宇通威斯達(dá)中高端中巴終于來(lái)了！

 

對(duì)于四川豐田或其它制造“仿考斯特”產(chǎn)品的中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商而言，宇通新推出威斯達(dá)已成為不得不關(guān)注的事件。對(duì)于中國(guó)廣大團(tuán)體、旅游、客運(yùn)客戶(hù)乃至整個(gè)中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，宇通威斯達(dá)的出現(xiàn)無(wú)疑是一個(gè)非常不錯(cuò)的“聲音”。

 

豐田COASTER在中國(guó)市場(chǎng)的成功毋庸置疑，雖然這款產(chǎn)品從出現(xiàn)至今已長(zhǎng)達(dá)40多年時(shí)間，且進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也已超過(guò)30年，但直到今天，COASTER在中國(guó)市場(chǎng)的地位依舊堅(jiān)若磐石。不可否認(rèn)，COASTER對(duì)中國(guó)客車(chē)尤其是中巴的設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)生了巨大影響，所以一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)“仿考斯特”產(chǎn)品雖然從外型、底盤(pán)設(shè)計(jì)上對(duì)COASTER不斷接近，然而真正對(duì)其產(chǎn)生巨大市場(chǎng)影響的仍然屈指可數(shù)。

 

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宇通威斯達(dá)外觀(guān)

 

從另一個(gè)角度來(lái)看，COASTER代表的不僅僅是一款產(chǎn)品，而是一類(lèi)市場(chǎng)領(lǐng)域的細(xì)分。在中高端中巴產(chǎn)品的市場(chǎng)領(lǐng)域中，COASTER一家獨(dú)大，不僅遠(yuǎn)超中國(guó)傳統(tǒng)“仿考斯特”產(chǎn)品所能達(dá)到的市場(chǎng)能力，同時(shí)也將碧蓮等其他國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品擠出市場(chǎng)之外，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要想打破COASTER所帶來(lái)的市場(chǎng)壁壘，截止到目前來(lái)看依然很難。

 

但必須肯定的是，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一直未曾放棄過(guò)對(duì)中高端中巴產(chǎn)品市場(chǎng)的渴望，尤其在近幾年，金旅的現(xiàn)代考斯特產(chǎn)品和江淮的寶斯通產(chǎn)品出現(xiàn)之后，對(duì)COASTER的傳統(tǒng)市場(chǎng)領(lǐng)域產(chǎn)生了不小的觸動(dòng)，不少客戶(hù)也逐漸開(kāi)始接受由國(guó)內(nèi)企業(yè)提供的高端中巴產(chǎn)品，這無(wú)疑也為威斯達(dá)在出現(xiàn)之后的市場(chǎng)擴(kuò)張也帶來(lái)了可能。

 

從整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，保守估計(jì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)每年可消化的中高端中巴產(chǎn)品的容量將接近萬(wàn)輛，這對(duì)于每年僅15萬(wàn)輛左右的中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)而言，無(wú)疑是一塊巨大且回報(bào)豐厚的市場(chǎng)蛋糕。而從目前COASTER的市場(chǎng)業(yè)績(jī)來(lái)看，雖然一家獨(dú)大，但金旅的現(xiàn)代考斯特和江淮的寶斯通的市場(chǎng)拓展也開(kāi)始有所啟動(dòng)，在經(jīng)過(guò)一番市場(chǎng)推廣之后，這兩家在此類(lèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的綜合銷(xiāo)量也已超過(guò)700輛，而且這還不包括來(lái)自新進(jìn)入者——宇通威斯達(dá)的威脅。

 

從前期宇通威斯達(dá)的市場(chǎng)啟動(dòng)速度來(lái)看，可能未來(lái)COASTER最需要關(guān)注的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將重心轉(zhuǎn)移。憑借著在渠道、品牌上的優(yōu)勢(shì)，宇通威斯達(dá)一經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)即獲得了足夠的尊敬，僅河南市場(chǎng)訂單就近百輛，這還不包括威斯達(dá)未來(lái)在北京、上海、深圳、廣州等傳統(tǒng)需求大戶(hù)的市場(chǎng)啟動(dòng)。

