影響產(chǎn)業(yè)格局 回顧2008年我國十大卡車事件

 

    2008年漸行漸遠(yuǎn)，這一年，發(fā)生在國內(nèi)的種種事件，或多或少的吸引了大家的目光和評說，現(xiàn)在，我們把注意力集中到中國的卡車領(lǐng)域，綜合媒體關(guān)注度、用戶反映度等因素，搜索、總結(jié)、盤點這過去的一年中，值得大家銘記和思考的中國十大卡車事件

 

一、國3排放實施

 

    要點：中國在7月1號強(qiáng)制實施國3排放法規(guī)，下半年卡車市場進(jìn)入低迷狀態(tài)。

 

    評說：2008年開始實施的國3排放標(biāo)準(zhǔn)，對于中國的商用車企業(yè)以及發(fā)動機(jī)都是一個大的考驗。之前從國1到國2都是很平穩(wěn)的過渡，車輛排放高了、更加環(huán)保了，這是個利國利民的好事。但是目前國內(nèi)對國3技術(shù)還不能完全掌握，很多發(fā)動機(jī)和零部件企業(yè)還沒來得及技術(shù)升級，就要頂?shù)闷疬@么大的壓力；而對于商用車企業(yè)來說，成本增加，導(dǎo)致車價的上漲，對于車輛的銷售，以及如果應(yīng)對國3都是一個大的考驗；但是作為最底層的用戶，他們則更加無奈，因為升級國3所有的價格增長都是由他們來承擔(dān)。在國3剛出不久，各個廠家都有自己的國3路線，主要是指列泵加EGR、電控高壓供軌以及電控單體泵這三種方式，大家針對真假國3，吵的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過對于產(chǎn)品來說，只要是能夠達(dá)到國家的要求，就是好產(chǎn)品。

 

二、中國重汽EGR發(fā)動機(jī) 

 

    要點：中國重汽面對國3，采用了EGR的路線，開創(chuàng)了自主創(chuàng)新之路。

 

    評說：2008年對于中國重汽來說，則是非常不平凡的一年，全國收購了很多專用車企業(yè)，并且收購了大同變速箱廠，這對以后中國重汽的快速發(fā)展建立了基礎(chǔ)。中國重汽對實施國3產(chǎn)品上場已經(jīng)做好了充足、全面的準(zhǔn)備，我們不僅有共軌國3發(fā)動機(jī)，而且今天隆重推出了具有自主創(chuàng)新品牌的EGR國3發(fā)動機(jī)，這為我們把握市場機(jī)遇創(chuàng)造了新的優(yōu)勢。

 

三、解放J6參加德國漢諾威車展

 

    要點：解放最新的第六代平臺J6 ，今年走出國門，驚嘆了國外卡車屆。

 

    評說：今年的9月24日至10月2日，一汽集團(tuán)首次攜解放J6參加了世界著名的漢諾威車展，與國外卡車同臺競技。這是一汽在全球最高端商用車展的首次亮相，受到展會觀眾與國內(nèi)外媒體的高度關(guān)注。解放J6代表了國內(nèi)自主創(chuàng)新最高科技，錫柴13升大排量發(fā)動機(jī)，完全能夠達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，多檔變速箱以及歐洲設(shè)計師設(shè)計的最新款駕駛室，這些都讓在場的國外同行感覺到了不小的壓力。解放J6在漢諾威車展上的表現(xiàn)，著實讓世界為之震驚。

 

四、東風(fēng)天錦上市

 

    要點：東風(fēng)的第三代中卡，東風(fēng)天錦的上市將續(xù)寫東風(fēng)在中卡上的霸主地位。

 

    評說：4月18日，東風(fēng)商用車公司在北京環(huán)境衛(wèi)生工程集團(tuán)有限公司舉行新車發(fā)布儀式，標(biāo)志著其新一代中卡平臺——東風(fēng)天錦的上市。東風(fēng)天錦是東風(fēng)商用車公司歷時3年精心研發(fā)而成的東風(fēng)新一代中卡，東風(fēng)天錦在繼承東風(fēng)中重型汽車優(yōu)良品質(zhì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了價值升級，它以高技術(shù)含量、高可靠性、低排放及人性化設(shè)計等優(yōu)勢被譽(yù)為中國中卡的價值標(biāo)桿。東風(fēng)天錦代表了中國新一代中卡的發(fā)展方向，它的推出給商用車市場注入了一股鮮活的動力，我們有理由相信，有了東風(fēng)天錦的助力，東風(fēng)商用車將以更加穩(wěn)健的步伐沖刺“中國第一、世界前三”的事業(yè)目標(biāo)。

 

五、陜汽卡車司機(jī)之歌發(fā)布

 

    要點：陜汽卡車司機(jī)之歌的發(fā)布，為中國1000萬卡車司機(jī)帶來了屬于他們自己的音樂。

 

    評論：9月28日，主題為“大道長歌 讓愛隨行”的第二屆“中國卡車司機(jī)節(jié)暨《中國卡車司機(jī)之歌》”在古城西安發(fā)布盛典，在陜汽集團(tuán)商用車產(chǎn)業(yè)園隆重舉行，來自全國各地近千名卡車司機(jī)共度自己的節(jié)日，共同見證第一首《中國卡車司機(jī)之歌——海闊天空》的誕生過程。陜汽作為此次活動惟一的企業(yè)主辦方，延續(xù)了企業(yè)關(guān)注卡車司機(jī)群體的公益路線。在中國，還有很多像卡車司機(jī)這樣的群體需要關(guān)愛，公眾也期望能有更多的企業(yè)站出來，加入到公益關(guān)愛的大潮中來。

