東風(fēng)新能源客車“后來(lái)居上”不易

 

這一次，巧借“東風(fēng)”的恰恰是東風(fēng)汽車。

　　

日前，東風(fēng)的新能源客車項(xiàng)目在湖北省襄樊市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地隆重奠基，幾乎與此同時(shí)，東風(fēng)發(fā)布了迄今為止中國(guó)汽車企業(yè)當(dāng)中力度最大的新能源車發(fā)展規(guī)劃。

　　

在新能源車發(fā)展方面一向動(dòng)靜不大的東風(fēng)汽車，此次突然借新能源車發(fā)展規(guī)劃闖入人們的視野，其底氣很大程度上來(lái)自于央企電動(dòng)車聯(lián)盟的成立。 

 

不過(guò)，從目前來(lái)看，前景似乎不會(huì)如其想象的這般美好。

　　

東風(fēng)算盤

　　

不可否認(rèn)，最近幾年?yáng)|風(fēng)汽車在新能源車領(lǐng)域的表現(xiàn)，并不及同屬于央企聯(lián)盟的一汽和長(zhǎng)安。

　　

然而誰(shuí)也沒(méi)有想到，東風(fēng)汽車會(huì)突然拋出一個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)迄今為止投資規(guī)模最大、產(chǎn)銷目標(biāo)最高的新能源車發(fā)展規(guī)劃。據(jù)東風(fēng)汽車宣傳與企業(yè)文化處業(yè)務(wù)主任周密向記者表示：“未來(lái)5年，東風(fēng)將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。”到2015年，東風(fēng)公司中、重混合動(dòng)力汽車保有量將達(dá)到10萬(wàn)輛，具備純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)模。到2020年，東風(fēng)的新能源汽車技術(shù)將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，市場(chǎng)保有量達(dá)到80萬(wàn)輛。

　　

“加入央企聯(lián)盟，讓東風(fēng)看到了自己在發(fā)展新能源車方面的希望。”汽車業(yè)知名分析師鐘師認(rèn)為，更重要的是，東風(fēng)認(rèn)為目前自己擁有的眾多合資伙伴將支撐規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　

不久前，東風(fēng)與臺(tái)灣裕隆汽車的合資項(xiàng)目獲得了國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，令人關(guān)注的是，東風(fēng)汽車與裕隆汽車明確提出將展開(kāi)新能源車領(lǐng)域的合作，并會(huì)率先投產(chǎn)裕隆的Luxgen EV電動(dòng)車。

　　

而除此之外，東風(fēng)與日產(chǎn)、本田、PSA以及起亞等四個(gè)合資伙伴，也都達(dá)成了合作發(fā)展新能源車的意向。在東風(fēng)與日產(chǎn)的全面合資公司東風(fēng)汽車有限公司中，已經(jīng)形成了以武漢商品研發(fā)院為中心，襄樊旅行車公司、鄭州日產(chǎn)為基礎(chǔ)的新能源汽車團(tuán)隊(duì)；而神龍公司（東風(fēng)與PSA的合資公司）則計(jì)劃到2014年形成新能源車核心技術(shù)領(lǐng)域的突破，此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞和東風(fēng)本田也都明確表示，將在2012年之前推出新能源車型。

　　

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步調(diào)難同

　　

合資伙伴全體支持中方公司新能源車戰(zhàn)略的現(xiàn)象，在其他中國(guó)汽車集團(tuán)身上的確并不多見(jiàn)。

　　

據(jù)記者了解，盡管長(zhǎng)安汽車與福特的關(guān)系日益密切，但是迄今為止雙方在新能源上尚未展開(kāi)任何實(shí)質(zhì)性的合作。此外，長(zhǎng)安汽車與鈴木、馬自達(dá)等伙伴也未披露新能源上的任何合作內(nèi)容。但正所謂“任何事情都有兩面性”，未來(lái)在新能源車領(lǐng)域?qū)⒌玫奖姸嗪腺Y伙伴支持的東風(fēng)汽車，接下來(lái)也將面臨協(xié)調(diào)問(wèn)題。

　　

據(jù)了解，東風(fēng)在不久前專門成立了一個(gè)新能源汽車事業(yè)平臺(tái)，該平臺(tái)主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理與各合資伙伴形成的新能源車業(yè)務(wù)和技術(shù)資源。

　　

然而，在眾多的保障措施之下，東風(fēng)汽車依然面臨挑戰(zhàn)。

　　

2010年7月，長(zhǎng)安汽車與PSA達(dá)成合資協(xié)議，雙方明確表示將在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心并開(kāi)發(fā)新能源車。這與PSA此前和東風(fēng)汽車達(dá)成的新能源車合作意向相比更進(jìn)了一步。

　　

而在東風(fēng)汽車的其他合資伙伴中，日產(chǎn)和本田在中國(guó)新能源車市場(chǎng)也有獨(dú)立的目標(biāo)。日產(chǎn)汽車早在2009年4月就宣布與工信部達(dá)成合作伙伴關(guān)系并簽署協(xié)議，希望于2012年之前以進(jìn)口形式在中國(guó)大規(guī)模推廣其電動(dòng)車產(chǎn)品；在本田汽車擬定的新能源車計(jì)劃中，其將于2012年以進(jìn)口方式向中國(guó)投放混合動(dòng)力轎車INSIGHT和CR-Z，這也就意味著東風(fēng)汽車短時(shí)間內(nèi)很難獲得這些新能源車型國(guó)產(chǎn)資源，因此，也就更談不上在相關(guān)技術(shù)上的互通有無(wú)了。

　　

對(duì)上述問(wèn)題，東風(fēng)方面并沒(méi)有給出明確回答，這也讓業(yè)界對(duì)其新能源車戰(zhàn)略的實(shí)施效果捏著一把汗。