面臨新挑戰(zhàn) 宇通湯玉祥籌謀新支點

　　

中國客車行業(yè)未來增長空間還有多大，數(shù)量規(guī)模的頂峰會在何時到來？單一品類的汽車企業(yè)抗風(fēng)險能力如何，能否“基業(yè)長青”？

　　

這是國內(nèi)客車行業(yè)“大佬”鄭州宇通客車(22.63,0.29,1.30%)所面臨的重要問題。2010年高于4萬輛的業(yè)績，在進(jìn)一步鞏固其客車龍頭企業(yè)地位的同時，也帶來新挑戰(zhàn)，那就是，國內(nèi)客車行業(yè)靠銷量規(guī)模增長為主的增長模式還能維持多久？

　　

這是宇通客車董事長湯玉祥最近思考最多的問題，也是今后國內(nèi)客車企業(yè)都會面臨的共性問題。

　　

25%市場占有率

　　

1月5日晚間，宇通客車公布2010年產(chǎn)銷業(yè)績，公司2010年全年累計生產(chǎn)汽車4.18萬輛，同比增46.35%；累計銷售汽車4.11萬輛，同比增46.06%。

　　

和主流轎車企業(yè)2010年少則70萬-80萬輛，多則超100萬輛的銷量相比，4萬輛是一個小數(shù)字。但對于宇通客車乃至整個客車行業(yè)，這一數(shù)字意義重大。

　　

對于宇通客車自身而言，這一數(shù)字表明其行業(yè)龍頭地位的進(jìn)一步鞏固，這是宇通客車連續(xù)第8年奪得國內(nèi)大中型客車銷量冠軍，同時與競爭對手們差距進(jìn)一步擴(kuò)大，2010年國內(nèi)客車行業(yè)第二、三名的成績都是2萬多輛。

　　

目前，宇通客車在國內(nèi)客車市場占有率達(dá)25%以上，這意味著2010年銷售的大中型客車中，每4輛中就有一輛是宇通客車。宇通客車2010年行駛里程達(dá)280億公里，搭載210億人次，相當(dāng)于13億中國人平均每人每年乘坐16次宇通客車。

　　

對于客車行業(yè)而言，這意味著龍頭企業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步加強(qiáng)，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。據(jù)客車行業(yè)分析人士統(tǒng)計，客車行業(yè)第一梯隊 “一通三龍”(宇通、廈門大金龍、蘇州金龍、廈門金旅)2009年1-10月的市場集中度為45.28%，2010年1-10月增加到50.72%，占客車市場半壁江山。

　　

2010年的4萬輛，是宇通在生產(chǎn)線加班加點、產(chǎn)能滿負(fù)荷的狀態(tài)下取得的?！?010年12月，有些訂單我們已經(jīng)不接了，實在趕不出來?！庇钔蛙噧?nèi)部人士介紹。

　　

目前，宇通客車正在籌劃進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)計2012年將具備年產(chǎn)5萬輛的產(chǎn)能。

　　

籌謀新增長點

　　

眼下的產(chǎn)能吃緊，并不是宇通客車“掌門人”湯玉祥最關(guān)注的事情。這位認(rèn)為企業(yè)一把手應(yīng)該 “抓大放小、把握戰(zhàn)略方向”的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者看來，下一個5-10年，宇通客車的發(fā)展道路已經(jīng)基本明確，那就是進(jìn)一步鞏固客車行業(yè)龍頭企業(yè)的地位，抓住國內(nèi)客車行業(yè)的增長良機(jī)再上一個臺階，對于這一點，湯玉祥比較有把握。

　　

“我認(rèn)為，國內(nèi)客場行業(yè)還會有10年左右的黃金增長期，預(yù)計5年左右會到達(dá)最高峰的狀態(tài)。我們希望能抓住行業(yè)增長的機(jī)會，進(jìn)一步擴(kuò)大銷量，提升市場占有率。保守估計，3年后宇通客車每年至少會有5-6萬輛的銷量?！睖裣楸硎?。

　　

