宇通：用市場運營檢驗混合動力客車品質(zhì)

 

由于節(jié)油率和成本問題,使得市場似乎始終對混合動力客車抱有”成見”。盡管國家早在去年就將“十城千輛”示范城市擴(kuò)大至25個，但規(guī)模性市場采購在諸如上海世博、廣州亞運會、深圳大運會等“世界盛會”之外，似乎鮮有消息。

 

不過，在鄭州，世界最大的客車生產(chǎn)基地——宇通，最近卻因混合動力客車訂單的紛踏而至，出現(xiàn)了加班加點的現(xiàn)象。宇通節(jié)能與新能源汽車銷售的總負(fù)責(zé)人吳俊軍告訴記者：今年宇通的混合動力客車預(yù)計將銷售500輛。這里面就有不少來自鄭州、蘇州、天津、昆明等“十城千輛”示范城市的訂單。其中，只蘇州公交公司一家就將在今年采購宇通混合動力客車70輛左右。

 

眾所周知，江蘇是中國客車企業(yè)最集中的地方，大大小小的客車企業(yè)不下幾十家，江蘇省政府還要在“十二五”期間大力打造新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈。如此的背景，宇通獲得的訂單沒有 “真功夫”顯然不行。

 

事實上，宇通經(jīng)過對混合動力技術(shù)幾年的潛心研究，于近期在客車混合動力技術(shù)上取得了實質(zhì)性突破。在怠速啟停技術(shù)基礎(chǔ)上，首次將寶馬、豐田、大眾，甚至方程式賽車上采用的技術(shù)應(yīng)用到混合動力車上，這一技術(shù)被汽車界稱之為剎車能量回收技術(shù)。據(jù)悉，這是中國客車業(yè)首次采用該技術(shù)。

 

我們知道：當(dāng)司機踩下剎車踏板，強大的動能瞬間就會因摩擦產(chǎn)生出巨大的熱量，以往這一能量因無法回收，而白白消耗掉。現(xiàn)在得利于電控技術(shù)，使得車輛在開始減速滑行或剎車時，連接車輪的發(fā)電機就會把多余的能量或剎車能量轉(zhuǎn)化成電能儲存起來，在需要時，再把能量釋放出來。

 

受此技術(shù)的啟發(fā)，宇通成功開發(fā)出了“無用功率管理系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)沒有單獨的變速器，變速依靠發(fā)動機、電動機、控制系統(tǒng)來共同完成。既客車在啟動時使用電動機，實現(xiàn)無燃油消耗；在減速或剎車時給超級電容充電，停車時動力系統(tǒng)靜止，不產(chǎn)生能量消耗。在坡路等需要強勁動力時，超級電容釋放儲存的能量，產(chǎn)生比發(fā)動機更強勁的動力。在減速制動時，系統(tǒng)將電動機激活為發(fā)電機，車輛動能由此轉(zhuǎn)換為電能。

 

正是基于這種功率需求的電能參與驅(qū)動汽車的管理系統(tǒng)技術(shù)，使宇通的混合動力客車特別適合于交通擁堵，需頻繁減速剎車的城市路況。這一技術(shù)的突破，不僅僅實現(xiàn)的是節(jié)能減排，對市場而言，其也帶來了商業(yè)價值：節(jié)油率達(dá)30%左右，而價格，經(jīng)財政補貼后，與同配置的客車基本接近。

 

實際上，宇通在客車業(yè)的這一創(chuàng)新，正是國家希望看到的。不久前，國家發(fā)改委負(fù)責(zé)汽車事務(wù)的官員李鋼，曾專門就新能源汽車發(fā)表看法，其中，他特別強調(diào)：“要普及怠速啟停技術(shù)、開發(fā)具有能量回收功能的混合動力汽車?！睘榇?，業(yè)內(nèi)人士指出：在遞交到國務(wù)院的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，制動能量回收技術(shù)是國家重點鼓勵支持的項目，因為其是電動車發(fā)展的關(guān)鍵性一步。正因如此，剛剛過去的廣州汽車展上，跨國汽車大佬們都在重點推介制動能量回收技術(shù)的應(yīng)用。

 

不過，這一代表未來發(fā)展方向的技術(shù)，在市場上的反應(yīng)如何？為此，記者到蘇州了解宇通混合動力車的使用情況。

 

933路是蘇州的示范運營公交線路之一?！拔医?jīng)常坐這趟車，因為每周都要上醫(yī)院看病。”一位上了年歲的大爺對記者說：“剛坐這輛車時，覺得這輛車很漂亮?？绍囬_起來，就覺得與以往的車不同，起動剎車時很靜很舒服，沒有前仰后合的感覺?！?/FONT>

 

正說著，前方路口恰巧遇到紅燈，司機來了腳剎車。果然如這位大爺所說，在車上的人在毫無察覺下，車已靜止般停住了。綠燈亮了，在聽不到發(fā)動機任何轟鳴中，車無聲無息地悄然起步。在駕駛艙，記者看到，沒有操縱桿，在司機左側(cè)則有幾個按鈕，其功能鍵與自動變速操作的轎車無疑。這輛車的司機告訴記者說：“轉(zhuǎn)動車鑰匙點火，動力系統(tǒng)的反應(yīng)僅僅是接通電源，汽油發(fā)動機并無動作，起步以后由電驅(qū)動客車前行，而車上的電腦系統(tǒng)會根據(jù)超級電容內(nèi)的電量來決定柴油發(fā)動機起動的時機”。司機還告訴記者，由于擁有發(fā)動機和電動機的雙重動力，這輛車的加速性能很好。

 

蘇州公交公司機務(wù)技術(shù)處處長季本慶說，今明兩年，蘇州將有大批混合動力車上線，現(xiàn)在運行的車輛將為大批量采購提供技術(shù)依據(jù)。他說：到目前為止，宇通的混合動力客車確實是節(jié)油率最高的混合動力客車。但因為運行時間短，今年才剛剛開始試運行，所以在可靠性，維修成本上，還看不出來。不過到現(xiàn)在還沒有發(fā)現(xiàn)什么大的問題。

 

據(jù)了解：根據(jù)蘇州向國家申報的推廣示范規(guī)劃，是計劃采購12米、11米和10米三種混合動力公交車的數(shù)量分別為100輛、300輛和500輛，純電動公交車100輛。而到目前，上線示范的混合動力車77輛。也就是說，接下來，蘇州將進(jìn)入大批量的采購期。事實上，不僅是蘇州，全國其他的示范城市都將像蘇州一樣進(jìn)入到采購高潮。
由此可見，只有通過技術(shù)創(chuàng)新打造出優(yōu)質(zhì)的混合動力客車產(chǎn)品，真正符合國家發(fā)展的趨勢，才能使自身的產(chǎn)品和品牌具備更大的商業(yè)價值，也才能在廣大的市場上站穩(wěn)腳跟。