超過60%，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)12月份銷量同比下降了74%。從同比增幅來看，12月份的微卡市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象，但“冰”的范圍要大得多。
2024年12月份微卡市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過10%，上汽通用五菱、山東凱馬、奇瑞汽車和重慶長安12月份分別搶到微卡市場(chǎng)41.03%、16.91%、16.06%和14.33%的份額，銷量前4就分走了12月份微卡市場(chǎng)接近9成的份額（88.33%）；排名月榜第5位的東風(fēng)12月份銷量也超過3000輛，月度份額達(dá)到8.84%；遠(yuǎn)程以786輛排名月榜第6位，月度份額為2.18%，慶鈴汽車以192輛排名月榜第7位，月度份額為0.53%。其他企業(yè)銷量均不足百輛。
從累計(jì)銷量看，2024年全年，國內(nèi)微卡市場(chǎng)累計(jì)銷售43.32萬輛，同比下降31%，累計(jì)銷量降幅較11月過后（-30%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。2024年全年，微卡市場(chǎng)僅有10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，6家企業(yè)累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)增長，奇瑞汽車、重慶長安和遠(yuǎn)程商用車2024年累計(jì)銷量同比分別增長了4%、20%和24%，江淮、慶鈴和玉柴新能源則是凈增長。
從全年累計(jì)份額來看，有4家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，五菱、長安、凱馬和奇瑞分別分食了2024年微卡市場(chǎng)48.89%、16.85%、14.14%和10.12%的份額；累計(jì)銷量排名第5位的東風(fēng)2024年累計(jì)份額為5.93%； 累計(jì)銷量排名第6位的遠(yuǎn)程商用車2024年累計(jì)銷量也破萬，達(dá)到1.64萬輛，市場(chǎng)份額為3.79%。其他企業(yè)累計(jì)銷量均未超千輛，市場(chǎng)份額均不足0.5%。
2024年12月份，微卡市場(chǎng)同比下降43%，遭遇“9連降”，全年最終以累銷43.32萬輛，同比下降31%的表現(xiàn)收官，創(chuàng)造了近十年最差表現(xiàn)。2025年，微卡市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)得更好一些嗎？請(qǐng)關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。
