海格G-BOS吹響客運管理轉(zhuǎn)型升級號角

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中國道路運輸協(xié)會會長姚明德在大講堂上講話

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“這幾個事例使我增強了對G-BOS的信心，我們協(xié)會大力支持推廣G-BOS?！币γ鞯抡f：“中國道路運輸協(xié)會推廣先進技術(shù)有三個條件：第一，技術(shù)必須是先進的；光說不行，咱得看實在的。第二，能對我們運輸企業(yè)真正帶來實際效益。第三，帶動行業(yè)的發(fā)展，確實能促進我們行業(yè)的管理水平、運營水平的提高。G-BOS這個系統(tǒng)這三個條件都具備了，在技術(shù)上的先進性是毋庸置疑的。咱們國內(nèi)整個客車廠產(chǎn)量在世界是第一，超過了歐美?，F(xiàn)在，在信息化技術(shù)上面我覺得確實是海格走在了前面，在G-BOS系統(tǒng)應(yīng)用和推廣能夠給我們整個客運企業(yè)、行業(yè)帶來新的局面，所以我非常感謝蘇州金龍，你們發(fā)明了這個新產(chǎn)品和新技術(shù)，給我們客運企業(yè)帶來實在的效益。”

上市5個月  裝備近5000輛運營客車

蘇州金龍的發(fā)展十分迅速， 2010年客車銷量突破兩萬輛，銷售額超過70億元，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。而如何打造更安全、更節(jié)能的客車產(chǎn)品，是蘇州金龍一直在思考的問題?；谶@種思考，蘇州金龍深入考察了歐洲客運企業(yè)的管理經(jīng)驗，全面調(diào)研、了解了國內(nèi)客運企業(yè)經(jīng)營中的管理難題，期望為客車提供‘全生命周期管理’，正是在這樣的背景下，海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)才應(yīng)運而生。

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與會客運企業(yè)老總在互動環(huán)節(jié)與G-BOS工程師熱烈交流

作為凝聚蘇州金龍研發(fā)團隊3年心血，投資兩千多萬元研發(fā)的劃時代產(chǎn)品，G-BOS智慧運營系統(tǒng)可以同時提供車輛狀態(tài)的在線監(jiān)控、司機行為的數(shù)學分析模型、GPS位置管理、3G視頻傳輸、行車記錄儀、可視倒車等諸多功能，不僅增強了客車的整體性和系統(tǒng)性，而且還可以大幅降低客運企業(yè)的用車成本。尤其是該系統(tǒng)具有的司機行為分析和車線匹配這兩項功能，屬于國內(nèi)首創(chuàng)，在國際上也處于領(lǐng)先水平。因此，海格G-BOS提供的不只是單一的某種功能，而是提供了多種管理手段、信息化工具和后續(xù)服務(wù)功能，為客運企業(yè)提供運營管理的全面解決方案。

據(jù)了解，自2010年7月上市以來，G-BOS運營系統(tǒng)已經(jīng)在全國32個省、市、自治區(qū)的近5000輛運營客車上裝備使用，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了強烈反響。很多用戶認為，G-BOS智慧運營系統(tǒng)對客車技術(shù)是一次重大的突破，對客運管理這次革命性變化，各地申請安裝使用的客戶非常踴躍，使用系統(tǒng)的客戶充分肯定了G-BOS強大功能，包括北京客運公司、蘇州汽車客運集團和深圳巴士集團等眾多企業(yè)已經(jīng)成為G-BOS的用戶?？蛙嚬芾淼闹悄芑?、電子化、信息化是不可阻擋的行業(yè)潮流。

正如蘇州金龍技術(shù)人員在講堂上所介紹的那樣，依托強大的數(shù)據(jù)通訊和處理能力，G-BOS智慧運營系統(tǒng)在幫助客運企業(yè)提高管理水平的同時，不僅在企業(yè)層面取得了節(jié)油增效、安全生產(chǎn)、提升乘客滿意度、延長車輛使用壽命等一系列的經(jīng)濟效益，還高度切合了國家對客運行業(yè)提升運營安全性與加強節(jié)能減排工作的大政方針，產(chǎn)生了巨大的社會效益，特別是G-BOS系統(tǒng)引入高度智能的信息化管理手段，對整個客運行業(yè)提升運營效率，提高競爭力都具有積極的示范作用。

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G-BOS助力  客運管理大步邁向智慧時代

北京八方達客運有限公司作為目前首都客運市場最大的公交客運公司， 在G-BOS智慧運營系統(tǒng)一上市時，就進行了批量的安裝試用。在大講堂上，八方達安全部經(jīng)理武愛軍談到：“我公司已有180輛客車安裝了G-BOS系統(tǒng)，實現(xiàn)了包括市區(qū)、高速、市郊結(jié)合部、山區(qū)等不同區(qū)域的全覆蓋。G-BOS系統(tǒng)獨有的司機行為分析和車線匹配技術(shù)能與我公司已有的智能調(diào)動系統(tǒng)互補，真正實現(xiàn)了無盲區(qū)、高效能管理。通過G-BOS的車輛運行分析報告，經(jīng)過培訓，司機駕駛行為得到明顯改善，油耗顯著降低。例如，我公司一條線路上的三輛車經(jīng)過技術(shù)優(yōu)化后，平均百公里油耗減少2.33L，按每車每天平均行駛300公里、每升柴油6.3元計算，這三輛車每月可節(jié)省燃油支出3912.3元，由此得出單車年平均節(jié)省燃油支出15640.2元，節(jié)油效果十分顯著。另外，通過G-BOS的車線匹配技術(shù)，也有效實現(xiàn)了油耗降低。”

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 北京八方達公司領(lǐng)導介紹使用G-BOS經(jīng)驗

武愛軍強調(diào)，G-BOS系統(tǒng)集車站管理和安全管理的多方管理要點，圍繞車輛運輸企業(yè)的管理難點和要點設(shè)計，是一種功能強大的管理工具；有機融合了運輸業(yè)務(wù)、機務(wù)管理、安全管理、統(tǒng)計考核管理等職責，使機務(wù)管理更高效，安全管理更深入，提高了工作效率和工作質(zhì)量；G-BOS彌補了以前的管理漏洞，使工作重心前移，以預(yù)防為主，減少了事故發(fā)生，切實保障了客車人員的安全。

北京九龍祥和客運有限公司總經(jīng)理張國治在大講堂上分享G-BOS系統(tǒng)使用心得時還表示， G-BOS系統(tǒng)對車輛的維護保養(yǎng)進行監(jiān)控，解決了脫保、脫修難以監(jiān)控的問題，保證了車輛的正常運營，節(jié)約了時間和運營成本。

正如北京申威獅星汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理馮明所談到的那樣，G-BOS系統(tǒng)帶來了先進的管理理念，客運管理必將進入信息化、智能化、電子化的時代；帶來了量化的管理模式，全面的數(shù)據(jù)挖掘和智能化的數(shù)據(jù)分析功能，它所提供的實時網(wǎng)絡(luò)化、電子化的管理方式，克服了過去依賴各種紙質(zhì)報表、人工統(tǒng)計、電話聯(lián)系、安全會議等傳統(tǒng)的客車機務(wù)及安全管理的不足；帶來了科學的管理手段，采用G-B0S系統(tǒng)讓我們使用科學手段全面掌握車輛運營情況，對駕駛員的管理做到了有的放矢，對駕駛員的培訓結(jié)果也得到了準確高效的提升；帶來了準確的管理依據(jù)，為企業(yè)降低運營成本，合理控制燃油，深入抓安全細節(jié)提供了清晰準確的管理依據(jù)。