 

六、紅巖特霸上市

 

    要點：新紅巖合資成立后的第一款新車，為低迷的卡車市場帶來一股暖流。

 

    評說：今年的4月20日，上汽依維柯紅巖攜旗下依維柯品牌STRALIS、紅巖品牌Power Tech和Tampa/T霸三大系列新車登陸北京國際車展，可以看作三大產(chǎn)品平臺的集中亮相，但當(dāng)時展出的只是樣車。　而在11月28日，成立后的上汽依維柯紅巖商用車有限公司向市場推出首款新產(chǎn)品———特霸(Tampa)重卡。此次上市的特霸重卡是上汽依維柯紅巖的第一款產(chǎn)品，也是該公司打造重卡三大產(chǎn)品平臺的第一個成果。該系列產(chǎn)品定位于中低端重卡市場，可滿足工程、運輸、專用、特種需求。雖然這款車在過去老紅巖的基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的改進(jìn)，在駕駛室和底盤方面做了多項升級，但是這款車終于給關(guān)注新紅巖的人們一個滿意的答案，相信在不久以后908的上市，更會讓新紅巖騰飛起來。

 

七、華菱星凱馬上市

 

    要點：華菱星凱馬的橫空出世，將再次定義中國重卡新標(biāo)準(zhǔn)。

 

    評說：11月25日，   Bauma China 2008暨第四屆中國國際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽上，華菱第二代重卡——星凱馬隆重上市。星凱馬系列的車身是華菱和意達(dá)利博通設(shè)計所進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)設(shè)計的，而在駕駛室性能方面也與湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計制造國家重點實驗室進(jìn)行了合作，車身內(nèi)飾件的開發(fā)與意大利立達(dá)汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)，整個車身的性能指標(biāo)，都是按照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，針對海外市場，按照歐洲人的駕駛習(xí)慣來設(shè)計的。我們可以想象，“星凱馬”重卡將給中國乃至國際重型卡車行業(yè)帶來新氣象，一個新的國際知名重卡品牌呼之欲出。

 

八、中國重汽收購大同變速箱

 

    要點：中國重汽收購大齒，將解決中國重汽在變速箱問題上的一大障礙。

 

    評說：11月18日，中國重汽集團(tuán)與山西大齒集團(tuán)戰(zhàn)略重組暨股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議簽字儀式，在山西首府太原落筆。從初次接洽到最終形成事實，前后還不到百天時間。但這樣短的時間，對中國重汽來說，卻能讓其完成一次驚動整個重汽行業(yè)的“重組事件”。為了有效地解決變速箱供求瓶頸問題，中國重汽集團(tuán)通過重組山西大同齒輪集團(tuán)，將完善健全公司零部件產(chǎn)業(yè)鏈條，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而推動雙方內(nèi)生性增長，提升公司競爭力，同時將使集團(tuán)公司由外購變速箱到滿足自身生產(chǎn)需求，逐步發(fā)展到幾大總成外銷，為重卡上游產(chǎn)品夯實基礎(chǔ)起到積極作用。

 

九、福田與奔馳的合資

 

    要點：福田與奔馳的合資，徹底改變了中國商用車此前的合資路徑，開創(chuàng)了新一代合資方式。

 

    評說：8月，長達(dá)5年的曲折的合資談判的戴姆勒公司與福田汽車很快將取得成果，雙方將在近期成立一家合資公司。合資公司采用奔馳、福田雙品牌的運作模式，而福田汽車能夠利用戴姆勒的海外銷售網(wǎng)絡(luò)銷售福田品牌商用車，擴(kuò)大其在海外市場上的銷量。在之前的沃爾沃和重汽的合作沒有成功，而上汽依維柯紅巖三方合作也才剛剛開始，在這種狀況下，福田與奔馳的合作將倍受關(guān)注。福田和奔馳的合資模式正開創(chuàng)了新一代合資方式，相比此前并不成功的商用車合資歷程，不使用外方品牌、利用外方技術(shù)打造自主品牌的合資模式，或許成為商用車合資的破解之道。

 

十、飄渺的燃油稅將再次提出

 

    要點：期待已久的燃油稅，在人們心中似乎成了“狼來了”

 

    評說：全球金融危機(jī)的來臨，給中國制造了太多的壓力，因此在12月5日，國家發(fā)展改革委、財政部、交通運輸部和國家稅務(wù)總局等部門對外公布了《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》，向社會公開征求意見，引起社會各界廣泛關(guān)注。燃油稅費改革，將規(guī)范政府收費行為，依法籌集養(yǎng)路資金，促進(jìn)交通健康發(fā)展的好事情，有利于公平負(fù)擔(dān)，有利于資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，表示支持改革，期盼盡快實施。幾乎每年都在提的燃油稅，這次的呼聲要比過去高很多，關(guān)于最終能不能實施燃油稅，也許到了2009年就會被證實。希望期盼已久的燃油稅，不要成為人們心中的“狼來了”。