青年南巡 頂級(jí)豪華客車將服務(wù)廣州亞運(yùn)

    “無(wú)論是在中國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)，還是亞運(yùn)會(huì)，會(huì)場(chǎng)外一定要有我們自己品牌的汽車。”這番曾被解讀為“說(shuō)大話”的宣言如今正成為現(xiàn)實(shí)。隨著北京奧運(yùn)會(huì)的過(guò)去，廣州亞運(yùn)會(huì)的臨近，由龐青年率領(lǐng)的青年汽車正被越來(lái)越多的人所熟知。

            
　　
    民企兇猛。

 

　　2007年12月3日，北京市安立路快速公交系統(tǒng)(BRT)用車采購(gòu)項(xiàng)目公布了中標(biāo)結(jié)果，被稱為“民企大鱷”的青年汽車集團(tuán)在同黃海、宇通、中通等多家大型國(guó)有客車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中一舉勝出，中標(biāo)全部100輛18米低地板鉸接式城市客車，中標(biāo)金額高達(dá)2億元人民幣。據(jù)悉，當(dāng)年青年的單車價(jià)格為200萬(wàn)人民幣，比報(bào)價(jià)最低的客車企業(yè)整整高出了35萬(wàn)元，但由北京市政府隨機(jī)挑選出來(lái)的7名評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員最終卻還是齊刷刷地將票投給了青年汽車。

 

　　從100輛到500輛，再?gòu)?00輛到1100輛，青年汽車成為了北京奧運(yùn)銷量最大的車企之一。據(jù)悉，為了能夠順利躋身奧運(yùn)舞臺(tái)，董事局主席、總裁龐青年在公司接下第一筆奧運(yùn)訂單后，就把自己的時(shí)間調(diào)成了“奧運(yùn)時(shí)間”。走在青年汽車的生產(chǎn)車間，諸如“體育健兒為國(guó)爭(zhēng)光青年汽車為奧運(yùn)添彩”之類的標(biāo)語(yǔ)隨處可見(jiàn)。

 

　　“2008年奧運(yùn)會(huì)在北京召開，我們能為奧運(yùn)造車，既是一種光榮，也是一種責(zé)任?！痹谶@種樸素的語(yǔ)言感召下，青年汽車集團(tuán)員工從每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，最終讓“金華制造”駛向了北京。

 

　　“無(wú)論是在中國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)，還是亞運(yùn)會(huì)，一定要有我們自己品牌的汽車?！饼嬊嗄甑倪@番曾被認(rèn)為是“說(shuō)大話”的宣言如今正成為現(xiàn)實(shí)。隨著北京奧運(yùn)會(huì)的過(guò)去，廣州亞運(yùn)會(huì)的臨近，代表著中國(guó)客車最高制造水平的青年汽車如今正在被越來(lái)越多的人熟知。

 

　　6月13日，青年汽車與廣州中國(guó)旅行社股份有限公司在廣州舉行交車儀式，交付的30輛，價(jià)值3000萬(wàn)人民幣的歐洲之星精品旅游車JNP6127EA將用于廣州亞運(yùn)會(huì)的接待任務(wù)。此前，青年汽車已經(jīng)在5月交付了廣東國(guó)際旅行社股份有限公司22輛的精品旅游車。據(jù)悉，青年汽車還將向廣州其它旅游公司交付100多輛精品旅游車，服務(wù)廣州亞運(yùn)盛會(huì)。

 

　　兩年間，盡管北京的奧運(yùn)會(huì)換成了廣州的亞運(yùn)會(huì)，但不變的卻是青年汽車的品質(zhì)。神采飛揚(yáng)的青年汽車由北向南一路前行，將中國(guó)最豪華的頂級(jí)客車賣到了廣州——這個(gè)中國(guó)華南最大的城市中。

 

　　“作為中國(guó)高檔客車的第一品牌，青年汽車在高檔接待用車領(lǐng)域一直處于一枝獨(dú)秀的地位。青年汽車的優(yōu)勢(shì)總結(jié)起來(lái)有三點(diǎn)：一是理念“精”，二是技術(shù)“精”，三是品質(zhì)“精”。龐青年告訴記者，即將效力廣州亞運(yùn)會(huì)的青年JNP6127EA是在德國(guó)尼奧普蘭客車和青年公路客車成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合政府、企業(yè)的需求而開發(fā)的高檔接待用車。產(chǎn)品的品質(zhì)絕對(duì)可以用“精”來(lái)形容。

事實(shí)正是如此。

 

　　從造車?yán)砟顏?lái)看，青年汽車始終堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為研發(fā)導(dǎo)向，以做到最好、最佳為目標(biāo)。

 

　　2010年4月，在青島召開的“青年汽車商務(wù)年會(huì)”上，龐青年就曾經(jīng)這樣向行業(yè)專家，旅游、客運(yùn)用戶闡述了青年汽車的造車?yán)砟??！拔覀円脤I(yè)的眼光制造社會(huì)需要的精品好車，而且要做就做到最好?！闭窃谶@一理念的指導(dǎo)下，青年汽車大膽創(chuàng)新，專門針對(duì)高檔接待用車需求進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，將最經(jīng)典、最豪華的歐洲之星推向精品旅游市場(chǎng)。

