宇通密謀重卡項(xiàng)目 新政門檻或是其致命點(diǎn)

 

中國(guó)最大的民營(yíng)客車公司鄭州宇通客車股份有限公司(600066.SH，下稱“宇通”)，正醞釀一個(gè)大戰(zhàn)略。

　　

日前，消息人士透露， 作為2012年將產(chǎn)銷規(guī)模提升1倍至300億元銷售額的重要一步，宇通正在秘密啟動(dòng)重卡項(xiàng)目，但尚不知具體投資、產(chǎn)能等細(xì)節(jié)。記者致電宇通，相關(guān)人士表示不排除有這種可能。同時(shí)該人士無意中透露了宇通高達(dá)5萬輛客車的大擴(kuò)張計(jì)劃。

 

近日，《商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》(下稱《準(zhǔn)入規(guī)則》)下發(fā)，進(jìn)一步提高新建商用車企業(yè)和產(chǎn)品門檻的同時(shí)，也無異于給宇通的重卡項(xiàng)目設(shè)置了不小門檻。如最終宇通實(shí)現(xiàn)重卡戰(zhàn)略，意味著中國(guó)將誕生又一大型重卡公司。

　　

重卡的誘惑

　　

前不久，剛剛進(jìn)入重卡市場(chǎng)的山西大運(yùn)董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山，跟媒體說了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：五年后重卡市場(chǎng)的前五名，現(xiàn)在也許還沒入市。話音匍出，便有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，客車巨頭宇通或許就是下一個(gè)進(jìn)入重卡領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)。雖然宇通相關(guān)人士未就此明確表態(tài)，不過，在國(guó)內(nèi)一家招聘網(wǎng)站上，從今年9月份起，宇通已開始招聘重卡底盤類工程師。

　　

相比客車市場(chǎng)，重卡這塊“蛋糕”早就散發(fā)出誘人香氣。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國(guó)客車總銷量35.04萬輛，同比微增4%。而同期商用車總銷量為331.35萬輛，同比增長(zhǎng)28%，其中輕、中和重型卡車是增長(zhǎng)的絕對(duì)主力。

　　

進(jìn)入2010年，重卡市場(chǎng)再次出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)。今年上半年，中國(guó)重卡銷量60萬輛，逼近2009年全年總銷量。其中6月銷量增速更是高達(dá)70%以上，是商用車中增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

　　

從2009年開始，中國(guó)汽車業(yè)出現(xiàn)了一股罕見的商用車投資熱潮。包括長(zhǎng)安汽車、山西大運(yùn)、中集卡車乃至沒有商用車經(jīng)驗(yàn)的奇瑞汽車都紛紛進(jìn)軍卡車市場(chǎng)。

　

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對(duì)宇通來說，重卡的誘惑更大。一方面，宇通要進(jìn)行擴(kuò)大再生產(chǎn)，重卡銷量一般可達(dá)十萬數(shù)量級(jí)，而客車只是萬輛級(jí)，如宇通生產(chǎn)重卡，那么其規(guī)模和實(shí)力都將得到實(shí)質(zhì)性提高。業(yè)內(nèi)人士分析，重卡行業(yè)市場(chǎng)容量很大，中國(guó)重卡市場(chǎng)又以驚人速度發(fā)展，再加上河南省內(nèi)目前尚無重卡企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈，因此宇通生產(chǎn)重卡有必要性。

　　

另一方面，以宇通現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，具有進(jìn)入重卡市場(chǎng)的可行性。客車與重卡向來一衣帶水，世界上沒有哪家客車巨頭是不同時(shí)生產(chǎn)重卡的，比如曼、奔馳、沃爾沃和斯堪尼亞。有的企業(yè)比如斯堪尼亞，其重卡和客車甚至用同樣的底盤平臺(tái)。這說明客車和重卡在一個(gè)企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)，具有生產(chǎn)規(guī)模和研發(fā)等優(yōu)勢(shì)。

　　

熟悉宇通的人士認(rèn)為，以宇通在客車行業(yè)積累下的技術(shù)力量、工藝水平等，生產(chǎn)重卡，完全符合自然規(guī)律，不但可以拓展宇通的產(chǎn)品線，而且可以降低客車的生產(chǎn)成本，宇通進(jìn)入重卡領(lǐng)域，對(duì)其客車業(yè)務(wù)也將起到促進(jìn)作用。

