海格G-BOS：首創(chuàng)在工作中比賽新模式
由交通運輸部主辦的全國道路客運“海格智慧”科技助力行動，自今年3月25日啟動以來，通過全國19站的巡講活動，在全國道路客運行業(yè)有效營造了科學(xué)管理、智慧運營的良好氛圍。
百尺竿頭，更進一步。按照活動的總體部署，科技助力行動現(xiàn)已進入第三階段，即評優(yōu)活動階段。
此次評優(yōu)活動引起了全國道路客運業(yè)的高度重視和積極參與，共有27個省份、96家企業(yè)、1288輛營運客車、734名駕駛員報名參加。初賽數(shù)據(jù)提取工作已于8月31日全部完成。組委會針對參評單位及個人的相關(guān)數(shù)據(jù)，進行逐一分析，找出存在的問題，并邀請專家組專家進行有針對性的輔導(dǎo)，實現(xiàn)安全和節(jié)能“雙豐收”。
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中國道路運輸協(xié)會郭平主任講解科技助力評先方案
優(yōu)化培訓(xùn)，是整個評優(yōu)活動中非常關(guān)鍵的一環(huán)，不僅關(guān)系著參評單位和選手的最終成績，更能對相關(guān)不良駕駛行為進行及時糾正，助力安全、節(jié)能管理水平再上新臺階。
用數(shù)據(jù)說話，一場立見實效的培訓(xùn)
9月21日，記者參加了組委會培訓(xùn)專家對天津市山華運業(yè)有限公司的專場培訓(xùn)。
培訓(xùn)專家孔祥樹工程師表示，蘇州金龍一直重視對客運企業(yè)駕駛員的培訓(xùn)，每年都會做好幾次。這次培訓(xùn)與以住不同的是，一是這些駕駛員都參加了全國道路客運科技助力行動的評優(yōu)活動，二是因為有了G-BOS這一科技“武器”，培訓(xùn)就更有的放矢了。
在培訓(xùn)現(xiàn)場，記者注意到，培訓(xùn)工程師調(diào)出的參加評優(yōu)活動的車輛的初賽數(shù)據(jù)，每輛車超速、發(fā)動機超轉(zhuǎn)、急加速、急減速、異常開關(guān)車門、空擋滑行等不良駕駛行為具體到次數(shù)，讓其無處遁形，報告的產(chǎn)生完全根據(jù)系統(tǒng)的科學(xué)監(jiān)測，不摻雜任何的人情因素。
“參評車輛中，超速最嚴(yán)重的是9878號車，兩個星期中超速高達60次，發(fā)動機超轉(zhuǎn)、過長怠速問題也比較嚴(yán)重，這樣容易形成積碳，油耗自然也高，更造成了很多不安全隱患。9883號車存在怠速空調(diào)、空擋滑行的問題，現(xiàn)在都是國三電噴發(fā)動機，空擋滑行并不省油，而且也不安全。9889號車超轉(zhuǎn)18次……”對照著G-BOS系統(tǒng)，孔祥樹說起駕駛員的“毛病”，如數(shù)家珍，信手拈來。
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天津山華客運就G-BOS報告的問題對駕駛員開展針對性培訓(xùn)
“我們再看看9881號車是如何省油的，像超速、超轉(zhuǎn)、急加、急減這些不良駕駛行為比較少，經(jīng)濟時速區(qū)域占比達42.68%，油耗自然較低?！笨紫闃涔こ處煹呐嘤?xùn)既有對不良駕駛行為導(dǎo)致安全問題和油耗偏高的“曝光”，也有對規(guī)范操作經(jīng)驗的總結(jié)和分享。
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據(jù)了解，和傳統(tǒng)的比賽形式不同，這次的評優(yōu)活動數(shù)據(jù)完全來自于G-BOS對實際運營情況的采集分析，而且綜合考慮到運營時間、里程等因素，以求最客觀、最直接地反映駕駛狀況。
服務(wù)于三星高新電機公司的9889號車輛駕駛員林伯輝，駕齡將近30年，他表示，這種培訓(xùn)形式很好，像自己的急加速、超轉(zhuǎn)這些操作問題經(jīng)過工程師的針對性指點，可以在實際的操作中立即改進，并且立馬見到實效。因為比賽完全融入到日常的實際運營工作之中，對于安全、節(jié)油駕駛水平提升明顯，很受大家歡迎。車現(xiàn)在越來越現(xiàn)代化了，過去有用的一些駕駛習(xí)慣現(xiàn)在不一定管用，要不斷學(xué)習(xí)與時俱進，不管是客觀還是主觀原因，都應(yīng)加強科學(xué)規(guī)范駕駛的意識，而不應(yīng)該抱著自己以前的操作習(xí)慣不放。
山華運業(yè)有限公司副總經(jīng)理王鋼也表示，這些駕駛行為分析報告就像鏡子一樣，駕駛員可以對照看自己的操作規(guī)不規(guī)范，存在的不良駕駛行為及問題一目了然，有助于駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，提升安全節(jié)能水平。
一方愿學(xué)一方善教，共同探求更安全節(jié)能之道
