民生幸福 宇通開(kāi)啟中國(guó)專用校車元年

 

6月29日，被列入拉薩市十二大民生工程之一的首批宇通專用校車啟用儀式在拉薩舉行。拉薩市共投入1372.7萬(wàn)元，將有53輛校車從此往返拉薩所屬七縣一區(qū)的小學(xué)，安全接送學(xué)生上下學(xué)。

 

2011年中國(guó)校車的開(kāi)啟年

 

校車這個(gè)讓人心懷憧憬，又略帶距離的詞匯，如今正挾帶著“民生幸福”的使命，向我們駛來(lái)。

 

經(jīng)濟(jì)發(fā)展到底為了什么？這一問(wèn)號(hào)在今年北京的“兩會(huì)”中被打開(kāi)：“告別GDP崇拜，締造幸福中國(guó)?！比绱饲逦鞔_地政治導(dǎo)向，讓之前還是星星之火的校車，在各地政府付諸實(shí)踐的承諾中，漸漸燎原。

 

廣東、浙江、江蘇、山東、遼寧、湖南……具有“黃色特權(quán)”校車走入學(xué)校的消息頻頻傳來(lái)，就連甘肅這樣的經(jīng)濟(jì)落后省份，也出現(xiàn)了專用校車。不僅如此，近日，被列入拉薩市十二大民生工程之一的首批宇通專用校車啟用儀式在拉薩舉行?？ㄜ囶^+公交車身，不僅外形酷似美國(guó)校車，標(biāo)準(zhǔn)完全按照專業(yè)校車制造，可謂西藏最牛的校車。

 

具有世界屋脊之稱的西藏，在很多人頭腦中，既是帶有東方神秘色彩朦朧的“香格里拉”，又因其解放前的農(nóng)奴制社會(huì)，給人以野蠻殘酷黑暗落后的印象。更兼其世界最高海拔獨(dú)有的地理特征，使很多人在這一市場(chǎng)前，面對(duì)空氣稀薄、氣溫低，路況復(fù)雜，交通不便的情況忘而卻步。

 

正因如此，開(kāi)辟西藏市場(chǎng)需要一種勇氣，一種責(zé)任和真金不怕火煉的產(chǎn)品，事關(guān)兒童安全的校車尤其如此。宇通校車在世界屋脊的登頂，使中國(guó)的校車由此，從平原到高原，從沿海到內(nèi)陸腹地，從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，從城市到農(nóng)村……無(wú)不留下車輪滾滾的印記。

 

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觀察家稱，目前中國(guó)有9000萬(wàn)名學(xué)生需要乘坐校車，專業(yè)校車的市場(chǎng)容量將超過(guò)100萬(wàn)輛，每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛。今年，在中央和地方達(dá)成民生引擎牽引中國(guó)發(fā)展的共識(shí)下，校車這一事關(guān)孩子成長(zhǎng)和安全，被億萬(wàn)家長(zhǎng)所關(guān)注的事物，將促使中國(guó)的校車啟動(dòng)。從目前校車燎原的勢(shì)頭上看，應(yīng)該說(shuō)，2011年將是中國(guó)校車的元年。

 

孩子是老百姓最大的幸福

 

從今年年初開(kāi)始，“幸福”一詞就鄭重地掛在各級(jí)主政官員的嘴邊，“讓人民幸?！背蔀楦鞯卣ぷ鲌?bào)告中比ＧＤＰ增速、固定投資增長(zhǎng)等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更重要的施政目標(biāo)，“幸福武漢”“幸福沈陽(yáng)”“幸福廣東”“幸福山東”……“幸?！备拍顝V泛見(jiàn)諸媒體和網(wǎng)絡(luò)。

 

此后，在北京春天里召開(kāi)的“兩會(huì)”更是釋放一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，“民生”將成為中國(guó)新一輪發(fā)展、“十二五”開(kāi)局的重中之重。

 

在過(guò)去一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)對(duì)以民生為核心的社會(huì)發(fā)展認(rèn)識(shí)存在偏差。拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的，不是消費(fèi)和內(nèi)需，而是巨額的投資和天量的出口。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)暴露出的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，投射在民生上，就集中出現(xiàn)了住房難、就業(yè)難、看病難、上學(xué)難等一系列事關(guān)民生的難題。

 

