成本壓力下被迫漲價(jià) 重卡市場(chǎng)銷量不降反升

 

　　由于難以承受鋼材等原材料成本大幅增加的壓力，重卡行業(yè)在漲價(jià)浪潮中鼓足勇氣地打了頭陣，各重卡企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格紛紛上漲，幅度約在4000~5000元。

　　但重卡企業(yè)卻未因帶頭漲價(jià)而付出慘重代價(jià)，反而“因禍得?！薄獫q價(jià)潮不僅沒有導(dǎo)致重卡行業(yè)的銷售寒冬，反而促進(jìn)了各家企業(yè)的銷量。 

　　記者從一家重卡企業(yè)的相關(guān)人士處獲悉，由于消費(fèi)者擔(dān)心鋼材等原材料成本價(jià)格會(huì)持續(xù)攀升造成重卡產(chǎn)品價(jià)格繼續(xù)上行，都紛紛提前了購車計(jì)劃。“距離國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的日期也越來越近，消費(fèi)者為了能夠避免更高的排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的價(jià)格變動(dòng)，也都在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前購車?！彼嬖V記者。

漲價(jià)銷量也增

　　作為生產(chǎn)工具的重型卡車，價(jià)格是影響消費(fèi)者購買時(shí)間的一個(gè)決定性因素，幾乎所有的重卡消費(fèi)者都希望在價(jià)格上漲之前完成購買。

　　上述重卡企業(yè)的相關(guān)人士告訴記者，由于鋼材等原材料成本增加，導(dǎo)致了重卡企業(yè)集體漲價(jià)?！跋M(fèi)者擔(dān)心成本增加帶來的漲價(jià)會(huì)像油價(jià)一樣不斷上漲，所以在一次漲價(jià)后為了避免更多的成本增長(zhǎng)就都提前了購買計(jì)劃?！彼f，“這是導(dǎo)致重卡行業(yè)在漲價(jià)后銷量卻出現(xiàn)增長(zhǎng)的一大原因?！?

　　據(jù)記者了解，在本輪的重卡漲價(jià)潮中，各企業(yè)的漲價(jià)幅度不等，但平均上漲約4000~5000元。其中，陜汽重卡價(jià)格上調(diào)了3500～6000元，北汽福田歐曼上調(diào)約7000元，一汽解放J6上調(diào)6000元，重汽重卡產(chǎn)品上調(diào)約3700元。

　　但根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，4月份，全國重卡單月銷量為92535輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.32%。不僅如此，中國重汽集團(tuán)3月份和4月份單月產(chǎn)銷量均突破1.5萬輛，創(chuàng)歷史最好成績(jī)。一汽解放3月份也創(chuàng)出月銷售2.7萬多輛的歷史最高紀(jì)錄，并且一季度累計(jì)銷售4.7萬多輛，完成全年計(jì)劃的36.8%。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，大部分重卡消費(fèi)者都是通過貸款購買用來運(yùn)營，他們對(duì)于價(jià)格的關(guān)注程度還是比較高的?！皳?dān)心原材料成本再次引發(fā)價(jià)格上漲的心態(tài)是非常正常的，所以帶來的漲價(jià)后的銷售小高峰。”

　　但專家同時(shí)也指出，鋼材成本價(jià)格的上漲實(shí)際上和油價(jià)上漲是不同的，經(jīng)過上半年的調(diào)整，原材料成本價(jià)格在下半年將不會(huì)出現(xiàn)大幅上漲，因此他也提醒重卡消費(fèi)者：“不需要過度擔(dān)心原材料成本提高帶來的價(jià)格上漲，這只是一次性行為。”

國3排放期限臨近導(dǎo)致提前消費(fèi)

　　促使重卡企業(yè)銷量大幅增加的另一個(gè)原因是國3排放標(biāo)準(zhǔn)大限的日益臨近。

　　根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)部的規(guī)定，商用車的國3排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起在全國范圍內(nèi)全面實(shí)施。

　　中國重汽的相關(guān)人員向記者介紹，實(shí)施國3排放后，一臺(tái)國產(chǎn)重型車發(fā)動(dòng)機(jī)的成本將增加2萬~3萬元。“如果由于原材量成本上漲造成的幾千元的漲價(jià)對(duì)于消費(fèi)者而言還能夠承受的話，幾萬元的壓力的確就很大了。”

　　他告訴記者，一般購買一輛國產(chǎn)的包括自卸車在內(nèi)的重型卡車的價(jià)格約30多萬元，“如果超載、連續(xù)運(yùn)營，最快9個(gè)月能夠?qū)⒊杀举嵒兀蝗绻凑找?guī)定正常運(yùn)營，收回成本的時(shí)間約一至兩年。”他說，“對(duì)于一般的運(yùn)營商來說，按一天一輛車收入2000元計(jì)算，實(shí)施國3排放增加的成本幾乎是一輛車半個(gè)月的運(yùn)營收入?！?

　　據(jù)他介紹，一般的運(yùn)營商在車輛運(yùn)營收回成本后，為了保證車輛安全可靠性、運(yùn)營效率等，繼續(xù)使用兩至三年左右的時(shí)間會(huì)進(jìn)行車輛更新?！霸谶@么短的周期內(nèi)，對(duì)于他們而言盡量少的成本更是至關(guān)重要的?！?

　　“因此在國3排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的最后期限越來越近之時(shí)，重卡消費(fèi)者能夠提前購買國2排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的就盡量提前，可以節(jié)省很大一部分的成本?！彼嬖V記者。

　　陜汽集團(tuán)的相關(guān)人士也認(rèn)為，國3排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)于促進(jìn)近期重卡銷量有一定的積極影響。

　　對(duì)于半年銷售可能轉(zhuǎn)冷的說法，中國重汽宣傳部主任郭化南認(rèn)為，國3排放實(shí)施后市場(chǎng)上會(huì)有1~2個(gè)月的觀望期，尤其是對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的觀望。隨后將逐漸轉(zhuǎn)為正常狀態(tài)。陜汽集團(tuán)相關(guān)人士也認(rèn)為，國3排放實(shí)施后對(duì)于重卡行業(yè)的影響不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。

　　業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為，排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于重卡行業(yè)的影響只是短時(shí)間的，在國家宏觀經(jīng)濟(jì)保持發(fā)展的大背景下，物流、建設(shè)行業(yè)對(duì)于重卡產(chǎn)品的需求不會(huì)出現(xiàn)驟降?！耙虼酥乜ㄆ髽I(yè)的銷量一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)反彈是有可能的，但也不會(huì)出現(xiàn)大扭轉(zhuǎn)?！?

　　同時(shí)他還認(rèn)為，由于四川地區(qū)受到地震嚴(yán)重?fù)p壞，在后重建對(duì)于重型車的需求也具有一定的促進(jìn)作用。