對于此次針對性專場培訓(xùn)，山華運業(yè)徐士明董事長非常重視，并要求相關(guān)人員全部參加。由此可見，其對安全節(jié)能管理工作及科技助力行動的重視。
據(jù)徐士明介紹，山華運業(yè)是天津市第一家對營運客車全部安裝GPS的客運企業(yè)，但是裝完之后，發(fā)現(xiàn)GPS監(jiān)控有盲點，只能看超速，但是長期占用應(yīng)急車道、不合理超車、跟車近等安全隱患監(jiān)控不到。因此，前年5月份，公司和中國聯(lián)通共同開發(fā)了一個3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)。后來接觸到蘇州金龍的G-BOS，發(fā)現(xiàn)其不僅有3G視頻監(jiān)控功能，而且監(jiān)控更全面，數(shù)據(jù)更科學(xué)，并能自動生成各種對運營和機務(wù)安全管理的適用報表，因此，公司決定今后更新的所有車輛都安裝G-BOS。在他看來，安全是第一位的，沒有安全，其他所有的都無從談起，安全工作要干點基礎(chǔ)性的工作，就是利用先進科技加強管理。
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天津山華客運的海格智慧客車車隊
“這是誰的車？一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)?！蓖蹁撛谂嘤?xùn)現(xiàn)場不時進行提醒和點評，“我們原來駕駛行為中的一些陋習(xí)、惡習(xí)，現(xiàn)在一清二楚，要找到問題所在，引以為戒，今后該改正的改正，該克服的克服，要落實下去，自然而然就會形成一整套良好的操作方法?！?/FONT>
記者了解到，參會的駕駛員都是早上剛剛跑完班車任務(wù)回來。但在現(xiàn)場，每一位駕駛員都聽得非常認(rèn)真，聽完后還就如何應(yīng)對現(xiàn)實中的一些具體問題進行了熱烈的討論。培訓(xùn)結(jié)束后，還有一些趕來的司機師傅主動找到孔祥樹工程師，要求看一下自己的行為分析資料，請求孔工進行針對性規(guī)范操作的指點。
據(jù)悉，活動專家組專家后期還將會利用G-BOS系統(tǒng)對參賽車輛進行持續(xù)跟蹤。
不僅是安全節(jié)能，更拓寬了轉(zhuǎn)型發(fā)展之路
山華運業(yè)主要從事班車租賃和旅游用車業(yè)務(wù)，服務(wù)于天津市的幾大外商獨資、合資企業(yè)以及大型國有企業(yè)，如豐田、三星等，現(xiàn)有各種車輛400余輛，其中，海格客車約有60多輛。山華運業(yè)是天津市規(guī)模最大的班車租賃企業(yè)，占據(jù)天津市班車租賃市場的近半壁江山，山華運業(yè)的品牌在天津班車租賃界可謂響當(dāng)當(dāng)。
在記者看來，這些成績的取得，與山華運業(yè)多年來對安全、節(jié)油工作的高度重視密不可分，更與山華運業(yè)追求以科技力量為企業(yè)運營保駕護航密不可分。
徐士明坦言，近年來，班車租賃市場的競爭異常激烈，要在市場中占據(jù)優(yōu)勢地位，就必須強化管理，安全、服務(wù)意識都要跟上。而物價、燃油費一直在漲，但租價卻上不去，班車市場一般是先出車，后結(jié)帳，結(jié)算期最少45天。這段時間的油錢、人員工資等各種費用都是先行支出，對企業(yè)來講是一個巨大的挑戰(zhàn)。采用先進科技，對于提升競爭能力，合理調(diào)度車輛，促進結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等都有重大意義。他還談到，運用G-BOS等科技手段，對于提高服務(wù)水平也大有裨益?！拔覀兪欠?wù)行業(yè)，對駕駛員進行實時監(jiān)控，不僅監(jiān)控安全，也監(jiān)控服務(wù)，對于我們維系客戶，開拓市場意義重大。”他說，公司采用先進科技手段后，不僅提高了安全系數(shù)，而且一個月省了將近10萬元油錢。節(jié)油就是在降低企業(yè)的經(jīng)營成本，實際上也是在增強企業(yè)的競爭力，而且節(jié)油還能夠減少碳排放，也是在履行企業(yè)的社會責(zé)任。
目前，山華運業(yè)正在做3G視頻監(jiān)控、G-BOS系統(tǒng)和公司管理體系的對接，將監(jiān)測到的駕駛員行為計入績效考核和公司的核算體系內(nèi)。原來的3G視頻監(jiān)控涉及到人情的問題、監(jiān)管員的水平問題，而G-BOS通過科技手段，是用數(shù)據(jù)說話，做得更細，管理更直接，中間環(huán)節(jié)減少，監(jiān)測員看到的東西，管理者也能看到，真正實現(xiàn)了扁平化管理和精細化管理。
“凡是對安全節(jié)能有好處，對企業(yè)管理和服務(wù)有幫助，對企業(yè)品牌形象有提升的，我們都認(rèn)同，而且會積極采用。”徐士明說。
