0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年以來，我國(guó)商用車市場(chǎng)新能源車型快速滲透，1-11月滲透率達(dá)到19%。這其中，全年銷量直逼25萬輛的新能源輕客市場(chǎng)最為熱鬧，僅過去一周里，就有多家車企推出了新能源輕客新品。
眾多新品中，第一商用車網(wǎng)對(duì)剛剛于12月20日發(fā)布的東風(fēng)睿立達(dá)系列產(chǎn)品最“感興趣”。原因很簡(jiǎn)單，在睿立達(dá)系列產(chǎn)品V5/V7之前，東風(fēng)輕型車旗下已有多款新能源輕客車型，并且在行業(yè)內(nèi)的口碑也不錯(cuò)。這時(shí)候再推出睿立達(dá)品牌，是出于什么原因？睿立達(dá)系列產(chǎn)品V5/V7在當(dāng)下的市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？
帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)采訪了東風(fēng)股份商品研發(fā)院輕客開發(fā)中心總監(jiān)祁艷峰。
“三年磨一劍”，定位多場(chǎng)景城鄉(xiāng)拓富
“從噸位和方量來看，全新一代V平臺(tái)實(shí)際上是對(duì)此前的中小VAN產(chǎn)品重新做了一輪定義，其定位更精準(zhǔn)。全新一代V平臺(tái)的產(chǎn)品品牌名就叫做‘睿立達(dá)’?！逼钇G峰開門見山地介紹了東風(fēng)輕型車全新一代V平臺(tái)，以及睿立達(dá)品牌的由來。
據(jù)介紹，東風(fēng)輕型車全新一代V平臺(tái)研發(fā)投入超過10億元，由上千人的研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年匠心打造，定位為未來智慧物流微車平臺(tái)。這也是一個(gè)可電可油、可卡可VAN、可充可換、可內(nèi)可外（國(guó)內(nèi)外商品同步開發(fā)）、乘商兼顧的產(chǎn)品平臺(tái)，具備百種形態(tài)和豐富的改裝屬性。以當(dāng)天發(fā)布的睿立達(dá)V5/V7為例，除了常見的城配車、快運(yùn)車、郵政車和冷藏車，還能以咖啡車、早餐車、旅行車等各種形態(tài)出現(xiàn)。
“睿立達(dá)的產(chǎn)品定位主要是城市物流運(yùn)輸、農(nóng)副農(nóng)貿(mào)、快遞快運(yùn)等，使用場(chǎng)景涵蓋城市、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村甚至田間地頭，是多場(chǎng)景城鄉(xiāng)拓富的智慧VAN車。它以盲窗和明窗的VAN車為主，同時(shí)也拓展出VAN卡車型?！逼钇G峰分析道。此外，全新一代V平臺(tái)“可油可電”，在推出純電動(dòng)新品的時(shí)候，同時(shí)也兼顧油車。值得一提的是，得益于睿立達(dá)品牌平臺(tái)化的設(shè)計(jì)，其產(chǎn)品的顏值直線上升，能夠第一眼就抓住用戶的眼球。
當(dāng)然，一款跑物流的車，光好看是沒用的。
不只擁有科技前瞻的造型，細(xì)節(jié)之處才更抓用戶心
作為東風(fēng)睿立達(dá)品牌的首發(fā)產(chǎn)品，睿立達(dá)V5/V7擁有年輕化、極具辨識(shí)度的外觀。如果把睿立達(dá)V5/V7與上一代產(chǎn)品放在一起，如同年輕了20歲。“外觀上，睿立達(dá)很有辨識(shí)度。我們想通過科技前瞻的外觀造型，來滿足當(dāng)下城市物流從業(yè)者年輕化的需求。”祁艷峰告訴第一商用車網(wǎng)。
吸引年輕用戶的，除了好看的外觀，還有細(xì)節(jié)滿滿的內(nèi)在。據(jù)介紹，東風(fēng)輕型車對(duì)睿立達(dá)的駕駛座艙做了大量人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，駕艙的舒適度、安全感、溫馨感都有提升，從而緩解司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的疲勞感?！氨热纾Ａ⑦_(dá)V5/V7對(duì)左腳的舒適性做了很大改善，開油車踩離合時(shí)左腳接近伸直的狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間開車會(huì)舒服許多?！?/p>
不只是駕駛室，東風(fēng)輕型車對(duì)細(xì)節(jié)的把控，在睿立達(dá)產(chǎn)品身上還有多處。比如，對(duì)于VAN車用戶非常關(guān)心的貨廂容積問題，東風(fēng)輕型車認(rèn)為拋開使用率談容積是不合理的。由于后輪包的存在，VAN車產(chǎn)品貨廂并不是完美的長(zhǎng)方體。根據(jù)調(diào)研，東風(fēng)輕型車發(fā)現(xiàn)目前主流產(chǎn)品的后輪包間距在1.16m左右，而市場(chǎng)上應(yīng)用最廣泛的叉車托盤寬度是1.2m?；诖耍Ａ⑦_(dá)V5/V7后輪包間距提升到了1.22m/1.35m，“叉車?yán)Ь场庇卸狻４送?，V5/V7系列產(chǎn)品的貨臺(tái)高度是600mm，而不是許多車企極力倡導(dǎo)的超低貨臺(tái)?！?00mm高度的貨臺(tái)可以有效避免司機(jī)和裝卸人員的二次彎腰，減輕他們的疲勞度?！逼钇G峰補(bǔ)充道。
