黃海兩會(huì)提案 呼吁BRT國(guó)產(chǎn)化
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近日，一份題為《推進(jìn)BRT客車國(guó)產(chǎn)化 促進(jìn)中國(guó)交通的和諧發(fā)展》的兩會(huì)提案在整個(gè)客車制造行業(yè)引起巨大反響。據(jù)提案的發(fā)起人、全國(guó)人大代表、國(guó)內(nèi)著名BRT客車生產(chǎn)商遼寧曙光汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔先生透露，此次提案的目的就是為了呼吁政府加大對(duì)國(guó)內(nèi)BRT客車生產(chǎn)行業(yè)的政策扶持和引導(dǎo)力度，并早日出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以切實(shí)推進(jìn)BRT客車的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，促進(jìn)我國(guó)BRT行業(yè)健康、快速發(fā)展。
BRT是以迅捷、智能、環(huán)保為主要特征的現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)。由于其對(duì)城市交通擁堵的根本性緩解，十幾年來(lái)已經(jīng)在西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家得以廣泛采用，并于最近幾年在國(guó)內(nèi)掀起迅猛發(fā)展之勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)目前除了北京、杭州、大連、常州四個(gè)城市已經(jīng)建成并正式投入運(yùn)營(yíng)快速交通系統(tǒng)之外，廣州、西安、重慶等十幾個(gè)城市都在近期推出了BRT建設(shè)規(guī)劃。與此同時(shí)，全國(guó)范圍內(nèi)的公交現(xiàn)代化熱潮也讓BRT客車生產(chǎn)廠家看到了無(wú)限商機(jī)。國(guó)內(nèi)幾大客車生產(chǎn)廠商如鄭州宇通、廈門金龍、浙江青年等都推出了自己的BRT客車產(chǎn)品。曙光集團(tuán)旗下的黃?？蛙囈苍?6年全套引進(jìn)具有世界先進(jìn)水平的MAN技術(shù)，建成年產(chǎn)BRT客車300輛的快速公交客車項(xiàng)目，并積極進(jìn)行技術(shù)的學(xué)習(xí)與消化。在近日由建設(shè)部主辦的中國(guó)城市公交科技創(chuàng)新優(yōu)秀企業(yè)表彰大會(huì)上，黃海一舉斬獲了“中國(guó)城市客車最佳制造企業(yè)獎(jiǎng)”、“2008中國(guó)快速公交車輛最佳獎(jiǎng)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。可以說(shuō)是政府對(duì)自主品牌發(fā)展成果的充分肯定。
曙光集團(tuán)董事長(zhǎng) 然而，對(duì)于國(guó)內(nèi)BRT客車生產(chǎn)行業(yè)而言，“百家爭(zhēng)鳴”的繁華之下卻隱藏著巨大的危機(jī)。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)商都采取了與歐美客車巨頭合作的方式來(lái)達(dá)到BRT系統(tǒng)對(duì)所用客車載客量、動(dòng)力性能、車輛穩(wěn)定性等方面的高技術(shù)要求。但記者從一些客車專業(yè)人士處了解到，除了黃?？蛙嚨壬贁?shù)幾家研發(fā)能力較強(qiáng)的企業(yè)在合作過(guò)程中掌握了核心生產(chǎn)技術(shù)之外，其他多數(shù)生產(chǎn)商都還處于CKD進(jìn)口散件組裝甚至整車引進(jìn)的階段。此外，BRT客車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失讓一些用普通低欄技術(shù)套用BRT概念的生產(chǎn)商有了可乘之機(jī)。后果正如曙光集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔先生所言：“散件組裝帶來(lái)的高成本，客車產(chǎn)品水平的參差不齊都將阻礙BRT在國(guó)內(nèi)的普及和推廣。” 有關(guān)專家認(rèn)為：BRT是中國(guó)客車行業(yè)全新的發(fā)展機(jī)遇，要想抓住這一歷史性機(jī)遇，生產(chǎn)商自主研發(fā)能力的先天不足是必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這一問(wèn)題的解決除了企業(yè)自身的努力之外，政府也應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的政策給與企業(yè)有力的扶持，并加大對(duì)整個(gè)BRT客車制造行業(yè)的規(guī)范整治力度。伴隨著“兩會(huì)”的召開，業(yè)內(nèi)人士高度關(guān)注的“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”、“國(guó)產(chǎn)化”等問(wèn)題會(huì)得到怎樣的體現(xiàn)，我們將拭目以待。
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