　　

新政的門檻

　　

宇通做重卡優(yōu)勢(shì)明顯，但缺點(diǎn)難以回避，例如，宇通沒有卡車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，沒有銷售和維修網(wǎng)絡(luò)等，但對(duì)于宇通來說，這顯然算不上真正致命的問題。

　　

真正致命的，可能是即將出臺(tái)的《準(zhǔn)入規(guī)則》，這項(xiàng)新政將于2011年起開始實(shí)施。其要求新建商用車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目總額不低于20億元人民幣，更明確要求投資項(xiàng)目應(yīng)包括為整車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和投資不低于5億元的研發(fā)中心。甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器工廠的生產(chǎn)能力都作出詳細(xì)規(guī)定。

　　

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋制造能力是中國(guó)重卡行業(yè)歷來的短板。國(guó)內(nèi)多數(shù)商用車制造公司無法獨(dú)立制造車橋以及達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵零部件多從博世公司、阿文美馳等外資公司中國(guó)子公司處采購。因而中國(guó)商用車公司中素有“組裝式”的發(fā)展路徑。

　　

而商用車新政一旦開始實(shí)施后，除了審批比之前更加嚴(yán)格、新建商用車審批難度增加外，過去組裝式的發(fā)展模式也將受政策限制而不再具備生存空間。

　　

“從這項(xiàng)政策可以看出來，主要目的除了抑制投資過熱外，還要強(qiáng)制企業(yè)去提升技術(shù)?！敝袊?guó)重汽一位高層認(rèn)為。

　　

接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪的宇通人士也坦言：“現(xiàn)在審批這么難，我們5萬輛的客車基地都還沒有審批完，如果要做重卡，審批會(huì)更難?！?/FONT>

　　

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雙線擴(kuò)張

　　

或許是意識(shí)到重卡項(xiàng)目不會(huì)一蹴而就，一直希望擴(kuò)大發(fā)展的宇通準(zhǔn)備了雙重路線，已經(jīng)制定了高達(dá)5萬輛的客車擴(kuò)張計(jì)劃。

　　

10月，位于鄭州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一塊3000畝面積的土地正在進(jìn)行場(chǎng)地平整。按計(jì)劃，宇通客車將在這里建起年產(chǎn)5萬輛的新基地?！坝钔ìF(xiàn)在的生產(chǎn)基地已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)在沒有潛能可挖。所以，他們將把新的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到我們開發(fā)區(qū)來?！?0月，鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一位負(fù)責(zé)人在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)說。

　　

上述宇通人士也證實(shí)：“我們的確有一個(gè)5萬輛的客車項(xiàng)目，現(xiàn)在正在進(jìn)行場(chǎng)平?！?/FONT>

　　

事實(shí)上，盡管行業(yè)龍頭地位牢固，但宇通客車的銷量增長(zhǎng)卻成為問題。2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，宇通客車連續(xù)兩年銷量增長(zhǎng)率低于10%。在2008年基數(shù)較低的情況下，2009年銷量同比增幅僅為2.29%。而根據(jù)規(guī)劃，宇通客車計(jì)劃在2012年銷量達(dá)到5萬輛，銷售收入達(dá)到300億元。

　　

“2008年、2009年的情況已經(jīng)表明，一家公司如果產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，那么在市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)不好的變化的時(shí)候，它會(huì)遇到很大的風(fēng)險(xiǎn)。所以公司要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須多元化?！鄙w世汽車網(wǎng)總裁陳文開在之前的采訪中對(duì)本報(bào)記者表示。

　　

10月初，鄭州市工業(yè)和信息化委員會(huì)汽車處一位人士介紹說，在鄭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)圈下的那塊土地上，宇通還計(jì)劃利用現(xiàn)有猛獅底盤資質(zhì)，積極介入商用車中的卡車和商務(wù)車項(xiàng)目發(fā)展，計(jì)劃一期投資65億元，達(dá)到12萬輛產(chǎn)能；二期投資55億元，達(dá)到35萬輛產(chǎn)能，爭(zhēng)取占領(lǐng)該類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額10%以上。