陜汽節(jié)油重卡上市
構(gòu)建節(jié)約型社會不僅要求各地政府加快對小排量汽車的全面解禁，還意味著要對私家車采取科學(xué)的發(fā)展態(tài)度，更需要國家和汽車廠家對節(jié)能、環(huán)保的型汽車加大投入。特別是在油品消耗巨大的重型卡車行業(yè)，“節(jié)油”性更成為評判車輛好壞的重要指標(biāo)。據(jù)業(yè)界分析預(yù)測，節(jié)油型重卡卡車將成為2006年重卡市場的主導(dǎo)。在各重卡企業(yè)都在不斷加快產(chǎn)品改良時，國內(nèi)著名的陜西重卡再次走到了行業(yè)的前列。
陜西重汽2005年通過與濰柴動力、德國曼、湘火炬、康明斯、法士特、漢德車橋等國內(nèi)外一批知名公司的深入合作，打造了重卡完整的供應(yīng)鏈體系。近日，剛剛建成的亞洲最大的現(xiàn)代化商用車基地(陜西重汽商用車產(chǎn)業(yè)園)迎來了06年節(jié)油新品的批量下線，這是陜汽發(fā)展史乃至整個重卡行業(yè)發(fā)展的一個里程碑。
據(jù)陜汽方面介紹，這批陜汽重卡在節(jié)油技術(shù)方面取得重大突破。通過整車及重要零部件總成的優(yōu)化，耗油量最多可降低10—15%，成為2006款中國重卡最大的亮點。
作為濰柴動力的戰(zhàn)略合作伙伴，濰柴為陜汽重卡量身訂做了06款新型發(fā)動機。該發(fā)送機是濰柴與奧地利AVL公司耗費一年時間緊緊圍繞陜汽重卡在經(jīng)濟性、可靠性、安全性、舒適性上的突破而專門開發(fā)，其WEVB排氣門制動技術(shù)有效保證了車輛在山區(qū)下坡路上行駛的安全性，同時降低了剎車系統(tǒng)的使用頻次，避免制動系統(tǒng)零件過早損壞，減少輪胎的磨損，使整車運營成本大大降低，提升了陜汽重卡運營的經(jīng)濟性。其中專為工程用車開發(fā)的工程版發(fā)動機，低速扭矩增大12%，油耗降低10—15%。300馬力以上大功率發(fā)動機，濰柴獨家擁有博世進口油泵、進口起動機，超強節(jié)油。
陜汽采用的漢德單級橋也是通過技術(shù)引進并結(jié)合中國的實際情況研制開發(fā)出來的新一代產(chǎn)品，具有“高承載、高效率、低油耗”的突出特點，極其適合公路高速運輸。同時，陜西重汽將斯太爾整車技術(shù)、德國曼公司F2000整車技術(shù)以及自身的軍車技術(shù)不斷整合、推陳出新。并于2005年斥巨資開始高效節(jié)油型重卡產(chǎn)品的研究，從國外購買先進的分析軟件，對總成匹配參數(shù)進行優(yōu)化，實現(xiàn)了對發(fā)動機進排氣系的7項重大技術(shù)改進，大大改善了發(fā)動機工作環(huán)境，油耗大幅降低，可靠性更高，壽命更長！
2006年，陜汽重卡型譜更加廣泛，有順馳系列、騎士系列、曼·德龍F2000、F3000系列、斯太爾·奧龍系列等，其中騎士系列是陜汽聯(lián)合意大利汽車設(shè)計公司，歷時兩年開發(fā)出的全新一代經(jīng)濟、環(huán)保、高效、舒適型重卡。不僅外觀時尚、內(nèi)飾精良，其全新開發(fā)的底盤更是將陜汽重卡一貫出類拔萃的穩(wěn)定性、安全性和可靠性發(fā)揮的淋漓盡致。全系列騎士重卡功率覆蓋240-440馬力，全動感造型，多項新技術(shù)的應(yīng)用，使該產(chǎn)品具有了強大的競爭優(yōu)勢，目前該產(chǎn)品正在試驗階段，完成后將在適當(dāng)時間亮相市場，將是中國06年重卡市場的重頭之作。陜汽曼·德龍FC系列則將將德國MAN技術(shù)底盤與進口康明斯發(fā)動機完美結(jié)合，是中國第三代重卡的經(jīng)典之作，裝配具有最佳性價比的進口康明斯ISM系列11L全電控發(fā)動機，歐2、歐3排放，具有突出的節(jié)油特性，輸出功率最高可達440馬力，不僅重卡為用戶帶來了承擔(dān)重要物資運輸時的保證，同時也給現(xiàn)代高效物流帶來了更經(jīng)濟的實現(xiàn)方式。而曼·德龍3000系列則是采用純正的MAN底盤技術(shù)，德國原裝進口駕駛室，并匹配濰柴WD615、WD618、WP10、WP12系列發(fā)動機，采用Eaton全同步器變速器，MAN單級減速橋、雙級輪邊減速橋等先進技術(shù)，實現(xiàn)了進口車的品質(zhì)，國產(chǎn)車的價格。
除了新研發(fā)上市的新品，陜汽還對原有的奧龍自卸車系列、曼·德龍2000系列車型進行了全新的改良。曼·德龍2000系列車型自上市以來一直好評如潮，先后榮獲“最佳技術(shù)進步獎”、中國物流運輸行業(yè)“最佳客戶滿意度獎”等多項殊榮，成為行業(yè)公認的第三代。
