海格G-BOS智慧系統(tǒng)：讓夢想照進現(xiàn)實
“我有一個夢想”，美國黑人民權(quán)運動領(lǐng)袖馬丁•路德•金的名言激勵著無數(shù)人追夢，多少年來，夢想實現(xiàn)者都是幸福的代表，而幫助夢想實現(xiàn)的圓夢者更是受到永遠的尊敬。
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交通運輸部副部長馮正霖在啟動儀式上講話
每個人都有自己的夢想，每個行業(yè)也都有自身的夢想。在中國道路客運業(yè)，更安全、更節(jié)能發(fā)展，是千千萬萬交通運輸人共同的夢想之一。蘇州金龍海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)的橫空出世，讓夢想不再遙遠。這正是G-BOS面世一年多來，以及全國道路客運“海格智慧”科技助力行動開展半年來，所帶來的巨變。
一場圓夢之旅
今年3月25日，在“海格智慧”科技助力行動啟動儀式上，交通運輸部副部長馮正霖提出，通過開展活動要達到三個重要目標(biāo)：一是要全力改善道路客運安全生產(chǎn)狀況，二是全面提升道路客運節(jié)能減排水平，三是大力推動道路客運業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級。他要求把活動落實到運輸企業(yè)，深入到駕駛員。為道路客運發(fā)展注入科技動力，這既是交通運輸部主辦“海格智慧”科技助力行動的目的，也是夢想之一。如今，這些夢想正在逐步實現(xiàn)。科技助力行動實際上成了一場圓夢之旅。
當(dāng)蘇州汽車客運集團有限公司副總經(jīng)理、機務(wù)專家張海兵第一次接觸到G-BOS時，就被它的設(shè)計理念和所能達到的效果震撼，這就是他夢想中的東西。通過實際運用，張海兵給出了他對一個產(chǎn)品的最高評價：“這套系統(tǒng)最大的亮點是全程記錄了車輛運行的各種關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為精準(zhǔn)管理提供了可能，有助于傳統(tǒng)管理向智能管理的升級，它將給中國客運業(yè)帶來一場管理變革?！?/FONT>
圓夢的不只是張海兵一個人。
油耗管理尤其是司機偷油的管理曾一直是河北萬合集團總裁胡新平的一塊心病。自從去年初該公司在5輛海格客車上安裝G-BOS后，這一問題迎刃而解。由于有了G-BOS這個“把關(guān)人”，萬合集團防止司機偷油的稽查隊員轉(zhuǎn)了崗。“目前，一個300輛車規(guī)模的子公司，只要兩個人足不出戶做管理就可以了。這放在以前至少要七八個人，人員工資、交通工具等費用要高出一大截?！焙缕秸f。
不僅僅是對大型集團，G-BOS更是成為眾多中小客運公司管理升級的指路明燈。
深圳市龍巴運輸有限公司是家中型客運公司，總經(jīng)理趙文波說：“有了G-BOS等于有了千里眼，安全監(jiān)控更有作為。駕駛員對自身的要求提高了，不良駕駛行為次數(shù)也減少了。而減少一分不良駕駛行為，就能增加一分安全保障。還由于G-BOS在油料管理上的精確控制以及節(jié)油駕駛和車線匹配的運用，運營成本也有了明顯下降?！?/FONT>
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廣東客戶介紹使用G-BOS經(jīng)驗
廣州市金馬汽車運輸有限公司是家規(guī)模更小的客運企業(yè)，總經(jīng)理陳潤明自稱為“G-BOS迷”，夸贊G-BOS是管理的好幫手。
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天津市順通運輸有限公司是家民營企業(yè)，董事長付中的夢想是如何更好地管理駕駛員，使企業(yè)的經(jīng)營效益最大化。他在去年底買了8輛安裝有G-BOS的海格客車，把原來最頭疼的駕駛員管理問題給解決了，而管好了駕駛員，安全、節(jié)油、維保、效益等問題都得到了解決。
重慶冠忠公交公司去年10月采用G-BOS后，單車油耗最多降低11%……
G-BOS的助力作用并不因企業(yè)規(guī)模不同而有所差異，都是同樣的給力。再小的種子，在G-BOS這縷春風(fēng)的吹拂之下，也會發(fā)芽，無數(shù)個夢因此而圓。而如果每輛營運客車通過安裝G-BOS能將安全隱患減少20%以上，節(jié)油10%左右，那么推廣到全國100多萬輛營運客車，社會效益和經(jīng)濟效益將非常可觀。
在“海格智慧”科技助力行動開展的十幾站的現(xiàn)場，你會聽到眾多夢圓的故事。帷幄之中，決勝千里之外；足不出戶，一切盡在掌握。正是G-BOS獨具的這些功能，使客運管理者擁有了“千里眼”、“透視鏡”和“如來掌”，也圓了他們的夢。同時你會聽到，他們發(fā)自肺腑地表示，將進一步推廣應(yīng)用G-BOS。這種表態(tài)正是因為G-BOS確實產(chǎn)生了充分的影響和作用。
一次多方共贏