 

當(dāng)然，產(chǎn)品本身的原因更是威斯達(dá)能獲得如此成績(jī)的必然。從研發(fā)歷史來(lái)看，宇通早在2007年就已經(jīng)著手準(zhǔn)備中高端中巴產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，而就在這短暫的4年時(shí)間里，威斯達(dá)經(jīng)過(guò)了不為人知的10余次改型、優(yōu)化設(shè)計(jì)，所以雖然在2007年我們已可查到宇通ZK6708的型譜，但威斯達(dá)真正進(jìn)入大部分中國(guó)客戶(hù)眼中時(shí)，已至2010年。

 

“寶劍鋒從磨礪出”，宇通在2010年推出威斯達(dá)的同時(shí)依舊在不斷深化改造，這努力一直延續(xù)到2011年產(chǎn)品在市場(chǎng)的全面鋪開(kāi)。4萬(wàn)公里山路、高環(huán)路、高速路等路跑性能實(shí)驗(yàn)，5千公路模擬運(yùn)營(yíng)，國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)中心4年潛心實(shí)驗(yàn)……宇通威斯達(dá)在2011年的華麗登場(chǎng)，不但讓自己充滿(mǎn)了底氣，也讓中國(guó)的用戶(hù)充滿(mǎn)了期待。

 

除了挑戰(zhàn)者的身份，威斯達(dá)的另一身份就是中高端中巴市場(chǎng)的改革者和創(chuàng)新者。COASTER的豪華型前懸為扭桿彈簧雙叉臂式，標(biāo)準(zhǔn)型因?yàn)槌兄剌^大改為葉片式彈簧。在過(guò)去的30多年中，COASTER所代表的中高端中巴車(chē)型其實(shí)在技術(shù)進(jìn)步極為緩慢，如緩速器、氣囊減震、盤(pán)式制動(dòng)的推進(jìn)幾乎罕至，而舒適性更多也只是個(gè)相對(duì)值。但宇通自主研發(fā)的威斯達(dá)則截然不同，一經(jīng)推出就已經(jīng)標(biāo)配前獨(dú)立懸架、前后盤(pán)式制動(dòng)器，并且擯棄防撞性能差的沖壓式車(chē)身，改用金剛封閉環(huán)骨架高強(qiáng)度車(chē)身，這無(wú)疑將中高端中巴的技術(shù)門(mén)檻大大提升。另外，通過(guò)宇通本身對(duì)NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）控制技術(shù)的進(jìn)一步消化吸收，威斯達(dá)的噪聲指標(biāo)再創(chuàng)新低，乘客的舒適性可得到更高保障。

 

當(dāng)然，我們還需要承認(rèn)的是，威斯達(dá)要想獲得更大的成功還需要解決來(lái)自中國(guó)自主配套件質(zhì)量的統(tǒng)一性、工人制造的高水平等要求，這也是未來(lái)宇通需要極力去控制和解決的關(guān)鍵所在，畢竟對(duì)于大多數(shù)買(mǎi)得起COASTER產(chǎn)品的中國(guó)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，最優(yōu)的產(chǎn)品技術(shù)前提下，最佳的使用保障才是上佳的市場(chǎng)推廣方案。

 

還好，宇通的口碑一直不錯(cuò)，宇通的準(zhǔn)備也一直上佳，最關(guān)鍵的是，宇通威斯達(dá)能給中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)的極高性?xún)r(jià)比，將使得這款產(chǎn)品在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

 

所以，無(wú)論是關(guān)注不關(guān)注，對(duì)于中國(guó)中高端中巴市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，威斯達(dá)都來(lái)了。而無(wú)論相信不相信，威斯達(dá)的成功，都同樣值得期待。