長安“一拖二” 力扛微車百萬輛重任

    上周,長安汽車(000625,SZ)一紙產銷快報,再次釋放出車市增長放緩的信號。據公告,包括長安汽車本部、河北長安、南京長安和長安鈴木,在7月份均出現了產銷量同比下滑。這也是今年首個月度產銷量出現同比下滑的廠家。但占據長安汽車最大銷售份額的長安微車負責人向南方日報記者表示,盡管市場減速,但長安微車完成全年100萬輛銷售目標問題不大。

　　政策透支效應年底將發(fā)酵

　　據長安汽車公告,7月重慶長安本部、河北長安和南京長安共完成產量63115輛,比去年同期下降7.8%；完成銷量50270輛,比去年同期下降16.4%。長安汽車旗下合資公司長安鈴木7月產銷量也低于去年同期,其中產量僅有341輛。

　　長安微車負責人在接受南方日報記者采訪時表示,由于從8月開始放高溫假,他還沒有掌握7月份產銷數據,但估計不會低于去年同期,股份公司產銷快報可能出于不同統(tǒng)計口徑。今年上半年,長安微車完成銷量48萬輛,增幅仍達三成以上,完成全年100萬輛目標的近一半。而在經過7、8月份的低谷之后,9月起市場增速將重新加快,年底“汽車下鄉(xiāng)”政策到期更將再次引發(fā)透支消費浪潮。因此,“微車行業(yè)今年完成300萬輛產銷量問題不大,長安汽車完成100萬輛的銷量目標也比較樂觀”。

　　長安微車目前已在為下半年即將到來的銷售高峰做準備。但該負責人認為,政策透支消費潮過后,明年一季度微車市場將進入一個低谷,這才是值得擔憂的問題。

　　按照既定計劃,長安本部今年銷量為185萬輛,其中長安微車100萬輛,相比去年的70萬輛擬大幅增長43%；自主轎車計劃銷售27.5萬輛,這相比去年的11萬輛,要大幅增長150%。在長安集團層面,昌河和哈飛計劃的銷量將為35萬輛。微車銷量的達標,是長安集團站穩(wěn)前三大位置的保障。

　　全面整合哈飛昌河業(yè)務

　　另據長安汽車公告,長安汽車同意未來將其開發(fā)的部分汽車產品的技術許可給哈飛汽車、昌河汽車使用,還將授予哈飛、昌河生產制造相應汽車產品的獨家權利。為此,長安汽車將不再生產該等汽車產品,但仍將擁有全部知識產權。在技術開發(fā)服務方面,長安汽車同意未來為哈飛汽車、昌河汽車提供新產品開發(fā)及原有車型改款、改型等技術開發(fā)服務。此外,長安汽車委托給哈飛汽車、昌河汽車代工生產其部分汽車產品項目。2010年長安汽車計劃委托哈飛汽車代工生產部分微車產品,數量不超過2.1萬輛。

$page$
　　這顯示長安將展開對哈飛、昌河全面的業(yè)務整合。當前,如何實現對并購形成的旗下龐大資源的整合,是長安面臨的難題。但今年來,長安又四處開花,不斷在各地擴建產能,并攬入新的投資項目。哈飛、昌河整合有被冷落之勢。業(yè)內分析人士認為,對哈飛、昌河整合成效,是考驗長安能否做強的關鍵問題。而在連番擴張之后,長安規(guī)模已經上200萬輛,規(guī)劃產能甚至領先其他大型集團。瞬間大幅擴大規(guī)模,無疑將影響對旗下資源的整合進程,不加以解決可能為長安做強埋下定時炸彈。

    長安集團總裁徐留平近日對媒體表示,哈飛和昌河的扭虧為盈是目前的關鍵任務。原昌河汽車的產品種類有限,長安將對其進行擴展,加入新產品；同時提升營銷體系,將從區(qū)域管理、渠道管理、折讓管理等層面著手拓展市場。從微車角度來講,長安主張“三箭齊發(fā)”的差異化經營方式。徐留平稱,近期的數據顯示昌河和哈飛的情況有所改善,一些月份已實現盈利。不過汽車的產品研發(fā)周期很長,整體扭虧需要將近三年時間。

　　■相關報道

　　長安再攬底特律汽車人才

　　中國車企招攬科技人才“旋風”再一次刮到了底特律。日前,長安汽車2010年美國底特高級人才交流洽談會在底特律舉行。經過初步面試,長安汽車已向10多名核心專家發(fā)送了邀請函,邀請他們回國參觀交流。這已是長安汽車第五次在底特律舉行高級人才交流洽談會。繼6月底的諾丁漢中心成立之后,長安汽車的全球研發(fā)布局已擴展至重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、日本橫濱、歐洲的意大利及英國等“四國八地”,遍布全球的人才格局也氣候初顯。底特律招攬汽車人才,也與不久前在英國諾丁漢招攬人才一起,共同構建了長安汽車的全球人才網絡系統(tǒng)。