博客：華晨汽車的人事門是否該關(guān)上了
一月二十九日，我放棄了參加另外一家自主品牌在北京舉行的新春團拜會，而趕到沈陽華晨總部，華晨掌門祁玉民將在這里向記者介紹華晨新班子成員，同時發(fā)布2010年戰(zhàn)略。關(guān)于人事安排，這也是從去年底，甚至更早些時候至今為媒體極其關(guān)注的事情。
那天，祁玉民攜新任管理團隊成員正式與記者見面。其中有主管金杯品牌和改裝車項目的華晨金杯總經(jīng)理王暉、主管中華汽車的彼得•阿茨勒、主管金杯、中華兩品牌銷售的華晨汽車銷售公司總經(jīng)理沈毅、以及華晨汽車工程研究院院長邢如飛。
劉志剛并沒有出現(xiàn)在新任管理團隊中，為此有記者直截了當(dāng)問祁玉民：劉志剛劉總已經(jīng)離職了嗎？
祁玉民的回答如下：“我覺得你們對人事太敏感了，這么大一個產(chǎn)業(yè)，一百多個企業(yè)，一個人事問題，公司級領(lǐng)導(dǎo)走一走，動一動那是一種極其正常的現(xiàn)象。哪個行業(yè)都有，人事的這種來來去去太正常了。關(guān)于人事的事你們問那么具體沒有意義，我跟你們說兩個觀點：
第一，人事變動，實屬正?，F(xiàn)象?！F打的營盤，流水的兵’，部隊干部也是這樣，地方領(lǐng)導(dǎo)同樣是這樣，為什么汽車產(chǎn)業(yè)走幾個人你們就這么樣感興趣。
第二，你們所感興趣的人，離開的深層原因你們都不知道。這個深層的原因至少現(xiàn)在是不便說的，如果哪天揭開了謎底，那可能是塵封十年了，也許哪天我也走了，退休了大家沒事干，聊天時會說出來?，F(xiàn)在外面?zhèn)髡f的某些原因，絕對不是真正的原因，深層的原因只有我和離開的人才知道。希望大家就不要猜想了，毫無疑義?！?/FONT>
接著祁玉民詳細地介紹了華晨現(xiàn)在的人事情況。
祁玉民說：“現(xiàn)在我們有一批60年代、70年代和80年代支持改革、勇于改革、善于
改革的年輕干部。當(dāng)然阿茨勒除外，他歲數(shù)大了，我也51了，我倆都屬于年齡大的了。邢如飛是70年代的，72年的，中國清華大學(xué)博士，沈毅與王暉兩個是60年代，一個在合資企業(yè)干過，一個是老金杯，是金杯的總經(jīng)理。現(xiàn)在阿茨勒是中華總經(jīng)理，沈毅是銷售公司總經(jīng)理，邢如飛是設(shè)計院長，還有一個叫楊永敬的，60年代人，現(xiàn)在在澳大利亞。他手底下有五個副總經(jīng)理，一個副總經(jīng)理一萬輛銷售任務(wù)?，F(xiàn)在五個副總經(jīng)理當(dāng)中還有81年的小賈，我們靠完全競聘上崗的一個81年的副總經(jīng)理。這才開始，人事布局才拉開序幕，也上路了，也會持續(xù)的做下去。
今后在集團層面，還會不斷優(yōu)化我們的班子，是從中華、金杯、銷售、研發(fā)剛開始，逐步推到集團層面，還會推到其他板塊。我估計我這次人事調(diào)整，是中國汽車企業(yè)最大的一次，但是大家不要以為這是震蕩，沒有任何震蕩，我胸有成竹。我們目前的班子有問題，需要優(yōu)化。但是有什么問題呢？
第一個就是改革問題，還是保守。鄧小平說過誰不改革誰就下臺，我們必須要有一批擁護改革、勇于改革、善于改革的人。
第二個就是老化。我覺得汽車行業(yè)做的時間長了就會出現(xiàn)思維慣性了，適當(dāng)?shù)奶岚我恍┠贻p人、即使不懂也不是什么壞事。人在一個地方要是太時間久了、太專業(yè)了就出現(xiàn)問題了，就成思維定式了，思維定式害死人。思考問題已經(jīng)沒法超越自己了。
汽車競爭太激烈了，所以必須要有一些有夢想、有激情、有魄力的人來干這個。我覺得特別是一把手一定要有夢想，要有激情，要有魄力，要善于打破常規(guī)，不能按部就班。我就本著這個思想在進行人事布局和人事調(diào)整，用一批60年代、70年代、80年代的一些干部，我現(xiàn)在為我的人事布局第一步感到高興，感到欣慰，他們有幾個現(xiàn)在就坐不住了，就上火了，他們禮拜六、禮拜天都不休息。第二個他們不用我講，我過去在華晨很累，總是我得要求什么?，F(xiàn)在他們提出他們的計劃，提出他們的產(chǎn)品設(shè)想，主動去做這些事情，而且現(xiàn)在他們的一些事情部署得非常到位，如果華晨金杯分立再早一年的話，可能比現(xiàn)在還好?！?/FONT>
