歐曼•歐康杯總決賽完美謝幕 歐洲車手水土不服

 

    2009年1月3日，在風光旖旎的廣西北海，一場橫跨兩個年度的頂峰對決，吸引了所有人的眼球。本次比賽在最大懸念就是究竟是那支隊伍能奪得最后的冠軍，在這場強強對話中誰才是真正的王者？賽前普遍被人看好主場作戰(zhàn)的本土車手還是來者不善誓要將本土車手挑落下馬的歐洲車手?剛剛落下帷幕的2008第六屆福田歐曼•歐康杯全國卡車大賽總決賽為我們揭開了謎底，中國車手憑借主場優(yōu)勢和對賽道和賽車的熟悉，最終戰(zhàn)勝歐洲強手，獲得今年的超級杯。

 

 

勝利的慶祝

 

　　雖然歐洲車手來勢洶洶但本土車手也決非等閑之輩，盡管前幾次和歐洲車手的較量都是歐洲車手占得了上風，但這一次他們“要拿歐洲車手開刀”了。此次來華的兩支歐洲車隊主要參加隊賽，這對中國車隊來說也是比較有利的，論單個人的比賽能力可能歐洲車手更強一點，但隊賽是講究整體配合的，而中國車手的配合無疑是很默契的。

 

 

歐洲冠軍和中國冠軍同場慶祝

 

　　為了這一天的巔峰對決，北海已連續(xù)多日被濃烈的賽事氛圍所籠罩。雖然沒有了卡賽訓練營的助興，總決賽依然為大家提供一次饕餮的視覺盛宴；12月31日，是卡賽的熱身節(jié)目城市巡游，本次巡游規(guī)?？涨埃尡焙Ｈ嗣癯浞诸I略了卡賽之美，與此同時，卡賽寶貝評選的初選和專業(yè)培訓也是風聲水起，2日晚上的寶貝評選晚會更是讓人領略了壯族風情歌舞的獨特魅力，為大戰(zhàn)前的夜晚平添了幾分溫馨與浪漫，更加體現(xiàn)了卡車大賽“挑戰(zhàn)無限，快樂隨行”的辦賽理念和體育競技與娛樂活動并重的主旨。本場比賽也是今年以來的首站街道賽，比賽場地選在了北海市中心北京路與西南大道的交匯處。

 

 

比賽現(xiàn)場

 

　　首次舉辦于2003年的全國卡車大賽是中國唯一的全國性商用車賽事，由國家體育總局正式批準，中國汽車運動聯(lián)合會主辦，旨在弘揚卡車文化與賽車文化。每年的卡車大賽由至少5個全國巡回的分站賽、1個總決賽組成，南征北戰(zhàn)，從策劃到完成比賽為期一年，歷經(jīng)多種氣候考驗。5年多來已經(jīng)在20多個城市成功舉辦，足跡遍布祖國各地，大江南北。今年的五個分站賽已經(jīng)成功的落下帷幕，這是繼6月的廈門站、9月的呼和浩特站、10月的銀川站、11月的沈陽站和12月的威海站等分站賽之后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到風光宜人的廣西北海舉行總決賽，這也是卡車大賽舉辦6年來首次走進北海，首次在北京以外的城市舉辦總決賽。據(jù)悉，卡車大賽也是首次來到北海的國家級汽車賽事，因此此次卡車大賽受到了北海政府和相關(guān)部門的歡迎和大力支持。

 

　　作為我國最早的對外通商口岸和海上“絲綢之路”起點之一，北海市擁有北海老港區(qū)、石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)和大風江港區(qū)等四大港區(qū)，工業(yè)是北海經(jīng)濟增長的主要動力，同時帶動了物流運輸業(yè)的發(fā)展，時下的北?？ㄜ囆枨鬂摿τ绕渚薮?，這也是 “福田歐曼•歐康杯”全國卡車大賽的贊助商北汽福田汽車股份有限公司、上海柴油機股份有限公司、天津雷沃動力股份有限公司、安徽安凱福田曙光車橋有限公司、陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司和固鉑(成山)山東輪胎商貿(mào)有限公司選擇來到廣西的主要原因。要想在重卡市場把握新的增長點，北海是必爭之地，戰(zhàn)略意義非凡，這也是卡賽走進北海的動因之一。

 

　　比賽的結(jié)果完全出乎了所有人的意料，主場作戰(zhàn)的本土車手在家門口將歐洲車手開了刀。再度打破了歐洲車手不可戰(zhàn)勝的神話。賽后歐洲領隊的歐洲冠軍車手奧利弗爆出了比賽失利的原因，“對賽車和場地的不適應是我們失利的主要原因，在歐洲卡賽我們有專門的賽道，比賽規(guī)則也是F1一樣，側(cè)重拉力賽性質(zhì)，而中國的卡賽是場地賽，比賽更側(cè)重技巧，雖然我們的隊員比賽用時短，但由于失誤造成的罰時過多，這一點中國車手就顯得比較嫻熟，另外在歐洲賽場我們駕駛的是大馬力的賽車，對馬力相對較低的歐曼ETX的賽車，我們還有點陌生?！?/FONT>

 

　　從下午兩點到4點，兩個小時的比賽將卡車大賽總決賽的氣氛帶到了高潮。由于本站比賽是柏油路面，競爭更加殘酷和激烈。本地車手也是首次參加卡賽的董海超堪稱總決賽最大黑馬，一路過關(guān)斬將以2分9秒48的成績，奪得總決賽個人賽的冠軍，位列第二第三的分別是李文彬和侯紅寧，成績分別為2分14秒16 和1分53秒96，由于第三名是在4進2的預賽中產(chǎn)生，所以他的成績要比決賽第二名還要好一些。老賽手的失利讓人們大跌眼鏡，但新賽手成長的如此之快，也讓人有一種長江后浪推前浪的感覺。隊賽的前三甲分別是福田歐曼車隊、河南獵手車隊和四川海天物流車，分站賽三冠王的雷沃動力車隊在8進4的比賽中就由于隊員整體表現(xiàn)低迷而無緣四強，讓人惋惜。

 

　　人們最關(guān)心的中歐對決更是精彩連連。此次中歐精英對抗賽采用三局兩勝的傳統(tǒng)規(guī)則，三場比賽雙方各出兩名實力最強的車手比賽兩場，第三場比賽由中方或全國冠軍的車隊和歐洲車隊比拼，勝一場得一分，先得兩分者勝。在中歐個人冠亞軍的對決中，中國車手李文彬和董超海，分別力壓對手奧利弗和邁克•約翰遜，獲得中歐對決的個人冠亞軍。獲得中歐隊賽對決冠軍的是福田歐曼車隊，緊隨其后的奧利弗領銜的奧利弗車隊。其實，在每輪比賽用時中，歐洲車手的比賽用時都要少于中國車手，但由于對賽車和賽道的不適應而導致罰時太多了輸了比賽，看來外來的和尚也不一定會念經(jīng)。

 

　　來自卡賽組委會的消息顯示，明年的卡賽要進行全面的改革，無論賽道還是比賽規(guī)則，一切向著歐洲卡賽看齊，賽車的改裝也將超過500馬力，屆時將上演什么樣的精彩我們拭目以待。