圓夢的不只是客運企業(yè)。
馮正霖指出，目前，我國道路客運平均實載率在50%左右。運營組織效率低、實載率不高制約了我國道路客運能源利用效率的提升。同時，安全生產(chǎn)和節(jié)能減排的長效機制尚未健全。通過智慧運營，加強運輸組織，是提高客運實載率和運行效率的重要方式。如果客運實載率提高一個百分點，全國每年可節(jié)約燃油30萬噸，社會效益和經(jīng)濟效益明顯。同時，通過對駕駛員駕駛習(xí)慣與單車油耗量的分析，幫助其改變不良駕駛行為，還可降低燃油消耗5%至30%，對全方位提升道路客運比較優(yōu)勢具有積極意義。另外，運用科技的力量，加強對客運運營的統(tǒng)一調(diào)度指揮和監(jiān)控，變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，變松散管理為集約管理，將推動道路客運業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級。
7月23日，在四川站活動現(xiàn)場，交通運輸部黨組成員、駐部紀(jì)檢組組長、中國道路運輸協(xié)會會長楊利民總結(jié)道，科技助力行動從3月25日啟動以來，已在廣西、廣東、新疆等14個省、市、自治區(qū)完成了巡講活動，參會代表3000多人，參會企業(yè)1200余家，已成為交通運輸部門抓安全生產(chǎn)和節(jié)能減排的重要載體，也是廣大道路客運企業(yè)交流經(jīng)驗的科技平臺。
交通運輸部道路運輸司司長李剛表示，道路運輸業(yè)目前在發(fā)展中還存在短板，主要體現(xiàn)為技術(shù)含量低，還在用傳統(tǒng)的方式進行管理，通過信息化技術(shù)的應(yīng)用來帶動行業(yè)技術(shù)進步刻不容緩。他認為G-BOS有三個方面的突出作用：安全、節(jié)能和企業(yè)管理。他還結(jié)合四川站活動開展的前一天即7月22日發(fā)生在京珠高速信陽段的客車安全事故談道，GPS只是客車安全監(jiān)管的一個方面，下一步將加上視頻監(jiān)控，因為現(xiàn)在視頻監(jiān)控技術(shù)上已經(jīng)成熟了，而且費用也不高，對于及時發(fā)現(xiàn)車內(nèi)超載等安全問題非常有幫助。
視頻實時傳輸也是很多用戶的期望。今年6月，G-BOS五大功能升級為七大功能，其中新增3G視頻監(jiān)控管理功能，夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。
眾所周知，道路客運業(yè)當(dāng)前面臨著高鐵沖擊、油價上漲、勞動力成本上升等諸多挑戰(zhàn)，企業(yè)的運營收益非常微薄，有些企業(yè)及線路甚至是虧損經(jīng)營。而客運業(yè)同時又是一個帶著極強公益色彩的行業(yè)，雖然有著經(jīng)營性質(zhì)，但其又承擔(dān)著重要的交通運輸使命和責(zé)任，運送著眾多乘客，關(guān)系著千千萬萬家庭的幸福。只有實現(xiàn)客運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能做到馮正霖副部長所期望的“讓群眾出行滿意”，才能構(gòu)建起“更安全、更高效、更便捷、更可靠、更綠色的城鄉(xiāng)道路客運系統(tǒng)”。增強競爭能力，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，這是客運企業(yè)的夢想，同時，客運企業(yè)夢想的實現(xiàn)又直接關(guān)系到乘客們夢想的實現(xiàn)。G-BOS扮演的正是“圓夢者”的角色。只有客運企業(yè)的夢圓，乘客們的夢圓才有保障和前提。
“科技助力行動為我們做好今后道路客運市場的安全及節(jié)能減排工作，提供了重要抓手和科技保障?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳黨組成員、總工程師李和平說。據(jù)了解，“海格智慧”科技助力行動的每一站活動，都得到了當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸系統(tǒng)的大力支持，很多都是當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門主動發(fā)出邀請，并與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸系統(tǒng)開展的安全節(jié)能活動融為一體。這充分表明，“海格智慧”科技助力行動也滿足了行業(yè)主管部門的需求，是其重要抓手。
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一個時代開啟
圓夢的也不只是管理部門。