關(guān)于華晨的“人事門”，既然祁玉民已經(jīng)說到這個份上，那么媒體人是不是也該從門里出來，并且順手把門關(guān)上了，一切先讓門里邊的當(dāng)事人自己商量著解決。東北人常講“有時候兩口子吵架，別人插手會越插越亂”。
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那天祁玉民還系統(tǒng)述說了他對華晨汽車未來5-10年的發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想，稱為“139;計劃。其中包括建立“三大平臺”“九大產(chǎn)品”等。
未來，華晨將建立“產(chǎn)品平臺”“融資平臺”和“品牌平臺”三大發(fā)展平臺，并實現(xiàn)企業(yè)規(guī)模、運行質(zhì)量、管理水平三方面提升。祁玉民說，“產(chǎn)品平臺;和“融資平臺”是發(fā)展手段，促進“品牌平臺“”的飛躍是最終目的。并且，從2009年開始，華晨在融資方面“已經(jīng)上路”。
對于中華品牌，祁玉民計劃使其于2010年實現(xiàn)盈利1000萬，未來爭取盈利1億。為此華晨將不斷開發(fā)新品種產(chǎn)品，提升營銷能力，并堅決降低制造成本。
在規(guī)模方面，華晨規(guī)劃了四大“二期項目”。包括A級車工廠二期、華晨寶馬二期、綿陽基地二期、埃及生產(chǎn)基地二期。
華晨寶馬老生產(chǎn)線產(chǎn)能提升至年產(chǎn)7.5萬，其后再升至10萬，華晨寶馬二期項目經(jīng)過一期、二期工程將達到20萬產(chǎn)能。
華晨綿陽基地二期工程包括整車二期工程(最終達到21萬輛)和發(fā)動機工廠異地重
建。并且，為整車和發(fā)動機工廠提供配套，華晨將在綿陽安縣建立汽車零部件園。
華晨埃及工廠擴建計劃為，在原有兩條中華品牌生產(chǎn)線、一條寶馬品牌生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上擴建二工廠，年產(chǎn)能2萬輛，形成總產(chǎn)能3萬輛規(guī)模。
這四大二期工程將需要投入總共120億人民幣的資金。
雖然由于合資伙伴、政府資金、中非基金等方面的介入，華晨將不會全部承擔(dān)這些投資，但華晨面臨的資金需求還是相當(dāng)大的。祁玉民明確表示，以資本市場為主，華晨今年將籌集30億資金。
此外，華晨2010年將建立4個專用車基地，分別在沈陽、鐵嶺、上海、大連，2010年專用車計劃生產(chǎn)4萬輛。在專用車領(lǐng)域，華晨的生產(chǎn)能力將達到10萬輛。
在此計劃下，對于近期媒體報道的華晨將與奔馳合資一事，祁玉民糾正了一些誤解。華晨并非要與奔馳生產(chǎn)轎車，而是要與芬蘭、奧地利兩國得到奔馳授權(quán)的改裝車企業(yè)進行合資，在上海和大連生產(chǎn)改裝車。華晨將與這兩家公司在3月1日同日簽署合作協(xié)議。
與豐田合作的領(lǐng)域?qū)窃谖⒚孳囶I(lǐng)域，利用豐田和華晨的底盤生產(chǎn)微面車型。同時豐田將會幫助華晨改裝轎車。
華晨2010年將實現(xiàn)整車生產(chǎn)50萬、發(fā)動機生產(chǎn)50萬、出口政策5萬的規(guī)模。銷售收入將達到600億，利稅60億。
產(chǎn)品方面，華晨未來將陸續(xù)推出9大產(chǎn)品，分別為大海獅、新海獅、新中華、A4(A級三廂車)、A3(運動型多功能車)、A0級轎車、新農(nóng)村用車、油電混合動力新能源車以及新的發(fā)動機產(chǎn)品。
顯然，祁玉民們早些時候的“調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)于速度”做法已經(jīng)奏效，下一步就要大干一番了，人們期待著華晨一路走好。