民生無(wú)小事，民生事關(guān)百姓福祉。民生難題的日益凸顯，也開(kāi)始影響到中國(guó)社會(huì)和諧與穩(wěn)定，影響到了社會(huì)是否能健康地運(yùn)行和發(fā)展。

 

這時(shí)候，事關(guān)民生問(wèn)題解決與否最直接的詢問(wèn)就是：你幸福嗎？

 

對(duì)于民生的幸福感，國(guó)家顯然是認(rèn)真的。2011財(cái)政預(yù)算前10項(xiàng)8項(xiàng)聚焦民生，排在第一位的是教育。教育的總開(kāi)支在2011年財(cái)政的預(yù)算總的開(kāi)支的安排是14000多億，比去年增加了14%。

 

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“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”。一個(gè)國(guó)家對(duì)孩子的態(tài)度，也是對(duì)這個(gè)國(guó)家未來(lái)的態(tài)度，是文明程度的標(biāo)志。。在中國(guó)一脈單傳的孩子，就是全家人心中的太陽(yáng)。孩子的安全是全家人最大的事情。安全在先，教育在后。為什么會(huì)有如此多的家長(zhǎng)接送孩子上下學(xué)，其中的道理不言而喻。中央臺(tái)的白巖松在討論校車的問(wèn)題時(shí)就說(shuō)：“什么叫尊嚴(yán)，什么叫幸福，什么叫民心，你如果要說(shuō)省省蓋樓的錢(qián)，從嘴里省省錢(qián)，能給自己的地方開(kāi)出了質(zhì)量可靠的校車，所有的家長(zhǎng)，爺爺奶奶都會(huì)夸你好。我覺(jué)得這才是民心。”

 

在美國(guó)多個(gè)州的《駕駛員手冊(cè)》上，紅色大號(hào)字體寫(xiě)著：“孩子的生命安全超過(guò)一切最有價(jià)值的財(cái)富！” 反觀中國(guó)，據(jù)公安部2009年數(shù)據(jù)，每年有超過(guò)1.8萬(wàn)名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。而這一財(cái)富的損失是無(wú)法估量的。

 

差異產(chǎn)生在何處？中國(guó)投資學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉慧勇認(rèn)為，主要是解決認(rèn)識(shí)問(wèn)題，要認(rèn)識(shí)教育的重要性，要把開(kāi)校車看成是義務(wù)教育不可缺少的內(nèi)容，現(xiàn)在我們看成是可以缺少的內(nèi)容，所以就差在這里了?，F(xiàn)在我們談教育、談醫(yī)療等等，設(shè)想非常大，但如何才能找到具體的抓手？如果能讓很多的鄉(xiāng)村，率先開(kāi)出由政府投資、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的校車，真的會(huì)讓一個(gè)又一個(gè)家庭覺(jué)得，這個(gè)改革真好。因?yàn)槔习傩辗窒淼搅死妫浅７浅＞唧w。我覺(jué)得，有的縣在嘗試著免費(fèi)醫(yī)療，作為試點(diǎn)當(dāng)然可以。但這句話即使得罪人也要說(shuō)，它在全國(guó)幾乎是無(wú)法推廣的。但是免費(fèi)的校車或者是很廉價(jià)很低廉的校車，卻是完全可以推廣的，因?yàn)樗鼘?duì)財(cái)力的要求沒(méi)有像免費(fèi)醫(yī)療那么大，所以這件事為什么不做呢？孩子的成長(zhǎng)是一生的開(kāi)始，他從一開(kāi)始就可以使自己處在一個(gè)更安全、更健康、更溫暖的環(huán)境當(dāng)中，而每一個(gè)家庭的父母都可以被解放出來(lái)，社會(huì)的經(jīng)濟(jì)又可以運(yùn)作起來(lái)。

 

走安全校車之路

 

校車反映民心，最典型的案例就發(fā)生在一個(gè)多月前。浙江德清縣政府2000萬(wàn)買79輛宇通“美式校車”引來(lái)一片叫好聲。該新聞圖片在微博引來(lái)近萬(wàn)次轉(zhuǎn)發(fā)和兩千多條評(píng)論。中央電視臺(tái)《新聞1+1》當(dāng)即予以評(píng)論。評(píng)論員白巖松認(rèn)為：“過(guò)去考驗(yàn)中國(guó)的事情是如何掙錢(qián)，改革的頭30年，GDP達(dá)到世界第二，接下來(lái)的這30年考驗(yàn)的是如何花錢(qián)。德清作為先富裕起來(lái)的地方敢于拿這么多的錢(qián)往孩子身上砸，去買這種安全的校車，我覺(jué)得是一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的做法。