如今，G-BOS這一圓夢者實際上也成了夢圓者。因為，自去年7月底在深圳正式上市至今，短短一年多的時間，全國已經(jīng)有1500多家客運企業(yè)安裝使用了G-BOS，總安裝量已經(jīng)突破1萬套。G-BOS還帶動了銷售，正如有關(guān)人士所說，蘇州金龍找到了企業(yè)發(fā)展一個新的增長點及突破口。去年，蘇州金龍實現(xiàn)年產(chǎn)銷突破2萬輛，穩(wěn)居行業(yè)第二位。
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北京八方達公司領(lǐng)導(dǎo)介紹使用G-BOS經(jīng)驗
從去年初開始，G-BOS便成為整個道路運輸業(yè)最熱門的詞匯之一，并進入政府主管部門的視野，獲得大力支持。交通運輸部部長李盛霖對G-BOS給予了高度評價。交通運輸部道路運輸司去年底專門赴蘇州金龍調(diào)研。交通運輸部副部長高宏峰今年2月在出席“車船路港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動總結(jié)會暨低碳交通運輸體系城市試點啟動會期間，指出將推廣車輛智能化運營管理系統(tǒng)納入到“車船路港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動。今年3月25日，由交通運輸部主辦、蘇州金龍海格客車獨家協(xié)辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，就是要“為道路客運發(fā)展注入科技動力”，G-BOS正是“科技動力”的重要組成部分。4月，交通運輸部等四部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求確保今年12月31日前所有“兩客一?！避囕v安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，G-BOS正好符合相關(guān)要求。5月，蘇州金龍的“G-BOS智慧運營系統(tǒng)的應(yīng)用”位列交通運輸部發(fā)布的交通運輸行業(yè)第四批節(jié)能減排示范項目名單。
曾有部分客運企業(yè)的代表表示，G-BOS是個好東西，比傳統(tǒng)的GPS先進，如果政策能明確安裝了G-BOS的車輛可以不用重復(fù)安裝GPS，就沒有理由不采用G-BOS。如今，他們的“后顧之憂”已經(jīng)被消除，他們離夢想的自由實現(xiàn)越來越近。就在最近，G-BOS成為第二批符合道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的車載終端之一。G-BOS這一圓夢的平臺得到了進一步的夯實。
馮正霖副部長和楊利民組長都指出，借助科技助力行動，要建立長效機制，研究出臺道路客運安全和節(jié)能減排方面相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，交通運輸部正在制定“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，蘇州金龍是重要的修改意見提供者，也是唯一的客車企業(yè)代表。
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四川與會客戶代表紛紛來到體驗區(qū)了解G-BOS
G-BOS兼當(dāng)了多種平臺：交通運輸主管部門需要一個有力的抓手，用戶需要一個得力的幫手?？萍贾Φ淖罱K結(jié)果，正是一個乃至眾多夢圓。
G-BOS也引發(fā)了一場深刻的革命：它適應(yīng)現(xiàn)階段需要，新能源汽車目前是夢想離現(xiàn)實還很遙遠，在營運客車以傳統(tǒng)動力客車占據(jù)主導(dǎo)的現(xiàn)狀下，更實用；它適應(yīng)中國國情，與國外的相似系統(tǒng)相比，國內(nèi)首創(chuàng)司機行為分析和車線匹配兩項功能，更適合中國路況和管理現(xiàn)狀；它指引著未來的發(fā)展方向，是大勢所趨，客車業(yè)“車聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)品的層出不窮及跟風(fēng)現(xiàn)象，佐證了G-BOS的領(lǐng)舞者地位。
如果沒有G-BOS，客運企業(yè)的追夢之旅也許會更為漫長；如果沒有G-BOS，客運管理的科學(xué)之手也許還是鞭長莫及；如果沒有G-BOS，客車業(yè)的“智慧風(fēng)暴”也許會來得更晚一些……不過即使走得再遠，G-BOS也知為何出發(fā)——為了用戶，為了行業(yè)的轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
目前，G-BOS也已在貨車上使用，并幫助廣東省交通運輸廳獲得了世界銀行的支持?？萍贾π袆友仓v活動還在繼續(xù)深入。
夢在繼續(xù)，圓夢的平臺也在完善，追夢者仍在不懈前行。這一圓夢之旅才剛剛開始，而自G-BOS始的“智慧時代”正向我們款款走來。
