恒通新曼：低成本運營燃氣公交車型的優(yōu)選

 

   

    最近，交通運輸部發(fā)布了“公路、水路交通實施《中華人民共和國節(jié)約能源法》辦法”，明確指出“各級人民政府交通運輸主管部門應當嚴格執(zhí)行交通運輸營運車船燃料消耗量限值國家標準，確保交通運輸營運車船符合燃料消耗量限值國家標準。”至此，國家也進一步加大了對交通運輸領域的節(jié)能管制力度。  

 

    在節(jié)能減排的大趨勢下，中國客車的市場需求也正在發(fā)生變化。其中，高效低成本的大型公交客車明顯受到市場追捧。“隨著油價的上升，以及國家對客車節(jié)能減排的要求，市場對高效低成本的公交車型需求正在日益加大?！币粯I(yè)內人士如是分析說。 

 

高效運營恒通客車顯實力  

 

    目前，高效運營作為客車運營企業(yè)購車的重要標準，已經不單單是10米車擁有14米車的載客量這樣來計算了，在大運量的基礎上，承載能力的提升、舒適美觀的強化、合理結構對運營高峰期上下車效率的提高等，無不在詮釋著高效運營的理念。  

 

    其中，恒通以CKZ6116N3型號為代表的新曼系列車型，以大運量、低成本為特點，在激烈競爭的公交客車市場上表現(xiàn)優(yōu)秀。一方面，新曼系列客車出眾的承載能力保障了車輛的高效運營。從底盤到車身均采用超強度設計，大大加強車輛的承載能力，寬敞舒適的車內空間，精細布局的駕乘區(qū)域，有效增大了使用空間，載客量明顯增強，有效提高運營效率。此外，低地板設計，方便乘客上下車，也使得運營更高效。  

 

    另一方面，新曼系列客車低成本運營的優(yōu)勢也為高效運營的實現(xiàn)提供了可能。包括自主創(chuàng)新的13米雙后橋客車在內，新曼系列大多數(shù)產品底盤配件均與10米車通用，從根本上解決了運營商運營大容量公交車的置換成本和使用成本，為廣大運營商們帶來了實惠。此外，發(fā)動機、變速箱及后橋等多處均設檢修口，便于維修的人性化設計，也為運營公司減輕經濟負擔。  

 

節(jié)能環(huán)保恒通客車做先鋒  

 

    據(jù)粗略統(tǒng)計，燃料在公交運營企業(yè)的成本中占據(jù)近35%。換句話說，誰能生產出令客戶滿意的節(jié)能產品，誰就將成為下一個公交生產企業(yè)的霸主。在這方面，恒通將節(jié)能理念充分融入到企業(yè)生產和研發(fā)的每一個環(huán)節(jié)，實際測試表明，采用恒通專利的CNG裝置設備，按每輛11米燃油城市客車每天行駛300km計算，需消耗柴油120L，每月出勤26天，每月需消耗柴油3.12kl（千升）；按恒通11米客車4000輛計，恒通客車每年可節(jié)省299，500kl（千升）柴油，按照目前每升柴油6.5元計算，使用恒通的天然氣客車每年可節(jié)省油價近10億元。 

 

    新曼系列產品在節(jié)能方面的表現(xiàn)，更是卓爾不凡。通過合理的優(yōu)化設計，使新曼系列車比同長度的城市客車在重量上降低了2%左右，有效提高了車輛的燃油經濟性。配置合理的雙燃料裝置，燃料的燃燒率顯著改善。國外先進的閉環(huán)電控裝置、點火系統(tǒng)，進一步降低氣耗、節(jié)約能源，使新曼成為真正的節(jié)能型公交客車。  

 

    綠色環(huán)保的國3發(fā)動機、整車吸音材料使車內噪音較同類型車降低了8%等更多出眾表現(xiàn)，將恒通一貫的環(huán)保宗旨演繹的淋漓盡致。