 

實(shí)際上，在今年的地方“兩會(huì)”和北京“兩會(huì)中，不少代表委員就紛紛對(duì)校車建言。宇通集團(tuán)總裁湯玉祥，今年提交的正是《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》。他在建議中提到，由于“黑校車”的廣泛存在，近年來(lái)接送學(xué)生車輛交通事故頻發(fā)，同時(shí)家長(zhǎng)接送學(xué)生上下學(xué)負(fù)擔(dān)沉重，學(xué)校周邊交通擁堵日益嚴(yán)重。這些社會(huì)不和諧因素嚴(yán)重影響了黨和政府大力建設(shè)民心工程、民生工程的效果，嚴(yán)重威脅著和諧社會(huì)的構(gòu)建。
  

 “作為客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，借兩會(huì)提校車推廣建議，希望能夠引起政府以及社會(huì)對(duì)校車規(guī)范化的重視?！睖裣檠赞o懇切。

 

解放家長(zhǎng)，讓城市孩子的家長(zhǎng)安心放棄上下學(xué)接送，讓外出打工的父母更放心。在國(guó)家頒布《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》一周年之際，這樣的民生呼聲越來(lái)越高。也正基于此，校車這個(gè)在幾年前還擺不到政府議事日程上來(lái)的事物，現(xiàn)在正開(kāi)始越來(lái)越多地出現(xiàn)在各地政府的案頭。

 

以宇通為例，除西藏、德清外，其專業(yè)校車還在鄭州、慶陽(yáng)、西安、威海、張家港等地，由當(dāng)?shù)卣疇款^進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的有益嘗試。

 

2006年，胡錦濤主席在耶魯大學(xué)演說(shuō)時(shí)明確提出要“關(guān)注人的價(jià)值、權(quán)益和自由，關(guān)注人的生活質(zhì)量、發(fā)展?jié)撃芘c幸福指數(shù)”，將公民的幸福感列入中國(guó)政府的責(zé)任單。而當(dāng)年的“兩會(huì)”溫家寶總理也是將民生作為政府工作報(bào)告的“重中之中”。

 

有著社會(huì)責(zé)任感的宇通，此時(shí)已敏銳地嗅到校車將因?yàn)槊裆魂P(guān)注。2007年3月，上?？蛙囌股?，中國(guó)第一輛校車出現(xiàn)在展臺(tái)上。這輛由宇通制造的校車，吸引了記者和參觀者，也引來(lái)了教育部官員的關(guān)注。教育部基礎(chǔ)教育司學(xué)校管理處的俞偉躍處長(zhǎng)其時(shí)評(píng)價(jià)：“宇通客車作為一個(gè)企業(yè)，能夠主動(dòng)擔(dān)負(fù)起企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任，在眾多客車企業(yè)中第一個(gè)研發(fā)出這樣一款全方位保護(hù)少年兒童安全的客車產(chǎn)品，我感到十分欣慰?！?/FONT>

 

其實(shí)，宇通率先引領(lǐng)中國(guó)校車的潮流，并在中國(guó)校車啟動(dòng)的元年，已在全國(guó)大面積的范圍內(nèi)獲得社會(huì)的認(rèn)可。一是堅(jiān)持一切從安全出發(fā)的校車造車?yán)砟?，二是與地方政府一起探討和摸索社會(huì)化校車安全利益運(yùn)營(yíng)模式，三是在不少城市開(kāi)展校車嘉年華活活動(dòng)，以其引起學(xué)校和社會(huì)對(duì)校車的重視。

 

而宇通堅(jiān)持推廣美式校車，不僅是因其長(zhǎng)鼻子在撞擊時(shí)可起到緩沖作用，更大的原因，是其要按美國(guó)校車的標(biāo)準(zhǔn)造中國(guó)的校車。

 

中國(guó)校車啟動(dòng)的元年，讓家長(zhǎng)們看到了新的希望。但怎樣讓專業(yè)校車成為大家心目中的“安全保證”？安全校車之路，一路探索，一路前行。