不僅如此，駕駛座大通鋪設(shè)計(jì)、超3米的貨廂內(nèi)長(zhǎng)、同級(jí)別最大內(nèi)寬（1.76米）、能開到1.05m的側(cè)滑門、270度的后尾門、能下地庫的車高、駕駛艙各種合理的儲(chǔ)物空間，以及整車NVH、前后懸架平衡性的調(diào)?！€有太多的細(xì)節(jié)等待睿立達(dá)用戶去發(fā)現(xiàn)。
據(jù)介紹，同平臺(tái)打造的睿立達(dá)V5/V7貨廂容積分別達(dá)到6.61立方和7.27立方。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-11月， 新能源輕客市場(chǎng)6方小VAN和7-8方中VAN占比分別達(dá)到67.8%和26.6%。換言之，東風(fēng)睿立達(dá)品牌即將要上市的V5/V7兩款產(chǎn)品，進(jìn)入的是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的“紅?！笔袌?chǎng)，除了貨廂容積、舒適性等，用戶對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性同樣看重。
電耗是打開市場(chǎng)的“撒手锏”，后驅(qū)滿足重載用戶需求
“電耗一定是我們的亮點(diǎn)之一。”祁艷峰毫不掩飾睿立達(dá)在電耗方面的自信。據(jù)悉，根據(jù)睿立達(dá)的定位，東風(fēng)輕型車在全國(guó)上百個(gè)城市充分調(diào)研了近3000位終端用戶的核心關(guān)注點(diǎn)和訴求。“續(xù)航里程虛標(biāo)是用戶普遍的抱怨，針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，我們首先要做到不虛標(biāo)?！逼钇G峰表示，“根據(jù)前期試運(yùn)營(yíng)用戶實(shí)測(cè)，睿立達(dá)V5標(biāo)準(zhǔn)電池包車型（41.86度電），正常運(yùn)營(yíng)續(xù)航里程可達(dá)250-260km。”
根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，粗算一下，每百公里電耗僅16度多一點(diǎn)，說是行業(yè)領(lǐng)先水平一點(diǎn)也不夸張?！罢Ｊ褂霉r下，睿立達(dá)電耗比市場(chǎng)主流產(chǎn)品低17%，這將是我們未來打開市場(chǎng)的‘撒手锏’?！边@樣低的電耗怎么來的？
“首先是通過低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、整車輕量化，以及車輛行駛阻力的優(yōu)化；其次是對(duì)三電系統(tǒng)效率的優(yōu)化，包括自動(dòng)能量回收和滑行能量回饋等?！逼钇G峰告訴第一商用車網(wǎng)，睿立達(dá)的能量回收過程非常絲滑，既不會(huì)讓用戶感覺到頓挫感，同時(shí)還能夠最大限度地做到動(dòng)能回收。
另外值得一提的是，睿立達(dá)采用了后輪驅(qū)動(dòng)方式（同級(jí)別行業(yè)首款）?！霸谪涍\(yùn)市場(chǎng)里，后驅(qū)有它獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，尤其是爬坡性能更加優(yōu)秀，在川渝地區(qū)將會(huì)很有優(yōu)勢(shì)?！逼钇G峰表示。實(shí)際上，睿立達(dá)的后驅(qū)優(yōu)勢(shì)不只是在川渝地區(qū)，雨雪天也能輕松上坡的產(chǎn)品，一定會(huì)是大方量重載用戶的心頭好。
結(jié)束語
新能源中小VAN發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)從早期的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)化為如今的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，繼續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)很明顯?！邦Ａ⑦_(dá)”便是東風(fēng)輕型車順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)推出的極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，其起售價(jià)為7.98萬元。顯然，除了文中談到的顏值、空間、舒適、電耗、動(dòng)力等，睿立達(dá)系列產(chǎn)品的價(jià)格也極具競(jìng)爭(zhēng)力。2025年，睿立達(dá)V5/V7能否成為新能源中小VAN市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品呢？
