法新社：濰柴動力醞釀收購法國零部件公司

雖然濰柴動力隨即發(fā)表公告稱“無意收購這家企業(yè)”，但濰坊外經(jīng)貿(mào)局的相關(guān)官員向記者證實(shí)，此前濰柴動力確實(shí)一直就重組這家法國工廠與通用汽車進(jìn)行接觸。

受金融危機(jī)沖擊，不少歐美汽車制造商深陷破產(chǎn)泥沼。這被認(rèn)為是中國企業(yè)海外抄底并購的良機(jī)。

本月早些時候，濰柴動力剛剛低價重組了法國一家柴油發(fā)動機(jī)工廠。濰柴有關(guān)人士稱，通過重組危機(jī)中的外國汽車工廠，濰柴動力實(shí)現(xiàn)了低成本海外擴(kuò)張。

濰柴動力是一家以動力總成 （發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋）、商用車零部件為主的中國最大汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，其中變速箱產(chǎn)量全球第一。

可能成為濰柴動力“新獵物”的通用汽車斯特拉斯堡分公司是一家以生產(chǎn)變速箱為主的工廠，該廠除擁有1200名職工外，還聘用了175名技術(shù)工程師。除通用汽車外，工廠還為寶馬汽車供應(yīng)產(chǎn)品。2008年該廠全年盈利達(dá)4440萬歐元。

在全球汽車業(yè)一片蕭條中，通用這樣的跨國巨頭尚且難以自全，中小企業(yè)更是岌岌可危。這為急于海外發(fā)展的中國企業(yè)提供了機(jī)遇。

濰柴動力一位內(nèi)部人士告訴記者，濰柴動力全資子公司濰柴動力（香港）國際發(fā)展有限公司剛于本月完成了對法國博杜安股份有限公司的低價收購。

博杜安公司成立于上個世紀(jì)初，是一家全球性海運(yùn)供應(yīng)商，以生產(chǎn)16升及以上高端、大功率柴油發(fā)動機(jī)為主。由于公司業(yè)務(wù)以出口為主，在金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，去年底進(jìn)入破產(chǎn)程序。

濰坊市外經(jīng)貿(mào)局相關(guān)官員介紹說，博杜安是法國最后一個海運(yùn)柴油發(fā)動機(jī)廠，競標(biāo)初期有6家企業(yè)參與競爭，最后法院認(rèn)可了濰柴動力的重組計劃書。濰柴動力以299萬歐元的低價購得了博杜安公司，并投入500萬歐元恢復(fù)生產(chǎn)能力。這樣的低價在以前不可想象。

“通過并購法國博杜安公司，濰柴動力已經(jīng)從當(dāng)初單純的出口產(chǎn)品，到逐步搭建營銷網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展到海外直接投資建廠，企業(yè)國際化進(jìn)程大大提高?！睘H柴動力相關(guān)人士表示。

濰柴動力還借低價海外并購，填補(bǔ)了技術(shù)研發(fā)空白。目前濰柴動力的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品主要集中在12升以下，博杜安公司卻是以16升及以上大功率發(fā)動機(jī)為主。同時，濰柴動力通過海外并購，還可以利用歐洲工廠有效避免出口時的匯率波動風(fēng)險，占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌龈谐杀緝?yōu)勢。

濰柴進(jìn)出口公司總經(jīng)理王風(fēng)儀曾擔(dān)憂，人民幣升值、歐元貶值使歐洲的產(chǎn)品成本下降約30%，2009年預(yù)計動力產(chǎn)品出口（不計隨整車出口部分）下降幅度為30%左右。

事實(shí)上，濰柴動力瞄準(zhǔn)海外市場由來已久。2007年2月，濰柴動力掌門人譚旭光曾對德爾福公司申請破產(chǎn)保護(hù)的北美部分資產(chǎn)有興趣，但最終未能成行。

盡管金融危機(jī)被普遍認(rèn)為蘊(yùn)含海外并購良機(jī)，但廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師指出，低價并購海外企業(yè)的機(jī)遇中也潛藏著風(fēng)險。

這位分析師表示，濰柴動力收購湘火炬后，內(nèi)部整合尚需完善。收購海外工廠，更存在著產(chǎn)業(yè)和文化上的相互融合難題。同時，歐洲的工會力量十分強(qiáng)大，對于勞工福利待遇的要求更為苛刻。國內(nèi)企業(yè)一旦并購，裁員絕非輕而易舉的事情。

濰柴動力的一位內(nèi)部人士表示，在并購中，法國當(dāng)?shù)卣泊_實(shí)提出了保證員工就業(yè)，保證15年中把制造柴油發(fā)動機(jī)廠留在法國本土等相關(guān)條件。