金旅的杭州新能源公交路能否越走越順？

    杭州的風景聞名遐邇，為了呵護這張名片，杭州市政府提前開始打造低碳城市，每一年都給杭州公交制定了定量的減碳目標，杭州公交也率先從2007就開始試水新能源客車。2008年，作為第一批入圍“十城千車”的城市，杭州開始批量運營新能源客車，截止目前，杭州街頭已經(jīng)有200余輛新能源客車穿梭在大街小巷。今年年末，杭州公交將進一步擴大試運營范圍，使混合動力客車的比例增加至10%，達500輛左右。

        

                      行駛在杭州街頭的金旅混合動力公交車

最初的“觸電”

    說杭州公交在新能源汽車運營上經(jīng)驗最豐富一點不過分。從2007 年開始，杭州公交集團就先后進行了純電動、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車試運營。經(jīng)過多方考察論證，2008年9月，杭州公交迎來了第一批45輛混合動力金旅客車。

    時值“十城千車”剛剛提出，混合動力還有很多問題需要克服，故障多發(fā)，經(jīng)常虧電，爬坡性能差讓杭州公交常常首尾難相顧。杭州公交集團副總經(jīng)理王循躍印象最深的就是當年杭州市委書記坐混合動力到基層考察工作，“我們真是捏著一把汗，生怕半道出問題?！蓖跹S表示?！爱敃r多虧了金旅有一支頑強、專業(yè)的服務團隊，那批混合動力公交才能勉強完成日常運行?！?BR>
        

                          杭州公交集團王循躍副總經(jīng)理

    基于金旅出色的售后保障和在新能源客車方面的技術積淀，2009年在第二批50輛的混合動力采購中，杭州公交依然把橄欖枝拋給了金旅。在這期間，杭州公交和金旅頻頻聚首，在一次次溝通、協(xié)調、探索之后，新的一代電容電池耦合新型混合動力客車誕生了。2009年4月的第三次公開招標中，金旅又從國內六家主流新能源客車企業(yè)中脫穎而出。

磨礪搭建信任

    經(jīng)過前兩次的磨合，這一次的合作非常順利，這從一個細節(jié)可以體現(xiàn)。

    頭兩批混合動力電路公交車上路之時，金旅售后服務人員工作非常辛苦。去年的第三批混合動力金旅客車投入使用之后，服務團隊卻很輕松，無需駐場不說，也不用三天兩頭就往車隊跑。

    “現(xiàn)在故障率已經(jīng)控制得比較到位了，出勤率基本和普通公交沒有兩樣。服務人員不需要駐隊維修，有事打個電話，他們半小時之內就來了?！蓖跹S說。

    此外，王循躍對于這批全新的混合動力客車不吝贊美，他一口氣總結出了六個亮點：“第一，車輛外觀靚麗，設計人性化，采用了低入口一級踏步，乘客上下方便。第二，整車采用磷化整車陰極電泳工藝，提高了防腐功能，更適合杭州這樣酸雨較多的城市使用。第三，設計科學合理，能量回收效果明顯，整車實際運行節(jié)油率達到12%~13%。第四，車輛時速在0~22公里之間時采用純電動啟動，起步平穩(wěn)，噪音低。第五，無級變速的使用大大降低了司機的勞動強度。第六，無級變速的使用避免了由于司機操作不當而產生冒黑煙的情況?！?BR>
電池瓶頸被攻克

    電池是新能源客車的關鍵，也是制約混合動力客車發(fā)展的關鍵。廈門金旅混合動力車的控制系統(tǒng)、電機等核心部件都是由金旅自主完成，是國內較早的自主品牌混合動力客車產品。

    據(jù)了解，廈門金旅混合動力公交車配置的是新一代“金旅混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)Ⅲ”（GHS Ⅲ），該系統(tǒng)動力電池組件由“超級電容器”及其控制電路構成，比其他電池組合方式性能更加穩(wěn)定，少故障，并且通過控制部件的精確管理，能夠回收率在95%以上，大于普通電池的80%~90%。同時，金旅的超級電容器可以穩(wěn)定使用8年以上，基本與車輛同壽命。而其他形式的電池往往在使用兩三年之后就需要更換，這不僅耽誤車輛出勤，也是一筆較大的開支，對于環(huán)境也無益處。

    王循躍對金旅超級電容充滿信心?！爸赃x擇這款混合動力客車，和該車使用電容電池耦合超級電容關系很大。電池一般只能使用三年15 萬公里，換一組就要5~6 萬元，而這款車時速0~22 公里時，采用超級電容的電量，用盡才使用電池電量。電池采用淺充淺放的形式，因此電池質保期延至6年?！?BR>
    三年磨一劍，借助新能源，金旅和杭州公交建立了深厚的合作關系，隨著新能源汽車示范和推廣的進一步深化，杭州公交和金旅的緣分將會更加持久。