燃油費節(jié)省成為關注焦點 宇通全鋁車身客車量產現良機？
在2008年11月12日開幕的第二屆中國國際汽車零部件博覽會上，一個600平米的超大展位尤為引人注目。在這個展位上，宇通客車首度在國內公開亮相了全鋁車身客車ZK6126HGE。
由于全鋁車身具有輕量化、低燃油等特點，所以現場的不少參觀者認為：“隨著當前燃油稅的熱議，全鋁客車極有可能迎來市場化契機?！?/FONT>
減重約1.5噸
“這款12米城市公交客車實現了減重超過1400公斤，將近1.5噸，也就是使車輛空載狀態(tài)下重量降低約11.6%?！庇钔ㄓ嘘P負責人告訴記者，“與傳統(tǒng)鋼制客車車身相比，鋁制客車車身可減重46%。”
“這是國內客車在減輕自身重量上邁出的非常重要的一步?！甭牭竭@個消息后，重慶交通大學交通運輸管理學院教授王健激動地對記者說，“據了解，國內其他客車企業(yè)也做過全鋁車身，但當時是幫香港的客戶制造的?！?/FONT>
節(jié)油收益小于成本增長？
盡管全鋁客車在輕量化上有著巨大的優(yōu)勢，但也有分析人士認為：“全鋁車身的生產成本將比普通客車上升40%～50%，且技術要求較高，所以其銷售價格很高，大概在30萬美元左右?！?/FONT>
記者也發(fā)現，雖然這款全鋁車身客車以節(jié)油為賣點，但燃油費的節(jié)省與較高的價格成了業(yè)內關注的焦點。
德國海德堡能源和環(huán)境研究所公布的一項研究結果表明：一部經停若干站的城市柴油客車每減重100公斤，在其整個運營周期內就可節(jié)約燃油2550升，可以大幅降低二氧化碳等溫室氣體的排放量。
依據該研究結果，宇通全鋁車身客車因減重約1.5噸，整個運營周期就可節(jié)約燃油38250升?？蛙嚨倪\營周期按8年計算，如果按照目前0號柴油每升6元的價格，全鋁車身客車樣車在整個運營周期內可比普通客車省下約23萬元的油錢。
另外，記者了解到，全鋁車身客車在報廢之后的材料回收利用上也更有價值。
11月20日，記者在阿里巴巴網站的冶金資訊板塊中了解到了鋁和鋼的當日價格。北京地區(qū)A00規(guī)格的鋁錠價格為每噸13650元，廢鋁每噸9100～12000元。而鋼材市場價格行情為每噸3280～3400元，廢鋼為1950～2470元。同時，全鋁車身客車運用的鋁材質量相比鋼材有所減少，所以，在材料回收方面的損失也較小。總體看來，全鋁客車在車身材料高投入的同時，也將達到資源高回收。
盡管全鋁客車在使用和回收利用方面存在著優(yōu)勢，但全鋁車身客車的銷售價格仍然會高于整個運營期間所省下的油費。為此有人認為：“其更重要的意義在于環(huán)保，這將是一筆無法計算的經濟賬?！?/FONT>
“在環(huán)保車型的推廣中，最重要的是通過產業(yè)鏈的發(fā)展、技術的提高來解決推廣中的成本問題?！蓖踅≌J為，“政府的扶持讓企業(yè)站起來，可走好發(fā)展這條路還是要靠自身的力量?！?/FONT>
安全不會“輕量化”
關于客車輕量化的安全問題，業(yè)界一直都在討論。此次宇通全鋁車身客車的安全問題同樣引起了人們的關注。
在展會現場，記者就發(fā)現不少參觀者不停地向宇通負責人詢問安全方面的問題。對此，中國汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟專家委員會主任陳一龍在解釋轎車輕量化時說道：“汽車并不是越重越安全，輕量化不是要以犧牲安全為代價的?！?/FONT>
“客車和轎車是同樣的道理，汽車安全和自身重量不是線性關系。即使汽車上使用很輕的材料，如果采取高強度的加工工藝，也能達到很輕但彈性非常之好的效果，從而也就越安全。”他還表示，“汽車設計師考慮安全問題時，不只是僅僅考慮駕乘人員的安全，還要考慮行人的安全。如果發(fā)生汽車與行人碰撞之后，車越重，沖擊力越大，這對行人傷害就更大?！?/FONT>
開征燃油稅或成量產良機
目前來看，客車的價格在銷售中起到十分重要的作用，這使環(huán)保車的推廣一直以來處在十分尷尬的地位。而近期爆出了國家即將對汽車征收燃油稅的消息，這可能扭轉當下局面。
根據國家發(fā)改委公布的消息，市場人士預計12月1日燃油稅新方案很有可能浮出水面。醞釀開征中的燃油稅，將取代包括公路養(yǎng)路費等六項收費項目。
國家發(fā)改委能源研究所研究員、能源系統(tǒng)分析和市場分析室主任姜克雋表示，出臺燃油稅的最根本目的是節(jié)能減排。征收燃油稅的結果就是多用油者多納稅，這將有力地推動節(jié)能減排。
由此看來，在國家開征燃油稅后，全鋁車身客車的投入產出比將更為顯著。因為這樣一來，全鋁車身客車不僅節(jié)省了燃油費，而且減少了燃油稅的開支。從某種程度上講，開征燃油稅將推進全鋁車身客車等環(huán)保車型的市場化。
“國家的燃油稅和排放標準將是決定中國環(huán)保汽車發(fā)展的兩大因素。這直接決定了環(huán)保汽車制造廠能否賺錢，也注定了環(huán)保車的命運。”世界電動車協會主席陳清泉向外界表示。
