公交車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)討論會召開 節(jié)能降耗須達(dá)5％

　

    8月30日，《基本型節(jié)能環(huán)保公共汽車系列車型技術(shù)要求與配置》標(biāo)準(zhǔn)(下稱《標(biāo)準(zhǔn)》)討論會，在合肥召開。中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪在做主題發(fā)言時稱，《標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施后，將發(fā)布基本型節(jié)能環(huán)保公共汽車的優(yōu)化配置方案，供公交企業(yè)采購時參考。各城市可以根據(jù)自身特點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)總體框架內(nèi)提出新的要求。 

　　據(jù)了解，《標(biāo)準(zhǔn)》由中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會組織編制，中國城市公共交通協(xié)會發(fā)布，為行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，如果必要，將于2009 年申請為國家標(biāo)準(zhǔn)。

節(jié)能環(huán)保催生《標(biāo)準(zhǔn)》出臺

　　李世豪認(rèn)為，隨著國務(wù)院出臺節(jié)能減排政策，城市老舊公共汽車報(bào)廢年限將在額定標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提前2～ 3年，幾年內(nèi)，約有9萬輛老舊公共汽車待更新，其次，“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略進(jìn)一步落實(shí)，公交車國內(nèi)銷售總量在三年內(nèi)將達(dá)到4萬輛。李世豪稱，節(jié)能減排對公交企業(yè)是一個重要話題，節(jié)能環(huán)保公共汽車將成為公交企業(yè)的迫切需求。

　　但李世豪同時指出，雖然中國公交發(fā)展形勢大好，由于客車企業(yè)之間價格競爭等原因，公交車有限的利潤空間將越來越小。因此，公交車市場有待進(jìn)一步規(guī)范。他表示，《標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施將加強(qiáng)公交企業(yè)和客車企業(yè)的溝通；鑒于近年來城市公交車制造水平出現(xiàn)質(zhì)的提升，相關(guān)國標(biāo)和行標(biāo)出臺，客車企業(yè)已具有“菜單式”(向用戶提供優(yōu)化配置的方式)供應(yīng)條件，引導(dǎo)由“點(diǎn)單式”采購(公交企業(yè)向客車企業(yè)提要求的方式)向“菜單式”供應(yīng)方式轉(zhuǎn)變就具有重要意義。

燃料消耗量降低值不小于5%

　　中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會高級工程師張炳榮在介紹標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和編制原則時指出，核定環(huán)保公共汽車的重點(diǎn)是，該配置的公交車在節(jié)能方面比原有車型的燃料消耗量降低值應(yīng)不小于5%。張炳榮稱，由于油價上漲，燃料費(fèi)用在公交企業(yè)成本中的比重約占1/3，若每百公里油耗降低5%，則全國公交企業(yè)每年可節(jié)約油料約60萬噸，節(jié)省達(dá)30億元人民幣。

　　據(jù)了解，《標(biāo)準(zhǔn)》將針對6款不同車長的公交車分別制定配制方案。并由各主要客車企業(yè)在自愿原則下牽頭組成各類車型標(biāo)準(zhǔn)編制小組，零部件企業(yè)的技術(shù)人員參與，公交企業(yè)提供采購需求，在指定實(shí)驗(yàn)場進(jìn)行測試，最后設(shè)定6類節(jié)能環(huán)保公共汽車的基本型供公交企業(yè)參考。據(jù)稱，《標(biāo)準(zhǔn)》將核定產(chǎn)品成本價格，發(fā)布參考價格，鼓勵有序競爭。

客車企業(yè)歡迎 公交企業(yè)有顧慮

　　金華青年汽車制造有限公司總工程師李冬梅認(rèn)為，現(xiàn)在公交企業(yè)“點(diǎn)單式”的采購方式令客車企業(yè)很為難。因?yàn)?，往往同一車型會因?yàn)榱悴考牟煌霈F(xiàn)多種配置，這樣就需要客車企業(yè)花大量的時間在匹配上。因此，公交企業(yè)“點(diǎn)單式”采購向客車企業(yè)“菜單式”供應(yīng)方式的轉(zhuǎn)變，將受到客車企業(yè)的歡迎。上海巴士實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司高級工程師蔡夏英認(rèn)為，目前客車企業(yè)引導(dǎo)市場的實(shí)力比較薄弱，大多數(shù)企業(yè)還是跟著用戶的需求走，他肯定了這一標(biāo)準(zhǔn)制定的意義。但他認(rèn)為，中國地域遼闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。所以，該標(biāo)準(zhǔn)如何滿足不同特點(diǎn)地域的需求，也是編制方應(yīng)該思考的。

　　宇通客車副總工程師吳曉光認(rèn)為，在基本型環(huán)保公交車開發(fā)前期，技術(shù)并不是難點(diǎn)，難的是選擇哪一種路況定為測試路線，并相應(yīng)開發(fā)車型。深圳巴士集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，在這6個類型中，10.5米公交車對中、小城市非常實(shí)用。所以，應(yīng)該重點(diǎn)研究，同時，應(yīng)實(shí)地對各個城市的工況和線路進(jìn)行研究。