中大A9家族添雙層公路客車(chē) 載客量翻倍

 

    在高速公路運(yùn)行環(huán)境下，雙層公路客車(chē)因其具有的高承載能力和眾所周知的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)得到客車(chē)業(yè)界的認(rèn)可。國(guó)內(nèi)客車(chē)制造企業(yè)中已先后有宇通、安凱等推出了雙層公路客車(chē)。而就在今年3月份舉行的世界客車(chē)博覽亞洲展覽會(huì)上，中大汽車(chē)集團(tuán)亦展示了自主研發(fā)的雙層公路客車(chē)——中大A9系列YCK6140HGD雙層公路客車(chē)，在業(yè)界引起了不小的波瀾，專(zhuān)業(yè)人士指出該款客車(chē)的問(wèn)世，表明中大汽車(chē)集團(tuán)在雙層公路客車(chē)這一嶄新領(lǐng)域擁有與其他企業(yè)一較高下的能力。

精品成就新貴

　　作為中大A9家族中的新成員，YCK6140HGD繼承了A9系列客車(chē)一貫的奔放豪邁風(fēng)格，采用國(guó)際先進(jìn)的三維技術(shù),以獨(dú)創(chuàng)的視角理念，捕捉歐洲最新流行時(shí)尚，匠心獨(dú)運(yùn)的外觀，既有王者風(fēng)范又不失典雅。在車(chē)體配置方面，由于該車(chē)合理運(yùn)用了全承載技術(shù)、骨架的有限元分析，實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化，輔之傳動(dòng)系統(tǒng)的合理匹配，保證了被動(dòng)安全性能，延長(zhǎng)了整車(chē)的使用壽命。而前獨(dú)立懸架的運(yùn)用，又改善了整車(chē)的行駛性能,提高了車(chē)輛行駛穩(wěn)定性、舒適性。

　　總體而言，YCK6140HGD雙層公路客車(chē)在中大A9家族可謂是“新貴”，在今后一段時(shí)間內(nèi)，它將是中大汽車(chē)集團(tuán)搶占大型高檔客車(chē)市場(chǎng)的利器。同時(shí)，該款客車(chē)在A9家族中又顯得很“另類(lèi)”—它是A9家族中目前唯一一款雙層客車(chē)。

雙層凸顯另類(lèi)

　　中大6140HGD豪華雙層客車(chē)為中大汽車(chē)集團(tuán)2008年自主研發(fā)的首款公路客運(yùn)雙層客車(chē)，其最大的亮點(diǎn)在于該車(chē)提高了乘載能力，其最大載客量可達(dá)86人，遠(yuǎn)超同級(jí)別的單層客車(chē)，具備著超高的性?xún)r(jià)比和無(wú)與倫比的贏利能力。

　　與乘載45人的普通客車(chē)相比，YCK6140HGD載客量為86人，相當(dāng)于2輛普通客車(chē)的運(yùn)載能力，而雙層客車(chē)與普通客車(chē)?yán)U納的過(guò)橋過(guò)路費(fèi)用間的差額卻可以忽略不計(jì)，以滬寧高速的收費(fèi)為例，45座客車(chē)每公里產(chǎn)生的費(fèi)用為0.80元，而86座的YCK6140HGD每公里的費(fèi)用僅為1.00元，0.20元的差額完全可以被增加乘客數(shù)所帶來(lái)的收益所攤銷(xiāo)。此外，較普通客車(chē)而言，YCK6140HGD雖然提高了近一倍的載客能力，但其燃油消耗只增加了五分之一左右，而且還具有更佳的舒適性。

　　除客車(chē)本身設(shè)計(jì)為雙層以外，YCK6140HGD雙層客車(chē)的另一個(gè)另類(lèi)之處就是，該車(chē)采用了與傳統(tǒng)雙軸客車(chē)不同的三軸式結(jié)構(gòu)。眾所周知，雙層客車(chē)由于重心較高，對(duì)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求比單層客車(chē)更高，因此對(duì)企業(yè)研發(fā)能力是個(gè)重要的考驗(yàn)。從目前國(guó)內(nèi)企業(yè)推出的雙層客車(chē)種類(lèi)上看，一種是采用歐洲總成技術(shù)，另一種就是像中大汽車(chē)集團(tuán)這樣依托強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自行開(kāi)發(fā)出雙層公路客車(chē)產(chǎn)品。由于三軸客車(chē)在國(guó)內(nèi)尚屬新興產(chǎn)品，中大汽車(chē)集團(tuán)能夠掌握這一先進(jìn)技術(shù)，為今后研發(fā)更高端的客車(chē)產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。