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但再下一個5-10年，則需要仔細(xì)謀劃?？蛙囆袠I(yè)畢竟規(guī)模有限，銷量規(guī)模不可能一直增長下去，到達(dá)頂峰后增速會放緩?！拔椰F(xiàn)在考慮最多的是過了行業(yè)快速增長階段后宇通怎么辦，企業(yè)發(fā)展也不可能是銷量一直快速增長。5年后國內(nèi)客車在海外市場也會和歐洲客車企業(yè)形成直接競爭關(guān)系?！鳖I(lǐng)跑國內(nèi)客車行業(yè)多年，湯玉祥逐漸感到“高處不勝寒”，也更早一步意識到客車企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必要性。

　　

事實上，不僅僅是企業(yè)，政府部門人士也意識到中國客車企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型問題。參加宇通4萬輛下線儀式的工信部產(chǎn)業(yè)政策司調(diào)研員李萬里認(rèn)為，過去10年，國內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，汽車消費(fèi)需求增長旺盛。但今后，經(jīng)濟(jì)增長的不確定性增加，加上原材料、勞工成本上漲趨勢，銷量規(guī)模已經(jīng)達(dá)到高位的汽車行業(yè)很難再保持以往的增長勢頭，企業(yè)做發(fā)展規(guī)劃也應(yīng)放棄以往 “銷量連年上升”的思維，尤其是和經(jīng)濟(jì)環(huán)境密切相關(guān)的客車、卡車等商用車企業(yè)，更應(yīng)考慮轉(zhuǎn)變以往過于注重銷量增長的發(fā)展方式。

　　

商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長支陸遜則建議客車企業(yè)加快走出去，在海外建立自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，做好品牌，把出口作為今后增長的新支點。

　　

宇通已經(jīng)開始布局，比如針對面臨客車行業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，品牌意識缺乏，率先打出“耐用是金”的品牌口號，找到自己產(chǎn)品獨(dú)特DNA并在此基礎(chǔ)上連年舉行大規(guī)模的品牌推廣活動，從最初的產(chǎn)品耐用到目前的“客戶價值最大化”，宇通不僅在銷量上領(lǐng)先于行業(yè)，在品牌建設(shè)上也一馬當(dāng)先?！澳壳坝钔ㄒ呀?jīng)具備一定的品牌溢價能力，同類產(chǎn)品即使比市場平均水平高一些，客戶也認(rèn)可?！鄙鲜鲇钔▋?nèi)部人士表示。

　　

在海外市場，宇通采取市場分級，重點市場先布局，由點到面，售后先行，不成熟市場寧可損失暫時訂單也不貿(mào)然進(jìn)入的穩(wěn)妥策略。

　　

雖然進(jìn)行了一些有益嘗試，但在湯玉祥看來，與國際知名商用車企相比，宇通不管是技術(shù)、品質(zhì)，還是管理團(tuán)隊、進(jìn)入海外市場的經(jīng)驗等方面，還需要積累實力。而且留給國內(nèi)企業(yè)提升的時間并不長：“最多3-5年，國內(nèi)客車就會和歐洲商用車在海外市場形成直接競爭關(guān)系?！?/FONT>

　　

另一個很重要的問題是，僅僅靠客車行業(yè)，難以支撐宇通下一個10年的良好發(fā)展?！皬倪@么多年汽車行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗看，單一品類的企業(yè)抗風(fēng)險能力不強(qiáng)，尤其是單一品類的商用車企業(yè)，經(jīng)濟(jì)一波動受影響就非常大?！?/FONT>

　　

雖然目前宇通集團(tuán)也向房地產(chǎn)領(lǐng)域涉足，但湯玉祥認(rèn)為，汽車才是宇通的主業(yè)，今后的戰(zhàn)略重點依然是如何把主業(yè)做好。他的設(shè)想是，除了客車，適當(dāng)向工程機(jī)械、專用車等相關(guān)性強(qiáng)的汽車細(xì)分行業(yè)拓展。“不熟悉的行業(yè)我們不做，比如轎車肯定不考慮，要拓展跟客車關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、相似處較多的領(lǐng)域?！?/FONT>