宇通發(fā)力新能源：24.35億投入的背后

 

7月20日，宇通客車節(jié)能與新能源基地在鄭州新區(qū)奠基。項目投資24.35億元，這是迄今為止客車業(yè)最大的一筆投資額。該基地將于一年后建成，為宇通帶來1萬輛節(jié)能與新能源客車的產能。

 

24.35億元對1萬輛，這是一組令人驚詫的數字。想當年，宇通建成亞洲最大的客車生產基地時，也只不過投資了4億元；之后的大金龍、蘇州金龍，以及其他整車企業(yè)新建成的客車生產基地，都沒有超過這個數字。客車業(yè)一位資深專家說：24.35億元足以建造一個最先進的7萬輛規(guī)模的客車生產基地。

 

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宇通萬輛節(jié)能與新能源基地奠基

 

值得一提的是，宇通客車節(jié)能與新能源基地既是生產基地，也是研發(fā)基地。宇通相關人士表示，24.35億元中的大部分投向新能源客車的研發(fā)。雖然在短期內，新能源車的研發(fā)恐怕將很難看到收益，不能為政府貢獻稅收，但河南省及鄭州市政府對宇通的研發(fā)項目極為肯定，體現了政府對技術型企業(yè)的重視，以及對產業(yè)未來發(fā)展方向的把握。

 

中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長董揚表示，需要正確認識我國新能源汽車研發(fā)水平的現狀。他介紹說，根據中汽協組織主流車企進行的大量調研工作所得出的結論，我國在新能源汽車的研發(fā)方面并沒有什么明顯的優(yōu)勢，而且與世界先進水平相比還有“全面”的差距。 
 

這種差距在中國汽車技術研究中心主任趙航看來，體現在浮躁上。他說：現在發(fā)展新能源汽車在全球都是焦點。在歐、美、日等汽車業(yè)發(fā)達地區(qū)，政府大力提倡發(fā)展新能源汽車，企業(yè)不是簡單地響應號召或忽悠政府，而是確實進行了相關的技術開發(fā)和積累，日產和通用最近都推出了成熟產品。而在我國，新能源汽車熱有點兒像大煉鋼鐵時代的情況，政府號召后大家一哄而上?？傮w看來，國內企業(yè)在發(fā)展新能源汽車方面表現得有些浮躁。

 

據了解，宇通的新能源客車發(fā)展規(guī)劃了兩個主要方向：一是純電動，這是產業(yè)未來的發(fā)展重點。宇通純電動客車的明顯特點是輕量化，比如其12米純電動車整備質量只有12.3噸，比同類型的其他純電動車輕2噸。二是插電式混合動力客車。宇通插電式混合動力城市客車（PHEB）產業(yè)化技術攻關項目是 “十二五” 規(guī)劃中第一批獲得國家“863計劃”重點支持的新能源客車項目，預計到2013年將進行規(guī)?；茝V。

 

早在1999年，宇通就開發(fā)了第一款純電動客車。經過10余年的努力，已在整車控制、系統集成等核心技術上取得突破。2009年，宇通推出自主研發(fā)的第一代混合動力系統。2010年，宇通推出自主研發(fā)的第一代純電驅動系統。截至目前，宇通已形成以10多名博士為核心的專業(yè)研發(fā)團隊，擁有15個混合動力客車和5個純電動客車公告，產品覆蓋7～18米城市客車，并已累計銷售新能源客車500余輛。

 

在當天的奠基儀式現場，宇通還為鄭州新區(qū)及市公交公司定制的純電動客車進行了簡單而不失隆重的交車儀式。