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　　從技術(shù)層面上來(lái)看，該車采用世界領(lǐng)先的全承載式車身設(shè)計(jì)，這種“鳥籠結(jié)構(gòu)”的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)使客車構(gòu)成一個(gè)整體，安全性、舒適性更高。同時(shí)，車身蒙皮采用預(yù)應(yīng)力漲拉和膠粘相結(jié)合的先進(jìn)工藝，蒙皮板為進(jìn)口的高磷鍍鋅板，有效地消除了因環(huán)境溫度變化而產(chǎn)生的蒙皮松動(dòng)以及車體振動(dòng)所帶來(lái)的噪音，加上優(yōu)良的密封工藝，使得車內(nèi)噪音不超過(guò)66分貝。車身骨架采用先進(jìn)的防腐工藝，全承載車身骨架采用經(jīng)過(guò)磷化處理的汽車專用鋼管，外面按照不同的部位噴多層骨架漆，內(nèi)型材腔內(nèi)注入進(jìn)口的氣態(tài)防腐油霧，保證了車輛的設(shè)計(jì)壽命達(dá)480萬(wàn)公里。

 

　　從客車品質(zhì)來(lái)看，尼奧普蘭專利的獨(dú)立懸架前橋，是客車技術(shù)的一個(gè)突破，兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地與車身彈性連接，單獨(dú)運(yùn)動(dòng)互不影響，減少了車身在不平道路上行駛時(shí)的振動(dòng)，提高了車輛行駛的平順性和穩(wěn)定性，保證乘坐的舒適性。方向機(jī)安裝在橋中間，安全性好，轉(zhuǎn)向角度大，轉(zhuǎn)彎半徑小于同類車輛，前輪輪距也超過(guò)同類車輛，車身更加平穩(wěn)。尼奧普蘭獨(dú)創(chuàng)的A字梁與后橋連為一體，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，減少故障點(diǎn)。同時(shí)，將驅(qū)動(dòng)力作用于車輛重心，提高驅(qū)動(dòng)效率。采用的寬截面氣囊，承載能力強(qiáng)，壽命更長(zhǎng)；氣囊安裝位置延伸到后輪側(cè)后方，氣囊間距更大，車輛行駛平穩(wěn)，乘坐舒適。

    從客車生產(chǎn)工藝來(lái)看，在客車制造流程中，生產(chǎn)工人都會(huì)以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，上一道工序?yàn)橄乱坏拦ば蚍?wù)。青年客車一方面通過(guò)德國(guó)專家在技術(shù)和工藝上嚴(yán)格把關(guān)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)，監(jiān)督制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面則通過(guò)自檢、互檢、專項(xiàng)檢驗(yàn)卡檢查，保證每一個(gè)零件都可以追述到源頭，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕故障發(fā)生。

 

　　然而，青年汽車卻絕不滿足于此。就在青年汽車在廣州交付中旅30輛客車的同時(shí)，一個(gè)更震驚的消息傳來(lái)。青年將在浙江海寧市開建一個(gè)新能源汽車項(xiàng)目，總投資額高達(dá)40多億元。一舉成為我國(guó)迄今斥資最大的新能源汽車項(xiàng)目。

 

　　來(lái)自浙江嘉興當(dāng)?shù)孛襟w的報(bào)道稱，本次開工建設(shè)的青年汽車集團(tuán)海寧汽車新能源項(xiàng)目，包括建設(shè)輕型車、轎車和新能源動(dòng)力系統(tǒng)、車橋、變速箱、汽車內(nèi)外飾件等產(chǎn)品，預(yù)計(jì)生產(chǎn)銷售額達(dá)200余億元。一期工程主要是乘用車項(xiàng)目，項(xiàng)目將在兩年后投入生產(chǎn)。

 

　　青年汽車集團(tuán)總裁龐青年也多次向媒體表示，新能源是汽車行業(yè)的必經(jīng)之路。但他強(qiáng)調(diào)，通過(guò)新技術(shù)提高汽車的節(jié)油率，或者增加客車的座位，從而節(jié)約能源，是當(dāng)前汽車節(jié)能減排的重點(diǎn)。另一方面，青年汽車已經(jīng)有混合天然氣客車在試運(yùn)行，電動(dòng)汽車也已經(jīng)研發(fā)出樣車。但“現(xiàn)在歐美市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)電動(dòng)新能源技術(shù)并不是非常成熟，電池壽命短、價(jià)格貴，這對(duì)電動(dòng)車將來(lái)大規(guī)模推廣相當(dāng)不利，會(huì)對(duì)資源和資金造成很大浪費(fèi)。”龐青年因此認(rèn)為，新能源汽車最重要的還是技術(shù)的提升，技術(shù)提升之后才能降低成本和售價(jià)，最終靠自身達(dá)到大規(guī)模的生產(chǎn)。而不能靠政府政策支持來(lái)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化?！罢叽蛞淮蝿?dòng)一下，不推就不動(dòng)了，這不是辦法。國(guó)家支持是國(guó)家重視你，不能以國(guó)家的支持來(lái)支撐自己，這樣就不會(huì)有動(dòng)力。”

 

　　“目前新能源汽車技術(shù)還是不夠成熟，因此，我們前期仍以生產(chǎn)節(jié)能效果較好的燃油汽車為主。但如果按我們的道路走下去，一定能夠大規(guī)模地運(yùn)行?！饼嬊嗄暝诮邮苊襟w采訪時(shí)對(duì)企業(yè)的未來(lái)做出了明確的表述。