三軸公交車被客車企業(yè)推上市場

　

    今年以來，北京公交集團陸續(xù)購入1000多輛三軸公交車，投入高速公交線路和市區(qū)普通線路的運營。最近，記者從北京公交集團獲悉，北京三軸公交車保有量已達到5000輛，在北京市區(qū)各個環(huán)線上都能看到它們的身影。 

　　和普通的12米公交車相比，13.7米的三軸公交車一次可運送200名以上乘客。而且，它的最高車速達每小時90公里以上，可以在高速公路上運行。然而，人們可能很難想象，兼具環(huán)保、安全和載客量大等特點的三軸公交車，剛剛推向市場時并不被客戶接受。

                          北京公交的三軸公交車

從被動試用到主動訂車

　　近日，宇通集團的一位業(yè)務員跟記者講了推廣三軸公交車時的一段故事?！坝钔╖K6140HG三軸公交車研制成功后，我?guī)е@款車的詳細資料，滿懷信心地到某省會城市的公交公司去推廣。誰料，該公司對三軸公交車的特點并不了解。盡管我說破了嘴皮，他們還是傾向于選擇價格相對便宜的普通鉸接公交車。最后，他們終于決定先購買一輛車試用?！?

　　一年之后，我國將全面實施國3排放標準，宇通想起了這輛ZK6140HG三軸公交車，于是便向這家公交公司詢問車輛使用情況。該公司負責人對宇通的銷售人員說，使用一年之后，他們發(fā)現(xiàn)三軸公交車的運行效果非常好，決定陸續(xù)訂購一批。與宇通在車輛具體配置上進行協(xié)商之后，該公司先后從宇通購買了90輛ZK6140HG三軸公交車，投入當?shù)匾粭l黃金公交線路的運營。

　　目前，鄭州62路全部采用宇通ZK6140HG三軸客車。每天都要乘坐62路車上下班的趙女士高興地說：“和原來的10米車相比，13.7米長的三軸公交車車內(nèi)空間大，乘坐很舒服，不像以前的公交車那么擁擠?！?

　　鄭州公交集團二公司的一位副經(jīng)理說：“ZK6140HG三軸公交車上線運營后，出車量一點不比原來少。30輛公交車，日客流量最多達1.5萬多人次。原來的10米車最多可載客100來人，車輛每天處于滿負荷工作狀態(tài)，司機工作強度很大。13.7米的三軸公交車最多可載200多人，運營效率一下子就上去了，成為整個公交二公司效益最好的一款車。”

           直觀上看，車身后部有兩排輪胎(軸)的客車即是三軸客車

從一線城市到二線城市

　　自從政府提出“公交優(yōu)先”的發(fā)展政策之后，北京、上海、廣州等一線城市率先采用容量大、速度快的三軸公交車，取得了不錯的效果。隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展，一些二線城市對公交車的需求不斷增大。在一線城市的成功運行，為三軸公交車進入二線城市市場打下了基礎。

　　一年前，某二線城市公交集團的負責人找到重慶恒通客車有限公司，表示想訂購一批三軸公交車。他們從別處得知，這種車的運營效果不錯。恒通技術部負責人在與這家公交集團相關人員交流的過程中發(fā)現(xiàn)，三軸公交車的市場不僅僅在一線城市，已經(jīng)開始向一些二線城市延伸。

　　“一開始，很多公交集團都對三軸公交車持懷疑態(tài)度。有的公交集團擔心，當?shù)氐缆窂澏?、坡多、比較狹窄，超過12米的三軸公交車可能不適應當?shù)氐牡缆窏l件。為了打消公交集團的種種顧慮，我們在初期免費讓他們試用了幾輛三軸公交車。試用之后，他們發(fā)現(xiàn)效果非常好，往往都會向我們追加訂單。當然，我們還會根據(jù)一些公交集團的要求，對車內(nèi)配置進行調整。目前，在南京、綿陽、宜昌、貴陽、石家莊等城市，都能見到恒通三軸公交車的身影?！焙阃ǜ笨偨?jīng)理萬昶對記者說。

　　恒通在向二線城市推廣三軸公交車時，除了帶去試用的樣車之外，還將三軸公交車在其他地方的成功案例介紹給客戶。這種既有實物又有案例分析的做法，為恒通三軸公交車打開了通往二線城市市場的大門。

客戶需求需要引導

　　“在市場經(jīng)濟條件下，需求決定市場成為企業(yè)的共識。然而，這并不意味著所有企業(yè)都能敏銳觀察到市場需求的變化。以三軸公交車為例，最先意識到這一市場需求的不是公交公司，而是公交汽車生產(chǎn)商。在這種情況下，生產(chǎn)商不能坐等客戶上門，而要主動出擊，向公交公司說明情況、提供產(chǎn)品。這樣，企業(yè)才能在市場中占得先機?！币晃豢蛙嚇I(yè)內(nèi)人士對記者說。

　　北京公交集團的相關負責人告訴記者，從調研和運營效果來看，北京公交集團對三軸公交車充滿“好感”。在論證線路規(guī)劃和車型應用效果的基礎上，未來，北京公交還將根據(jù)計劃向全國各廠家招標三軸公交車。